四、讨论定案。经过初步分析研究之后，就可以着手编制月度运输计划草案。拟出草案之后，还必须细致讨论、修改。实践证明，企业的运输计划编制会议制度，是讨论月度运输计划的一种较好的形式。会议由本单位的领导人主持，召集计划、业务和储运等部门有关人员，必要时邀请当地交通运输部门的人员参加。这种形式可以沟通各个环节的情况密切各个方面的联系，加强协作，增强运输计划的准确性。讨论时，一般先逐项研究大宗的、主要的、市场急需的商品然后再逐项研究一般性商品。通过认真讨论，确定正式的商品运输计划。
五、上级部门审批。上级储运部门对报来的运储计划应进行认真审查。审查的主要内容有：运输计划是否符合合理运输的原则，商品流向是否合理，计划内容是否合乎规定有无虚报．重报和漏报等情况，是否符合调拨计划，对市场急需商品、节日供应商品和支援农业物资是否作了妥善安排，各项计划指标（如整零比重、不同运输工具的比例、吨数、车数）的计算是否正确。
185．什么是图表分析法？
是在已确定的商品产销区域内，依据生产地和消费地的地理和运输路线的分布情况：按照近产近销的原则，在求得产销平衡的基础上，利用运输路线图和商品调运平衡表，找出产销之间最合理的运输路线。这种方法简单，各地区之间的供销关系在图表上显示得一目了然。
例如，某种商品，从铁路线的甲地调出120吨，乙地调出180吨，丙地调出60吨；供应A地120吨，B地90吨，C90吨，D地60吨，从下图就可以直接看出该商品的合理运输路线。
186．什么是图上作业法？
图上作业法，是根据运筹学原理，采用线性规划的方法，通过对各产销地点之间运输里程的计算和对比（吨公里），确定商品流向，制订商品合理调运方案。运用图上作业法，一种是调运路线成线状，方法较简单，只要在交通图上绘出没有对流的商品流向来，这个方案就是最小吨公里方案。另一种是调运路线成圈状。下面对成圈状调运路线的图上作业法举例说明：
假设某商品在各个生产区的调出量和各个消费区的调人量为：
生产区 消费区
甲地调出90吨 A地调入90吨
乙地调出60吨 B地调入90吨
丙地调出90吨 C地调入60吨
在规划时，将顺时针方向运行的划成内圈，将逆时针方向运行的划成外圈；商品流向不应发生对流情况；内圈外圈的流向线的长度应分别等于或小于整个圈长的一半，否则就不合理，必须进行调整。根据上列资料绘制商品流向图如下页。
全圈总长=280+1 60+250+210+100+200＝1200公里
内圈流向总长=160+200+210=570公里
外围流向总长=280公里
内圈、外圈流向线的分别总长度，都小于整个圈长的一斗（600公里）。所以，这个调运方案是合理的。
187．什么是表上作业法？
表上作业法，是运用表格进行运算的一种方法，制订合理调运方案，以求得无数产地和销地的商品调运最小吨公里。在规划时，应按照产销平衡的原则，依次选择运输距离最近的地方安排商品调运。
例如，某种商品从甲地调出100吨，乙地调出90吨，供给A地60吨，B地40吨，C地40吨，D地50吨。
为求出该商品最短的运输路线，先找出每个调入地与甲乙两个调出地之间的距离差，编出距离差比较表，再按距离差的大小，进行顺序编号。如下表：
188．什么是综合比算法？
要合理组织商品运输，商业储运部门必须对各种可能利用的运输路线、运输方式、运输工具和经过的转运环节、商品在途时间、全部费用以及商品安全程度等各个方面，进行综合性的分析对比，从中选择最经济、速度最快、商品损耗又少的商品运输方案。例如，从甲地运往乙地一批商品，有三种不同的运输路线和发运形式：一是从甲地用铁路货车直达乙地；二是从甲地用铁路货车运到丙地，经过丙地用轮船运达乙地；三是从甲地用江海联运方式，经过丙地运达乙地。这就要对以上三种情况，通过比里程、比环节（应少）、比时间、比费用、比安全等几个方面进行综合比算，来选择最合理的运输路线和工具。
进行综合比算，首先要调查研究，占有资料，如有关商品的产地和位置，销地和销量，商业网点的分布和购销量；交通运输资料；中转环节及中转能力；各项运杂费用；全程运输时间；商品损耗情况和商品在途时间所占用资金引起的交付利息金额等。
第二步是对各条运输路线进行计算，对上述资料要综合分析，不能片面地强调某一方面而忽视另一方面，运算要精心细致。大宗商品应一种一种地比算，小宗商品可一类一类地比算。应按不同运输路线、运输工具、整车或零担，一条一条地摆出。然后再按照运输过程，一个阶段一个阶段地计算时间，一个项目一个项目地计算费用。最后，经过比算选择里程最近、环节最少、时间最短、费用最低、损耗最少的运输路线。
189．我国有哪几种商品运输方式？
商业企业应根据商品特性、运输距离的远近、供应任务的缓急，合理选择运输方式。商品运输方式有以下几种：
一、直达直线运输。系指商品从产地（或供货单位）直接运达消费地区、销售单位或主要用户。直达运输与直线运输不同的地方是：前者主要是越过不必要的批发仓库，减少运转环节；后者主要是按照经济区域商品合理流向，选择最短的路线，避免迂回、倒流现象。但在实际工作中，由于精简环节和选择运输路线是结合进行的，所以，通常将这两种形式合称为直达直线运输。品种单一、运量较大的商品，鲜活食品，易腐烂的其它商品，适宜采用直达直线运输方式。
开展直达直线运输，应注意全面规划运输路线，绘制合理流向图表，建立与直达直线运输相适应的手续制度，合列调整与建立中转机构，密切各方协作，做到互相配合。
二、“四就直拨”运输。它是就工厂、就车站（码头）、就仓库直拨和就船（车）过载的简称。“四就直拨”的特点，主要是越过中间环节，减少装卸、搬运次数，有利于降低商品损耗和运杂费用。就厂直拨，指商业批发企业对收购工厂的产品就厂验收后，不经过批发仓库，把商品从工厂直接调拨给要货单位。对农副产品则就地直接调到加工厂和消费单位。就站（码头）直拨，就是将到达车站或码头的商品，在交通运输部门允许占用其货位的时间内，经过接交验收，不运入批发仓库，直接分拨或送给有关销售单位或主要用户。就库直拨，是从仓库发货时不采取逐级层层调拨的方法，而是越过不必要的中间环节，直接拨给销售单位或主要用户。就船过载，指外地调入的商品经过就船（车）验收后，商品不入库保管，随即安排其它运输工具进行换装、分运给有关销售单位或主要用户。“四就直拨”运输方式适于品种、规格简单的大宗商品。采用这种运输方式要进行认真细致的工作，要求计划严密，时间性强，联系及时，产、供、销、运各部门环环扣紧，密切配合。要加强对调运机构的管理，健全商品运转的票据传递、货款结算等手续制度。
三、短途运输。一般指地区性短距离运输和为干线集散货物的支线运输，它象微血管一样，深入长途运输干线的两侧和两端，深入到各个经济区，直至最小的商品产地和消费地点。短途运输主要是为农副产品进城、工业品下乡和市内商品调运服务的，它与干线运输存在着彼此依存、分工协作、互相促进的关系。短途运输搞不好，就会使一些商品在集散地长期积压，占用货场，堵塞车站和码头，从而影响生产和市场供应。
四、货物联运，系指交通运输部门把两种或两种以上不同运输工具联合起来，实现多环节、多区段相互衔接运输商品的一种方式。采用联运方式，发货单位只要在发站（港）办理一次托运手续，收货单位就可以在到达站（港）收货。中途变换运输工具的换装转运工作，概由铁路或其他交通运输部门负责。
货物联运的具体形式有：水陆联运，水水联运，陆陆联运。组织联运可使各种运输工具紧密配合，充分发挥现有技术设备的效能，加速车、船周转，并可以减少托运手续，节约商品流通费用。
联运的一种特殊形式是一条龙运输，它是在水陆联运的基础上逐步形成的。这种运输方式采取定船舶、定泊位、定装卸时间、定载运量、定船次的办法，使商业、铁路、航务、港务有机地衔接起来，做到“车不逾时，货不落地，船不过日”，相互配合，均衡地组织商品运输。一条龙运输可以合理使用运力，充分利用水运，减轻铁路压力，具有许多优点。
五、中转运输。系指商品在运输过程中不能一次直按到达目的地，运至某一适宜地点再进行转运、换装或分运．由商业储运部门统一发货、统一中转和统一收货。中转运输分两种情况：一是运输中途变换运输工具，而不能办理联运手续；二是合装整车发运到适当地点，进行中转分运。
为了发挥中转运输的作用，必须做好组织工作。要选择好中转站的设置地址，尽量延长整车运输里程，缩短中转分运站与收货地的距离。要加强中转商品的计划性，办好中转运输的业务手续，认真验收，遇有差错，及时查寻处理．包装如有破损，要认真修补。
190．我国有哪几类商品运输工具？
要合理组织商品流通，必须善于选择运输工具。目前，我国有以下几种运输工具：
一、铁路运输。它是我国现代运输业的骨干，其特点是，货运能力大，运行速度快，一般不受气候和季节的影响，管理高度集中，运行连续性强，比较安全准确，运费比公路运费低。铁路运输规定的起码里程为50公里，因此适于大宗货物的远程运输。采用铁路运输，在货物集散过程中，花费时间较多，并增加装卸环节和费用。商业运输部门应根据商品的性质、数量选择不同类型、不同吨位的货车，尽量节约运力和运费。
二、水路运输。我国海岸线南北长1．8万公里，加上台湾、海南岛等岛屿，共有3．2万多公里；内河通航里程达3．6万多公里。一条可通千吨轮驳的航道，其通过能力高于一条铁路，投资又少。水路运输的特点是，运费低，载重量大，一万吨级轮船的装运量相当于铁路货车250～300辆，一艘拖轮的拖带能力相当于几十辆到100辆四吨汽车的载重量。但水路运输速度慢，商品在途时间长，资金周转慢。由=F速度慢，装卸环节多，商品损耗大，某些地区的内河受枯水、洪水和冰冻期的限制。因此，价值低、运量大、时间要求不急的笨重货物最适于水路运输。
三、公路运输。我国基本上实现了县县有公路，乡乡通汽车，村村有大道，公路干线达到了“平、实、净、美、畅通”的要求。公路运输担负着极其广泛的短距离的货物集散任务，大量的工业品下乡、农副产品进城，都需要通过公路运输。公路运输的特点是：机动灵活，迅速，装卸方便；但运费比铁路、水路高，汽车装载量小，燃料消耗大。公路运输即汽车运输，能较快地给车站、码头集散货物，可以减少火车、轮船停留时间，加速火车、轮船运转，提高运输效率。
四、航空运输。它的速度最快，能保证远距离运输在很短的时间内到达。但由于飞机营运成本高，装载量小，运价高，不能广泛地大量使用它来运送商品，只适于远距离运送急需、贵重和时间性较强的物品。商业运输部门必须严格按照航空运输部门的手续制度办理空运业务。飞机是一种新型的运输工具，具有广阔的发展前途。
五、管道运输。管道运输是一种新型的现代化运输方式，它能够不间断地均衡地进行运输，商品安全，损耗少，机械化程度高，能节省人力，减轻劳动强度，在管理和使用上比较简单方便，它适于运送液体、气体商品，如石油、煤气等。
六、民间运输。民间运输是现阶段不可忽视的一支运输力量，它的特点是面广、量大、点多，虽然每一个民间运输工具载运量小，速度慢，但它却担负着地方性运输的70％以上的货运量，它与现代运输工具进行接力运输。因此，目前还应充分利用民间运输工具。
191．从哪些方面提高运输工具的使用效率？
为了节省运力和运输费用，应从以下几方面提高运输工具的使用效率：
一、改进包装方法。商品包装要标准化，使商品包装的规格、外形与运输工具的容积相适应；尽量压缩商品体积，减少商品占用容积。
二、提高技术装载量
（1）组织轻重配装。一个车皮光装重质货物，往往不能充分利用货车容积；如果光装轻泡物资，就不能完全利用货车载重量。组织整车货物轻重配装，既能充分利用货车载重量，又能尽量利用货车容积。计算轻重商品配装。
式中，PM--重货装载重量 P--货车标量YK--每m3轻货重量 YM--每m3重货重量 V--货车容积 PK--轻货装载量
（2）货物解体装载。如把缝纫机、自行车及农业机械等商品拆解为几部分，分别包装，然后装运。解体装载可以缩小货物体积，提高装载能力，便于装卸、搬运，加速商品运输。解体装载应以保证商品质量为前提。
（3）压缝装载。对包装规格一致的轻泡货物，可采取压缝装载法，它可提高装载量15％～20％。
（4）多层装载。在敞车上设置可以分解、组合的栅栏，中间隔板的双层或多层架子，多用于装载牲畜。
（5）紧密装载，巧装满载。根据货车类型和货物的包装形状，采取多种多样的紧密装载的方法。如对装、长短接装、大小套装、口底套装、粗细套装、内外套装、颠倒装载、梅花形装载等方法，使货物相互之间空隙缩小到最低程度。此外，还有外插支柱、毛竹放宽、起脊加高、翻下车门、网装空桶、围帘加高、木材围装等方法。
（6）散装商品运输。粮食、水泥可采用这种方法，它可以提高劳动效率，节省包装材料和减少包装费用，提高装载．量，降低流通费用。
三、提高整车比重。这样做，意味着用同样多的车辆能运更多的商品，既可以降低运费，又能加速商品运转。
