UFO具有超凡古怪的飞行性能，飞碟专家曾就这方面的问题广泛研究多年，并特别注重对那些准确的观测资料的研究。
在一个晴空万里的中午，一个叫仲道的飞碟专家发现，一个银灰色飞盘在约3000米高空正沿一条正弦曲线状轨迹飞行，尽管它的速度约是喷气式飞机的4倍，但丝毫听不到声音。它完成几个方向陡变的空中“特技”后，悬停在半空中，一动不动地呆了约10分钟。后来，它来了个慢转弯动作，然后朝仲【仲：zhònɡ。】道站的方向俯冲下来，飞行高度降至30米，最后降到离地1米高——它下降时的姿态就像一片落叶一样轻飘飘地落了下来。后来，它同仲道“亲近”了一下后便猛然升到树顶，然后又以梦幻般的速度疾驰而别，转眼即逝。飞碟专家仲道说：“在我一生中还从未见过这样的怪物。”
凌空悬停 稳如泰山
常见的一种UFO的飞行姿态是，纹丝不动地悬停在空中或离地不高的半空中，而且丝毫见不到能确保这一凌空悬停的任何机械作用的表现形式。很显然，无论如何，UFO也不会利用普通飞机所借助的那种空气动力学上的升浮力来飞行。看来，UFO并非凭借像直升机那样的螺旋桨来悬停。UFO飞行时既无气流又无烟团，从而排除了它使用普通喷气发动机喷气推进力的可能。几乎每一个UFO研究者都会产生这样的印象：UFO拥有能抵消引力的某种机械装置。事实果真如此。
升降变换 神奇莫测【神奇莫测：非常奇妙，无法预测。】
站在UFO乘员的角度来研究UFO的升降问题是再恰当不过的了。
UFO开始下降时，悬在半空中的UFO的浮力将垂直向上起作用，从而靠向下起作用的重力达到平衡的目的。假如不改变飞行器本身的升浮力。UFO乘员就会一下子倾向不同的方向，只有UFO改变了自身的升浮力，才会产生一种力确保UFO平稳地向不同倾斜方向运动。UFO乘员随时可将操纵手柄置于中间的位置，然后继续向相反的方向机动飞行。在UFO继续朝不同方向作下降机动性飞行的同时，靠其精确的驾驶系统可使UFO下降到任意高度，又可通过把操纵手柄固定在中间位置使UFO悬停在这一高度，因而可避免出现失误的危险。看来，对UFO来说，无论按照“落叶”式还是“摆锤【锤：chuí。】”式下降飞行，其总的飞行姿态更加难说，UFO乘员就是选择了这种能控制下降飞行的最佳方法。
现在，我们仍然站在UFO乘员的角度来讨论和推断：UFO怎样以完全幻想般的性能更好地使自身达到飞行高度。很显然，UFO在达到飞行高度时不存在飞行失误的危险，因为UFO乘员会考虑到树木，电线和楼房等可能出现的障碍物。UFO乘员由于竭力抵消引力而减轻了飞行器的重量，从而确保飞行器具有升浮力，UFO才能开始平稳上升，达到安全高度，最终安全而准确地飞抵指定地点。在UFO飞离着陆点的几乎所有目击者事件中都能发现，UFO总是作两阶段机动飞行：先谨慎地缓慢升到15米—30米高度，然后再以惊人的巨大速度远离。
理论上的计算表明，UFO以极高速度远离飞行时所耗用的能量，相当于一颗原子弹爆炸时所释放的能量，能同时伴有温度高达85000℃的热效应，还应伴有放射性增强和放射性沉降物沉降的现象。因此，研究人员据此得出结论：UFO不可能是地外生物驾驶的航天器，因为UFO不符合物理学定律，假如UFO乘员果真是来自外星的生物，代表着高度发达的文明，他们就应该有符合相对论的定律，因为相对论对任何一个物理学部门都是绝对必不可少的。相对论的正确性回旋加速器【加速器：用人工方法产生高速运动粒子的装置，是研究原子核和基本粒子性质的工具。】、线性加速器、核反应堆和原子电站的工作中，每天都得到验证。今天，相对论被用作天文学和宇宙学上阐【阐：chǎn。】述引力场的基石，还用于解释所有现代观测。如果UFO能使引力对其质量的影响“归0”，由此可得出一个结论：UFO的惯性也必然同时“归0”。包覆在UFO周围的引力防护屏应像其周围的惯性防护屏一样地发挥作用，那么，失去质量的UFO怎样控制自己呢？
很显然，即便最小的力也能产生极大的加速度，实践证明了这一点——UFO只用几秒钟时间全消失在目击者的视野中。此外，UFO还能以肉眼无法跟踪的加速度开始运动，所以能在人的视觉中产生一种瞬间即逝的错觉，即闭灯时灯光刹那间消逝的一瞬。目前已知，人的肉眼不可能跟踪上加速度超过20m／s2的物体的运动。
要对我们所研究的与UFO有关问题的所有观点是否正确进行全面评估【评估：评议估计。】，就需要有远超出现代水平的知识。但不管怎样，我们没有任何根据对U-FO瞬间即逝的现象采取某种神秘学方法予以解释。也不必担心UFO中的乘员会甩出来，因为他们受到“惯性防护屏”的保护。
还可得出一个结论，UFO的某些性能和特点同广义相对论的吻合之处是有限的，但在某些方面同其完全一致，该理论认为，惯性质量和引力质量确切地说是同一种东西。
起伏飞行 应变无阻
UFO水平飞行时，甚至以某种奇特的方式沿着一种“不合理的r正弦曲线轨迹运动。如果UFO飞经引力强度大的地区上空时，重力就会增大，这时，UFO会出现某种下滑飞行，从而降低飞行高度的现象。与之相反，当UFO飞过引力强度小的地区上空时，其飞行高度就会增大。如果我们沿着大陆表面运动，就会发现这样一种几乎常见的引力强度变化趋向：海洋上空的引力强度小于大陆上空的，此外，地球自转也能引起这一引力强度的某些变化，该变化也取决于引力强度测量地点所处的地理纬度。
利用对某些罕见情况下UFO起伏不定的飞行可作具体分析加以解释，如，当出现UFO时就认为它在侦察地形，所以在山峦起伏【山峦起伏：连绵的山。】地区上空保持固定高度飞行。在诸如此类情况下，对UFO的驾驶可能是利用类似雷达的地面信号反射系统自动进行的。这种通过信号反射系统实现对UFO的自动驾驶，对繁忙中的UFO驾驶员来说特别便利。
驰骋【驰骋：奔驰。】天宇 飘飘欲然
1955年一个夏日，美国一架歼击机在新墨西哥州乌基克市附近约900米高的上空飞行，飞行员突然发现一个神奇的飞碟——它在飞行员的头顶高速飞行，呈亮灰色，几乎是一个球形，上面至少有4个窗孔向外射出耀眼的蓝绿光束，这光束似乎随着飞碟同飞机的远离而变换着颜色。根据该飞碟飞经乌基克和波士顿两地的时间判断，其运动速度为7250千米—7700千米／小时，虽然它以如此大的速度在大气层中飞行，却丝毫没产生冲击波。
1995年8月，华盛顿上空曾出现UFO列队飞行的奇观。当时，美国空军和民航塔台的雷达都跟踪到这队飞碟，它们当时的飞行速度是12000千米／小时，其中有几个飞碟仅用肉眼就能看到。4个月后，美国一架B－29飞机在墨西哥湾上空飞行时，借助机载雷达发现几个飞碟，其飞行高度达5500米，速度为8450千米—14500千米／小时。须知，人类制造用于宇宙考察的大型运载火箭，只有在大气层外的近地宇宙空间飞行对其速度才达到29000千米／小时。
1969年11月，美国载人登月飞船在从地球出发飞抵月球期间，一直受到一个神奇的不明飞行物的神秘跟踪。这些神秘的飞碟以超音速【超音速：超过声音的速度。】声音速一般指在空气中的传播速度，大约为340米／秒。飞行在我们面前显示其技术上的成就和优势。飞碟飞行时不仅避免产生冲击波，还极大地提高了飞行时的能量利用率。很显然，它飞行能有效地抵消冲击波，它是如何抵消冲击波的技术细节我们还尚不清楚，不过，其中有些奥秘已被揭开：似乎飞碟逼近【逼（bī）近：靠近；接近。】飞行的信息立刻被传导给前方空气，从而使空气中的气体分子提前接到这一信息，进而为飞碟即将路经的空域“开道让路”。待飞碟顺利通过后，其后面“开道让路”的空气立刻又闭合恢复原状。UFO就是以这种方式畅通无阻地穿越大气层的，这样其能量消耗极小，因此，在飞碟行进的前方永远也不会形成冲击波。显然，所有这一切确保了飞碟表面出现等离子体光晕或某种光能效应。
自旋变换 奥秘无穷
据观测，飞碟有时整体，有时某部分作自转运动，这自然要提出一些问题：飞碟为何以这种方式运动？飞碟的旋转部分发出某种声音吗？有哪些固定类型的飞碟作自转运动？有时，着陆飞碟的上部开始旋转直至它离地升空，同时其旋转速度逐渐加大，最终转速达到极高值。
大量观测表明，飞碟整体旋转的这一特点同一定的飞碟类型没有关系。还发现，会旋转的飞碟既有球形的，也有卵形的，还有圆盘形等形状的。
不难设想，无论飞碟的整体旋转还是其下部机构旋转，其用途都是为了保证其在空中的高度稳定性。大量实验性研究证明，这一推断是正确的。
令人不可思议【不可思议：不可想像，不可理解。】的是，要使坐在飞碟内的乘员平安无事地飞行，飞碟的旋转部分只能是它的外表部分，因此，只能作出这样的推断，在飞碟的外部机构与内部机构之间装有某种交连装置，当然飞碟壁壳上的舷窗可能不随其旋转部分同时旋转，在这种情况下，每当飞碟乘员需要向外瞭【瞭：liào。】望时，他必然使飞碟的旋转机构停止转动以便观察。
一天夜里，一个农场主驱车行驶在野外，他抬头时突然发现一个快速坠落的“陨星”，突然，它一下子又悬停在附近的半山腰，原来，这是个旋转的飞碟。这时，农场主发现，飞碟上只有惟一的一个舷窗。他好奇地用汽车灯光向飞碟乘员发出几次光信号，这时发现，这个正在旋转的飞碟却顿时停止了旋转，它上面惟一的那个舷窗一下子对准了农场主的方向一动不动。当飞碟飞离前，它又恢复了旋转，然后做了几个机动飞行动作转眼离去。
无论哪种类型的飞碟都有一个共同特点，着陆后静止不动，也不旋转。通常，观察到飞碟旋转的情况是极为罕见的。可见，大量事实和研究证明，自旋并非是飞碟飞行时的一个必然的固定属性，它是否需要旋转取决于飞碟驾驶员的愿望。
动能之谜 溯【溯（sù）：往上。】本探源
