徐炜发现教官把无线电的频率调到121。6，教官还解释这个频率是Athens_Airport的地面频率，也就是所谓的“ground”，将来徐炜他们会经常用到，当飞机在地面滑行时都是需要从地面管制得到许可才行。
教官调好频率就开始联系地面。
“Athens_Ground，C9988，east_ramp，ready_to_taxi。”意思是Athens地面，赛思纳9988在东停机坪，已经做好滑行准备。
等了片刻，耳机中传来地面管制的声音。
“C9988，clear_to_runway27_via_taxiwayA_cross_runway20”这是地面管制给予的许可，意思是赛思纳9988允许前往27号跑道，通过滑行道A途中穿越20号跑道。
得到许可，教官慢慢加大马力，带动飞机缓缓滑出跑道。飞机机头转弯进入滑行道，沿着滑行道中线滑行，随着驾驶舱前景色变换，数道人影印入眼帘，那是一群年轻的身影，对未来迷茫而又坚定，他们选择这个职业为了钱？为了地位？还是并不为了什么，就像徐炜一样，迷迷糊糊地进了这一行。相隔很远，徐炜依然能感觉到他们热切的目光，那种对未来的憧憬。
在进跑道之前，还需要进行起飞前检查，主要是对发动机性能的测试。确认一切正常之后，飞机还不能进入跑道，需要停在holding_line之前，不可越过。在此之前，需要联系塔台，得到塔台许可。
塔台管制与地面管制的频率是不一样的，在Athens塔台频率是126。8。教官确认一切安全满足起飞要求后，向塔台请求起飞许可。
“Athens_Tower，C9988，holding_short，runway27，ready_for_departure。”徐炜仔细地分辨每一个单词，希望能多多熟悉陆空对话的句式，民航的无线电通话格式相对固定，放之中外皆准，徐炜需要记忆住什么时候该做说什么，该怎么回答。
片刻之后，塔台回话。“C9988，holding_short，traffic_on_final。”教官偏过头，隔着窗户，在跑道一头的天空搜索着什么，忽然似乎找到了什么，指着某个位置，示意徐炜也看看，徐炜定睛一看，似乎是个黑点，好像是鸟，再近些，哪是什么鸟，明明是架正要降落的飞机。
教官已经开始回复塔台。“holding_short，C9988，tower，traffic_in_sight。”对于管制员的指令，飞行员大多是要复诵的，这是为了确认飞行员正确地接收到了指令。教官的回复是说C9988在等待中，同时告知已经看到飞机。
远处的飞机慢慢接近，徐炜终于可以分辨出这是一架DA20，纯白色喷漆，流线型机身，如同优雅的白天鹅。飞机逐渐接近跑道，高度降低，在临近地面的一瞬间机头微微抬升，开始进入滑翔。不过在接地前一刻，飞行员似乎紧张了一下，过度地拉了下杆，机头过份上仰，阻力陡然增加，空速下降过快，一下子重重砸在跑道上。
教官也全程观察了飞机降落的过程，在飞机重着陆的瞬间，发出啧啧啧的声音。
“bad_flare。”就是滑翔不好的意思，教官立刻以这次着陆为教材给徐炜现场指导。
“this_pilot_must_pull_too_much_in_the_end_of_flare。and…”徐炜津津有味地听着教官讲解，飞行中极其重要的一环就是着陆，这也是飞行训练的难点之一。现时代，民航客机安全程度已经达到了一定的高度，但是危险并没有杜绝，起飞，降落的时候仍然是事故多发时段，尤其是降落，因此，航校十分看重学院的着陆能力，像侧风着陆，发动熄火的紧急着陆等等。
徐炜听到一半，还在回味，一下子被塔台的声音打断。
“C9988，turn_right_on_course_clear_for_takeoff。“教官赶紧将许可复诵一遍，翻译成中文就是C9988左转进航路，允许起飞。
教官暂时停止了之前的讲解，放开脚刹，适当地加些油门，一边转弯，一边对齐跑道中线。待到完全对直，展现在徐炜面前的是一条长过千米的宽阔跑道，此时的画面就仿佛置身在电视剧的场景中一样，显得有些不真实。现实并没有给徐炜过多时间去感慨，教官直接满油门，飞机逐渐加速，核实了一下各个仪表的指数是否异常，再将注意力集中在空速表上。
每个不同型别的飞机有着不同的抬头速度，C9988属于赛思纳152，抬头速度在60多节左右。随着空速加快，机身的颠簸越发明显，两边的景色在急速倒退，这种高速度让徐炜心中有意思畏惧。“
