赵光琛（1923.10—），河北束鹿人，中国航空技术进出口公司（现中国航空技术国际控股有限公司，简称中航国际）首任党委书记。1938年参加革命，同年10月加入中国共产党，历任冀中八军区、冀中军区、晋察冀军区、华北军区任参谋。1948年在西柏坡中央军委作战部任参谋。1952年转业重工业部航空局，历任干部处副处长、办公室主任，三机部办公厅副主任、国防工业出版社党委书记。1978年在改革开放的大潮中，奉命筹建航空工业部外事局和中国航空技术进出口公司。1979年中国航空技术进出口公司成立，任公司副总经理、代总经理，1982年6月任党委书记。1988年获航空工业部颁发的“献身航空工业三十年”荣誉证书。1991年被中国航空技术进出口总公司党委评为优秀共产党员。2006年被航空工业总公司评为优秀共产党员，2011年荣获中国航空工业集团公司“航空报国突出贡献奖”。1984年离休。
20世纪50年代，我国航空工业奠基，赵光琛参加了艰苦的创业工作。为了搞好对苏联的航空技术引进工作，他在1959年到1962年被派常驻苏联，任二机组组长。在大量的技术引进工作中，他严守纪律，坚持原则，出色地完成了任务。以后，赵光琛又主管外经、外事以及对外军援工作，做了大量工作，也积累了我国航空工业面向世界的宝贵经验。
对外开放的东风给航空工业带来了蓬勃生机，1979年，中国航空技术进出口公司应运而生，赵光琛被调任负责公司的筹建工作。赵光琛与当时的公司领导制定了公司发展的总体部署，即面向过去的军援国家，寻找时机，尽快将产品打出去。为了选好第一个突破口，作为党委书记的赵光琛，与其他领导一起，认真研讨，周密调查，到上级有关部门了解外贸政策，走访兄弟公司学习先进经验，借阅合同文本，孜孜不倦地学习研究，做好前期准备。1979年，埃及总理来访，要求中方提供军备。值此时机，中航技公司在部领导的支持下毅然决定：出访埃及，迈出军品出口的第一步。赴埃团组不负众望，苦谈45天，终于签订了出口额1亿6千多万美元的合同。赵光琛又立即组织开拓新的用户，并亲赴非洲，在条件十分艰苦的索马里做促销工作。加上随后向孟加拉、赞比亚等国产品出口的成功，为我军品出口打开局面，奠定了重要的基础。
20世纪70年代末，上级决定改装歼7飞机，改进部队装备。由中航技公司从英国引进7项电子设备。由于国民经济调整，军费压缩，上级决定解除与英国的合同。赵光琛他们估算了一下，如果退合同，不仅什么都得不到，还要付给英方约合1亿元人民币的赔款。为了不使国家蒙受损失，赵光琛与其他领导一起，日夜磋商、四处奔走，寻找新的契机，克服了许多难以想象的困难。他们另辟蹊径，提出了将飞机卖出去的思路，这一思路得到了部领导的积极支持。于是，赵光琛他们立即将目光转向了国际市场，抓住当时中东国家急需飞机的大好时机，派副总经理刘国民亲赴约旦，经过艰苦的工作，拿到了出口60架飞机的大合同。这批飞机用上了英国设备，避免了赔款，更重要的是开发出F－7M这个新的型号。几年来，F－7M已成为航空部外贸出口的支柱产品。这件事也从侧面给赵光琛他们以新的启示：要密切注视国际市场的需求，据此不断开发出新的产品，才能使公司立于不败之地。基于这一思路，在赵光琛等领导的积极决策和倡导之下，公司努力进行后继机的开发，除歼7系列外，又和工厂以及国外合作开发了PL－7导弹、A－5M强击机、FT－7P以及K－8教练机等出口产品，展示了公司发展壮大的喜人前景。
在长期的工作实践中，赵光琛深深懂得，人才的选拔和培养是我们事业兴旺发达的根本所在。因此，他十分注重这方面的工作。在中国航空技术进出口公司担任领导工作期间，他殚精竭虑，努力选拔各方面人才，壮大公司的干部队伍。在干部选用标准上，他严格掌握，不但重才能更重德操。对于德才兼备的干部，他善于使用，敢于使用，将他们放在外贸工作的第一线锻炼培养。10多年过去了，公司已由当初的几十人发展到现在的300多人。经赵光琛选拔的干部现在大多已成为公司各领域的骨干，一些人还担任了公司级领导工作。
1984年，赵光琛到了离休年龄，明知不久将调整新的工资，但他还是毅然带头主动办理了离休手续。在这之后的几年间，他离而不休，积极发挥余热，以公司需要为己任，多次到埃及等国收汇催汇。中东的炎夏，酷热难当，旅馆简陋，车辆破旧，在这种十分艰苦的情况下，赵光琛以花甲之年，不辞辛苦，多次前往，催回欠款4000多万美元。他多次赴国外推销产品，参加有关公关活动，以其高尚的品德和出色的外交风范赢得了外国朋友的信任和尊重。此外，他还组织和参与航空外事史的编写，查阅了大量的文献资料，主持撰写了约20万字的材料，为航空工业积累了丰富而宝贵的史料。1991年被中国航空技术进出口总公司党委评为优秀共产党员。1984年离休。
