许多失去了土地的农民现在只有靠在建筑工地打零工来补贴家用，但这总不是长远之计。土里刨食的农民日后的生活出路是什么？这是空港城周边农民普遍担忧的问题。
事实上，人们也无需担心这些问题。因为种大田的农民还可以继续干老本行，日后也会发展临窄产业，村民就可以生产经济效益更好的高附加值农业。如果有了空中通道，唐山本地时效性强的海产品、鲜花等特色农业产品等就可以通过李运运送到外地，外地一些时效性强或者高精端产品也可以通过空运源源不断来到唐山，这种互补运作产生的经济效益其实比种大田要多几倍甚至更多。
从经济的角度来看，空港城的建设与发展，不仅仅是打通了唐山通向世界的窄中通道，同时也带来更多先进技术、项目和信息，这就必将带动周边经济快速发展。
特别是空港城建成以后，一些项目也纷纷落地，空港城就将成为唐山经济新的增长点。一个城市的科学和谐发展，必将吸引大量人力、物力。空港城建设及发展，带来大量人力资源聚集的同时，也将为当地百姓创造更多的就业机会。空港城周边的百姓就会优先占据适合的岗位。相关部门也会根据用工单位需求对村民进行定岗培训，为他们寻找就业机会。
据调查，唐山每年都会有约46万人次的客流到北京乘坐飞机外出，这对于唐山来说无疑是一种资源的流失。曾经以煤兴市、以钢强市的唐山，现在已是中国的优秀旅游城市，这也为唐山兴建空港城提供了有利的契机。
唐山空港城是利用军用机场起降民航航班，使空军唐山机场实现军民合用。航站楼、候机楼建在三女河空军唐山机场。事实上，唐山民航将建成4E 级机场，重点发展支线航空，主要采用小型客机。军民两用机场开通小型客机，就可以把唐山本地旅游爱好者输送到一些中小城市旅游景点，进而把唐山的旅游资源推介出去，把外地资源引进来，让唐山的老百姓也分享到空港城的巨大成果。
