回复：叶聿文您好！感谢您提出的建议，我们已将建议转到园林部门请他们详细研究。谢谢您对烟台市城市绿化的关心。
（2004-3-12 10：00：23）
部门：城管局
姓名：金树
时间：2004-3-15
留言：读了叶聿文《烟台多美树，何必高价求》一文的建议，颇有同感。我认为这不仅仅是个城市绿化问题，而且是一个城市发展理念的问题。一个城市有特色，有个性，才有魅力，有品位。如果没有特色、个性，烟台绿化得再好也不过是一座似曾相识的普通城市，但如果用烟台果树绿化烟台，不仅有“桃花源”般的“人间仙境”的意境，难道不是打造“中国食品名城”，张扬烟台张裕葡萄酒、山村果园、莱阳梨汁品牌的绝妙大手笔吗？
答复：您好！对叶聿文网友的建议，我们已请相关的专业研究。城市绿化是一项很有学问的工程，它首先考虑的不是经济效益，而是环境较益。因为城市街道不是果园，它必须要考虑以下因素：一是适应性强，成活率要高；二是要抗风，耐旱；三是要有较大的树荫，要有较好的造型；四是要耐修剪，再生能力强；五是需要病虫害少，便于管理；六是不影响交通。正是由于这些原因，我国北方城市极少在街道两侧栽种果树。但作为一项学术建议，可以提交有关专家进行考虑。感谢您对城市建设的关心！
部门：城管局
姓名：焉国花
时间：2004-3-15
留言：3月11日，叶聿文给城关局的建议何等好啊，真是一件利国利民利烟的大好事。而作为城市绿化的主管部门的回复是，“感谢您提出的建议，我们已将此建议转到园林部门请他们详细研究”。我们许多事情、许多工作就是在详细研究中一详了之，一研了之，错过了大好时机、大好春光。3月12日的植树节刚过，但愿这是植树季节的开始，而不是结束，更不是阻碍烟台果树进城的障碍。烟台市民有理由要求城关部门作出一个满意的答复。
答复：（同上，略）
部门：城管局
姓名：小禾
时间：2004-3-16
留言：城管局的工作人员您辛苦了！看了你们回复的叶聿文、金树、焉国花网民提出的建议，我们大家很满意你们的回复，你们把问题考虑得很全面，种果树的确存在一定的问题，好多网民想得不全面（虽然想法是好的），谢谢你们的答复，也让广大市民知道了你们工作的扎实性和对网民的负责态度。再一次表示感谢。
答复：小禾您好！感谢您对我们工作的支持与肯定，我们一定要更好地努力工作，不辜负广大市民对我们的期望和关心。谢谢！
部门：城管局
姓名：李岩
时间：2004-3-16
留言：叶聿文先生的建议很好，非常赞成，建议转交有关部门认真讨论。大规模栽植不好把握，可以先在某些地方做试验嘛，比如找几个小区或几条街道，总会摸索出一些经验的。如果真的试验成功，那绝对是烟台特色。非常希望将来烟台会出现“海棠路”、“樱桃街”、“桃花山”等美丽景点。
答复：（同上，略）
部门：城管局
姓名：金树
时间：2004-3-15
留言：城管局的领导：
看了您的答复，我感觉有点不理解。城市绿化是很有学问的工程，普通老百姓的意见完全无所谓，学问如此深奥，请城管局的领导是不是搞点调查研究。关键是研究，因为烟台的现实我们很明白，这绝不是学术研究。如果城管局的领导及有关回复的同志没有什么顾虑的话，我提两点建议：一、将叶聿文的建议在胶东在线、中国烟台网站和《烟台日报》、《烟台晚报》上发表，请烟台市民讨论决定，听取大多数人的意见；二、征求专家学者的意见，烟台果树进城，果树自身的适应能否解决，技术能否过关，但可以相信新疆石河子市能够解决的问题烟台肯定能解决，包括答复者的六个问题。最后，这绝对不是一个学术问题，一定不要搞错，这是一个实际工作问题，是一个烟台市民应该普遍关心的问题。
这个问题解决起来难也不难，关键是解放思想，开拓创新。
答复：（同上，略）
作者：焉国花
2004-3-15 17：25：02
谢谢城管局的答复。但对答复之中的观点不敢苟同，城市绿化首先考虑环境效益是对的，但能够兼顾经济效益不是更好吗？不是可以节省资金干更多急需的项目吗？城市街道不是果园，这个问题谁都清楚明白，不能曲解叶聿文的建议，实际上叶聿文也决不是这个意思，认真读一下就不难解答这个问题。正如答复者所言，烟台果树许多品种恰恰具备这种品质，当然不是所有的品种，当然需要栽培技术的调整适应，当然需要选择，而这正是需要我们城市园林部门的地方。
回复：（同上，略）
（2004-3-16 10：23：35）
原载于2004年3月11日胶东在线网站
对福山区规划道路命名的建议
福山区委、区政府领导同志：
承蒙厚爱，谨遵钧命，对福山区规划道路命名提出以下建议：
一、福山区道路命名的基本原则
建设“福”文化，打造“福”城区，彰显城市文化内涵，提升城市知名度。
尊重当地历史沿革和约定俗成的习惯，尽量用当地群众熟悉认知的地名名称。
符合城乡总体规划要求，既要考虑整体性，与烟台市中心区的连接；又要考虑福山区的特殊性，突出本地个性特色。
遵守法律法规，适应社会发展、城市发展和人民群众工作生活的需要。
易识易记、易认易找，方便查询，方便使用。
二、对福山区命名核心文化寓意的确定
根据福山区的名称，以福山的“福”字为核心命名词汇，以福山的地域地理特征多山、多河的“山”、“河”为基本命名词汇。组合的寓意正为“福山河”、反为“河山福”。“福”含义为顺利，幸运，古称“福禄寿喜财”等齐备为福，民间有“踩五福”、“跳五福”等习俗。“河山”或“山河”，含义都是河流和山川，代指祖国或一个地区的疆域或风景。寓意幸福的祖国、幸福的地方，幸福的人民；福山、福水、福地、福人居。中华盛世有福、多福、享福，福山区应抓住机遇，建设“福”文化，打造“福”城区。
因此，福山区的中心区、中央大街、区域板块应以福字打头的词命名。建议最好争取将芝罘区的福山路更名，将福山路作为福山区的中央大街，分东、西、南、北、中路界定。或选择如五福“长寿”、“富贵”、“康宁”、“好德”、“善终”的寓意福寿、福贵、福康、福德、福安等福字打头的词语命名，并科学合理规划确定“五福”的区域方位。
应及早将全区所有道路统一规划，采取老路老办法、新路新办法的命名方法，动不了的老路名，维持不变，新修道路一律按照新原则拟定规划命名。
与中心城区相连的主干道，如港城大街、红旗路等，可以连接命名，不必另行命名，以体现与市区的统一性、联系性。
三、福山区主干道命名
福山区目前的主干道，由于历史上的原因，比较混乱，不成体系，应早规划、早理顺。建议南北道路以“河”命名，东西道路以“山”命名。使用当地的河名、山名，不用名山、大河命名，以彰显地域特色，避免雷同、重名。
南北道路以“河”命名：可选择夹河路，清阳河路，柳子河路、黄金河路、柳林河路、义井河路、两界河路、巨甲河路、高古河路……
东西道路以“山”命名：可选择福来山路、磁山路、芝阳山路、青龙山路、马山路、卧牛山路、将山路、疋山路……
四、福山区次要街道命名
以当地地名、村名、单位名（单位名应从严掌握，尽量不用）命名。但应加以筛选，尽量就地、就近，选取群众喜闻乐见、约定俗成，富有文化内涵、具有地域历史纪念意义的地名、村名、单位名命名。
此次规划的五个区片的道路均属次要街道，因此命名应遵循以上原则，请有关部门将当地地名、村名、单位排查一下，加以筛选即可得到名称，这里不便详谈。
五、福山区新建居民小区及道路的命名
可以考虑周边环境、当地习俗、使用方便等因素，以“福”文化命名。凡规模大的小区，应全区整体考虑，统一规划、统一命名，如按照“五福”福寿、福才、福康、福德、福安的寓意布局命名小区名称。规模小的小区则选择吉祥用语或以地名命名。如在银河小区周边的新建小区，可以用“明珠”命名，取银河明珠之意，或用“丹水”命名，因在夹河河畔，取夹河古名“丹水”命名。
凡相对独立的居民小区，道路命名可以采取小区名+方位+巷的命名方法，如明珠（小区）东巷、明珠西巷、明珠南巷、明珠北巷等；福寿东巷、福寿西巷、福寿南巷、福寿北巷等。
以上建议，仅供参考。
2011年1月15日
2011年1月，应福山区委、区政府邀请，
考察福山城区道路规划，为福山区道路命名，座谈会后递交此文。
为了悲剧不再重演
——“11·24”特大海难五周年祭
兼评《悲壮的挽歌》一书
5年前，不幸的“11·24”特大海难发生了。这一事件不仅在当时的影响是巨大的，而且对后来的全国安全生产工作产生了深远的影响，比如国家加强了对客货滚装船的管理，比如国家实行了重大事故领导责任追究制，比如实施救助打捞体制改革，等等。因此，认真汲取这次事故的教训，无疑是十分有益的。最近，读了经济科学出版社出版的由石万鹏同志（原国务院“11·24”特大海难事故处理领导小组组长）作序的《悲壮的挽歌》一书，不仅思绪万千。
灾难是不幸的，但在灾难面前我们的党和政府所表现出的高度负责精神，我们的干部群众所表现出的一方有难八方支援精神，我们的人民子弟兵所表现出的人民利益高于一切的精神，是值得称道和弘扬的。翻阅此书，“最后的时刻”，“空前大营救”，“难忘的20个日日夜夜”，“人间自有真情在”，当年的救助情景恍若昨日，在滔天巨浪中的救援船舶，在刺骨寒风中的搜救人群，在紧张忙碌的医院病房中的医护人员，一齐涌现在我们的面前。
这一事件有天灾，恶劣的天气和海况，也有人祸，管理上的漏洞和事故背后对人民生命财产的漠视。这方面国务院“11·24”特大海难事故调查处理领导小组经过一年的调查之后，已经有了结论。难能可贵的是本书以翔实的资料首次披露了“‘大舜’号轮档案”及“‘大舜’号轮重见天日”的艰难过程，记述了事件发生后“亡羊补牢犹为晚”而采取的一系列措施，大声疾呼安全生产“责任重于泰山”，提出加强制度建设，提高救援能力，树立安全意识，掌握海难自救方法，“让悲剧不再重演”的建议。如果我们能够像本书期望的那样认真汲取教训，灾难也是一种财富，它警示我们不再重蹈覆辙，珍爱生命，珍惜生活。
本书没有局限于“11·24”特大海难事故本身，没有刻意渲染事故的悲惨，而是在字里行间流露出在对生与死面前善良人性抉择的崇敬，讴歌了热爱生活、热爱生命的普通人。“最后的时刻”，让妇女儿童先走，展示国人新的面貌和风范；“感天动地生死劫”，8个男人与一个女人，把生的希望让给别人，感人肺腑，催人泪下。282位遇难者与狂暴的大海进行殊死的搏斗，但仍魂归大海，虽死犹生；22位幸存者九死一生，感悟良多，一句话“活着比什么都好”，让生者动容。我们永远都不应该忘记这次事件，更不应该忘记282位遇难同胞。此书公布了282位遇难者名单，无疑将让记忆刻骨铭心，永世难忘。
坚持以实事求是、严谨科学的态度，面对“11·24”特大海难，不虚构，不猜测，让事实说话是本书的一大特点。“11·24”特大海难发生后，当时公布的情况，涉及一些人物、事件、地点、数字，由于条件的局限，不够十分准确，书中都一一做了更正，采用了权威、统一的结论，还其本来面目。这既是对事件本身的负责，也是对历史的负责，实属难能可贵。书中附录也很有特色，比如新华社关于“11·24”特大海难的报道，为本书提供了有力的佐证；国家重要海上安全法律和法规，不仅体现了“11·24”特大海难依法处理过程，而且对面向社会广泛开展安全生产教育具有重要作用。
由于种种原因，在国内以纪实的形式记载海难，反映海难，分析海难，研究海难的书并不多见；利用海难事件的惨痛教训来改进工作、推动工作就更少见了。本书的出版发行，无疑在这方面做出了有益的尝试。希望本书的出版发行，能够进一步引起社会各个方面对安全生产的高度重视，汲取惨痛教训，加大安全措施，以搞好安全生产的实际行动，告慰遇难者的在天之灵。
本文为1999年“11·24”海难发生五年后，为《悲壮的挽歌》出版发行而作
《悲壮的挽歌》邺禹吉 史明玮 编著
经济科学出版社
2003年9月第一版
