破产-釜底抽薪18—8磨车解债中的圈套
特加公司18台车，到五一前处理了16台。剩两台有重大争议，暂停处理。特加院内，又恢复了往日的宁静。
这两台车，于大勇开了几次班子会，价格差异太大，谁也不敢表态。
一台是丰田霸道，四驱带通讯广播，小编号：04号车，磨帐进账抵债50万，十多年没有检车了，现在开价10万，谁也不要！原因一个是耗油大，百公里20多个油，能买汽车，烧不起油！再说，盘锦县小号车，不让给转籍。
卫生所刘所长想留下这个车，用购药款4。7万抵顶，中间差距5万3太大了，于大勇说，等等再说吧，这一拖就是一年。
另一台就是运输队原来的运输吊车，磨帐10万来的，当时就被开走了。去年老田查处了，于大勇还见过那个人，一年了，还没有处理完。车倒是开到公司来过，已经破损严重，小宝当时要求集团来专家进行评估，估值4万！老田说，不值，也没有人要！对方给2万。差异太大，也僵在那儿！
于大勇有一次问冯伟宝，“那台车怎么评估的，4万到底贵不贵？”
冯伟宝说，“集团专家再也不敢评太少了。这个车属于工具车，干私活很不错！对外至少可以卖5万！谁知道老田怎么处理的。”
于大勇也感觉到内幕不简单。问老田，怎么处理好？
老田说，“又等了一年了，重新评估吧？”
于大勇说，“你告诉冯总，两台车都重评。写出报告给陈部长，备案。说明对方出价和我们询价情况。”
老田做了冯伟宝工作，重新找集团评估组三位专家来公司对剩余两台车进行重新评估。而且，为了公平公正，评估组另外两个人、纪委葛科长和财务资产管理员与管理部设备评估员都到场。
他们三个人分别拿出评分表，从出厂时间、出厂价（进账价）到牌照情况、养路费情况及现实车辆状况全面审查打分，然后去三个人的平均分，乘上调整系数，就得出评估值得区间，再根据评估值区间，报批成为产品（物资）评估价格。这种评估方法也可以说是天本集团首创的，有十多张参考表和系数表，别人事看不懂，只有三位评估人员才能领过使用。他么先是把车辆信息全部填写清楚，很细，很规范，应该说这一块三个人都是一样的。然后，分贝填写现状检查表，这一块就开始有差别了，同样的情况，有多种评判等级，如车灯完好、基本好用，有一般以上问题，有两处以上问题，不好用。这五种情况，三个人的判断就会有一定差别，但是，不可能有大的差别，如一个人判定车灯完好，一个人判定不好用！这样两个极端判定是不应该发生的！但是，如果判定有一般问题，和有两处以上问题，这样的判定误差是允许的，也是正常的！这样最终的结果就会有差别。其他各类问题都是这种判定方法，这也让于大勇好奇一把，想跟专家要票看看，专家说：保密！于大勇只能一笑了之。
这种评估有三大特点，一是当面评估，当场打分、当场封挡，但是，最终结果不公布，好像是透明公开，实质上避免事后做工作；二是依据标准是一样的，但是，标准是个区间值，取大取小有差别；三是系数是按照长期工作积累的经验化系数，也是一个区间。这样总体评估后不是单一数值，而是区间值。最后的批准权给主管领导，这也是领导对整体评估监督的一种权利吧。但是，这种评估也有弊端，就是如果三个人都被收买，全部以下限打分，估计这样的评估最后结果一定是很低的！
这时候，冯伟宝也详细介绍情况：这两台车都超过10多年了，都属于无牌车（有牌子也不可能给转籍了），欠缴养路费都是好万元，也没有保险，这些加上那个罚款，都可以买辆二手车了。这样的车给一般人多少钱谁都不敢要！
晚上，冯伟宝、老田领着评估组吃了一顿大餐，破吊车评估2。5万，丰田霸道评估5万。基本达到于大勇满意、可以处置的价位。
于大勇也高兴。让冯伟宝赶紧打报告给陈部长。一天后，传来陈部的批语：吊车可以处理！霸道同意给他，但是，必须等他离职再处理，另外，欠3000元也得补交上才行。
于大勇真有点有点苦笑不得，车辆降价十多万，磨帐抵债3000元差距都不行？！
对吊车的处理大家明知道有圈套，谁也不说破，非逼得于大勇签字，好在有给陈部报告，于大勇就算有了挡箭牌。卫生所最是难缠，退休工人为什么意见那么大，就是医疗费报销问题！谁都知道问题在哪儿，就是谁也都不得罪人，于大勇也不说破啊。
刘所长也感觉到哪儿出问题了，问，为什么不同意他开车，于大勇直接把集团指示说了，谁知，不到一个礼拜，陈晓仁把于大勇叫去好顿批评：于总，集团意见你怎么能告诉他呢？他这两天到处找郭董，很被动呢。
于大勇说，“我也没有说集团不让他提车。我说需要办完离职手续后一并处理。财务好一并走账！”
他说，“价格高了。问谁评估的，我说是集团评估组三人集体打分。就这样，他说到集团问问！”
从集团回来，于大勇心里也不好受。特别是卫生所依靠什么这样猖狂？于大勇想找他谈谈，后来一想，这样的人就像困兽一般，时间会解决一切的。
评估磨帐其实都是利益的博弈，用一个形式掩盖另一个形式，其实都是圈套。有时明知是圈套，也得进，为的是解决另一个圈套！
