12月10日洛阳航空火力控制研究所研制成功歼7Ⅲ用HK-13C平视显示器，表明中国自行研制平显能力已经达到世界先进水平。
12月12日航定委正式批准歼7Ⅲ飞机以及配套的动力装置涡喷13发动机设计定型。该飞机于1978年开始方案论证，1980年开始研制，1982年1月投入试制。1984年4月首飞成功。1987年8月，完成试飞，是中国当时研制飞机中试飞最充分的一种。
歼7Ⅲ飞机是中、高空高速全天候飞机，其战术技术指标实现了在单体性能上与原准机苏制米格-21MФ飞机相当，武器火控系统优于米格-21MФ飞机的总体设计目标。填补了空、海军武器装备中的马赫数2一级轻型全天候歼击机的空白。最初，空军提出2000架歼7Ⅲ飞机的需求，但研制成功后，只要15架。
涡喷13发动机为双转子涡轮喷气发动机，是由沈阳黎明发动机公司和成都航空发动机公司研制的，用做歼7Ⅲ飞机的动力装置。1978年7月研制工作开始，1981年4月，成立涡喷13发动机系统工程领导小组，两公司负责人王新民、枉云汉分别任正副组长兼正副总工程师，温俊峰、仇自珍任正副总设计师。在发动机攻关中，与北京航空材料研究所共同努力，在中国首次将含有稀土元素的ZT3热强铸造钛合金用于第4~第7级高压压气机机匣，首次以铸钛机匣代替铸钢机匣。1985年2月结束设计定型鉴定试车。1987年8月，完成飞机性能试飞和发动机可靠性与性能试飞。1985年1月完成国家鉴定试车。1988年初，国家正式批准设计定型。
12月23日李鹏代总理主持会议，研究发展干线飞机问题。会议认为，我国幅员辽阔，加快发展民航运输事业，不能长期依赖进口飞机，必须发展自己的航空工业；发展干线飞机是带动航空工业的关键性步骤，各方面要大力支持。会议同意航空工业部参照先进原准机研制我国的干线飞机，设计时可吸收其他机型的长处。
12月25日中国第一条年产10万台转子式空调压缩机生产线在西安飞机附件厂建成，并通过国家级验收。
12月27日北京青云航空仪器厂研制的中国第一种歼击机驾驶仪——KJ-11自动驾驶仪（为歼7Ⅲ配套）设计定型。
12月28日石家庄飞机厂研制的运5B飞机首飞成功。该机配装从波兰进口的ASZ-62发动机及螺旋桨，改善了驾驶舱的空调系统，更新了通信导航系统，提高了可靠性、舒适性和经济性。
12月30日航空工业部颁发《关于航空工业系统实行技师聘任制的实施意见》。
12月国务院、中央军委正式确定航空工业航空产品的保留生产能力规模大为缩小。1988年2月9日，航空工业部下发《调整航空产品生产能力的通知》，企业据此进行全面调整、浓缩，大体有3种模式：一是军民品分线，单独成立军品生产分厂；二是航空产品生产与科研设计合并，成立科研、设计、生产一体化的军品分厂（主要是机载设备厂）；三是原军品生产线合并、浓缩，减少航空生产车间，抽出厂房面积，单独成立支柱民品车间（或分厂）。
12月航空自动控制研究所研制成功为轰7飞机配套的622飞行控制系统上天件，并通过部级验收。
该系统是一个数字式外回路，模拟式内回路的数模混合系统。除具有一般驾驶仪的功能外，还具有高权控制增稳和机内自检测功能。
本年度航空工业企业内部配套改革逐步深化，各种形式的承包经营责任制不断落实。至1987年底，部属企事业单位234个，其中工业企业120个，职工人数518896人。工业企业固定资产原值774546万元；全年基建投资40355万元；工业总产值399000万元，其中民品产值265000万元；交付飞机160架，发动机529台，导弹50枚；实现工业利润24425万元；销售收入350000万元。航空院校毕业生7780人，其中研究生744人（含博士生17人）、本科生4635人、专科生993人、中专生515人、技工生893人。
1988年
1月7日航空工业部向国家计委、国家经委、国务院重大技术装备领导小组呈送《关于上报干线飞机项目建议书的请示》。建议通过与国外合作，充分利用竞争机制，到1996年研制出优于波音737-400、取得中国适航证的150座干线客机，以满足我国民航需要，并向国外销售飞机部件，同时形成一支自行研制生产干线客机的技术队伍。
1月11日航空工业部主持的9个项目列入“七五”后3年国家将重点支持的项目名单，它们是：结石粉碎机、体育训练器材、风力发电、空调器及制冷测试设备、民航进口客机配件国产化、石油气体回收装置、果汁冷饮生产线、出口鞋设备、西式肉制品加工设备。
1月12日李鹏代总理听取林宗棠关于航空工业、航天工业合并的“三定”方案汇报，确定两部合并后定名航空航天工业部。李鹏指示，航空工业部建立在前，航天工业部建立在后，国际上通称AEROSPACE，也是航空航天，以后就叫航空航天工业部。2月11日，航空航天工业部筹备组向国务院报送《关于航空航天工业部“三定”方案的报告》：部机关设一厅、17司和直属党委，即：办公厅、政策法规司、体改管理司、综合计划司、科学技术司、航天系统工程司、军机司、民机司、质量司、民品司、生产调度司、财务司、建设司、人事劳资司、国际合作司、教育司、保卫司、行政司、直属党委。另有审计局、老干部局。定员800人。此外，航空航天工业部科学技术研究院、航空发动机总公司、机载设备总公司，不属机关编制。
1月19日四川内江机载雷达研究所研制的空载连续波照射器（CW1-A）通过技术鉴定。该产品于1983年底开始研制，1984年完成样机，可满足歼8Ⅱ飞机208雷达设计要求，适用于空空、地空、舰空中程拦射导弹的制导。
2月4日国务院、中央军委常规军工产品定型委员会批复航定委，同意歼7Ⅲ飞机及涡喷13发动机设计定型。
2月10日地质矿产部、航空工业部联合通报表彰飞龙专业航空公司。
2月10日西安飞行试验研究中心庆祝歼8Ⅱ、歼7Ⅲ、歼教7等三型新机定型试飞胜利结束。
2月28日—3月1日HF-7A、HF-18火箭发射器在贵州安顺风雷航空军械厂通过技术鉴定。5月，经航定委批准设计定型。
3月1日西工大与巴基斯坦签订25架B-2C靶机（靶ⅡC）和2套地面站的合同，并由西工大为巴方培训人员。1987年西工大曾经向巴基斯坦出口6架B-2C靶机。
3月4日国务院重大装备领导小组、国家计委、国家经委向国务院呈报《关于航空工业部干线飞机研制项目建议书的报告》。10月，国务院批复同意研制费列为重大专项。
3月11日西安飞机公司向美国波音公司交付首件波音737垂直尾翼，表明中国航空工业有能力生产现代化民用飞机的大型部件。
3月13—20日第五届智利国际航展在圣地亚哥举行。中航技参展的展品有：轰6丁、歼8Ⅱ、歼7M、歼教7、强5M、运8、运12飞机模型及霹雳7号导弹模型，以及飞机、发动机、导弹的图片。以智利空军司令马太为首的空军高级军政要员参观了中航技展台。
3月18日歼8Ⅱ设计定型庆功大会在沈阳飞机公司召开，中央军委副秘书长刘华清和国防科工委，空、海军首长参加。10月15日，军工产品定型委员会正式批准歼8Ⅱ飞机设计定型。该机成为中国空军2000年前后的一种主要作战机种。
3月23日航定委批准贵州航空发动机设计研究所设计、贵州黎阳机械公司研制和生产的涡喷13AⅡ发动机设计定型，总设计师温俊峰。1994年12月6日，航定委批准涡喷13AⅡ发动机生产定型。该机在涡喷13发动机的基础上进行改进：为减轻重量，将第2~第7级压气机钢机匣改为铸钛机匣；为提高推力，将Ⅰ级涡轮叶片改为空心气冷叶片；对燃烧室和加力燃烧室部件也作相应改进。涡喷13AⅡ发动机匹配性好、推力裕度大、工作稳定、可靠性好。1990年获航空工业部科技进步一等奖、国家科技进步一等奖。
3月23日航定委批准北京青云航空仪器厂自行研制的中国第一套歼击机自动驾驶仪——歼8Ⅱ飞机KJ-12自动驾驶仪设计定型。该驾驶仪1980年12月完成方案论证，1986年12月完成设计定型试飞，1987年12月完成厂内设计定型试验。
3月30日西安航空发动机公司研制的挠性剑杆织机，荣获国家经委颁发的国家技术开发优秀成果奖。之后，又被国家机械委推荐为航空工业首批替代进口产品。
3—6月陕西飞机公司生产的运8海上巡逻机首航西沙、中沙、南沙群岛成功，共飞行5架次，累计航程17000余千米，取回大量珍贵资料、图片。
该机由运8飞机改装而成，于1985年9月通过技术鉴定。主要改装雷达导航和通信设备，加装光学照相机、红外照相机、红外搜潜仪、声呐浮标等，可对海上或水下目标进行搜索、侦察、拍摄，并可用于海上救援。
4月2日航空工业部表彰完成1987年厂长任期目标承包合同的沈阳飞机公司等10个企业厂长（经理），并按照承包合同兑现奖金额度。
4月8日南昌航空学院研制成功的高档豪华型摩托车——“长江”750B型车，通过部级鉴定，投入批量生产。
4月9日航空工业部组建中国航空工程承包开发公司（企业集团）。该集团公司是以中国航空工程承包开发公司为基础，联合部属勘察设计院、企事业单位的工程承包公司集资组建的，是自主经营、独立核算、自负盈亏、具有法人资格的经济实体。
4月9日七届全国人大一次会议批准成立航空航天工业部。4月12日，国家主席杨尚昆以第二号令任命林宗棠为航空航天工业部部长；5月3日，国务院任命姜燮生、刘纪原、何文治、孙家栋为航空航天工业部副部长。
4月14日北京航空学院改名为北京航空航天大学。
4月19日航空航天工业部批准原航空工业部经济研究中心调整扩大业务范围。调整后的机构命名为航空航天工业部航空工业经济研究和工程咨询中心。
4月25日贵州航空工业基地研制的歼教7出口型飞机（J7LB）通过技术鉴定，6月13日开始启运出口。
J7LB是在歼教7飞机基础上的改型飞机，主要改进有：涡喷7乙发动机换装为涡喷7B（BM）发动机；加装飞行参数记录仪；机身腹部在不挂副油箱时，可挂一门23-3航炮等15项。1987年1月开始发出该机图样。
4月27日中央军委主席邓小平签署命令，授予空军驻西安飞行试验研究中心试飞团团长黄炳新“试飞英雄”称号。6月10日，中央军委授予黄炳新“试飞英难”荣誉称号命名大会在北京举行。
4月27日—5月8日民航总局适航司审查组给西安飞机公司颁发运7-100型飞机补充型号合格证。
4月以南京宏光空降装备厂为主，成立中国山坡伞滑翔运动协会。随后该项运动在各地陆续开展起来，到9月30日，已培训150名山坡伞滑翔运动员。
5月12—16日中国航空学会第四次代表大会在北京召开，季文美再次当选为理事长。
5月15日西安飞机公司生产的轰6甲飞机通过生产定型鉴定，10月15日军工产品定型委员会正式批准。
5月22日美国联邦航空局（FAA）向上海飞机制造厂质量检验员袁荣德颁发质量荣誉证书，以表彰他在MD-82飞机生产中严把质量关所做出的成绩。这是FAA首次向国外颁发质量荣誉证书。
5月23日航空航天工业部委托北京航空航天大学管理学院开办的第一期厂长外贸研讨班开学。
5月25日西安航空发动机附件厂建立的年产50万台冰箱压缩机生产线竣工验收。这是中国第一条提交国家验收的全封闭冰箱压缩机生产线。
5月26日在国家科技进步奖评委会上，鹰击8号导弹系统被评为特等奖。
6月14日美国联邦航空局（FAA）向上海航空工业公司颁发MD-82飞机零部件制造生产许可证。
6月21日赵紫阳总书记视察西安飞机公司，要求：“军工系统搞进口替代产品，攻关加合作，自己能搞的就自己搞；有些不能搞的、关键的就引进国外的。”
6月21—23日歼教6高速弹射试验机改装研制技术质量评审通过专家鉴定，并于6月27日首飞成功。西安飞行试验中心负责改装研制。
7月3日李鹏总理在《航空航天工业部组建情况和工作意见的报告》上批示：“希望新组建的航空航天工业部认真转变职能，深化改革，团结全系统广大职工，发挥自己的优势，为发展高技术，巩固国防力量，同时认真贯彻军转民方针，发展更多高质量的民用产品而做出努力。”
7月5日中美签订生产MD-82飞机机头与水平安定面合同。分别由成都飞机公司和由上海航空工业公司承制。这是到当时为止我国为外商生产的最大和技术最复杂的飞机部件。
7月5日航空航天工业部成立大会在北京召开，宣布航空工业部与航天工业部正式合并。
