日本是世界上最早建设海底隧道的国家。日本的青函海底隧道全长53.85公里，位于海底的部分有23.3公里，主隧道直径11米，铺设两条铁路。从开工到1987年通车，历时23年，耗资37亿美元。
英吉利海峡隧道是当代海底隧道的典范。它联结英法两国，全长53公里，海底部分有38公里，投资170亿美元，是世界上造价最高的海底隧道工程。
车辆左右行驶的由来
车辆靠右行驶的规定起源于欧洲大陆，据说这与当时欧洲军队的规定有关。
当时军队里规定军人和军队一律靠右侧行走。这是因为当时的欧洲军人都是左手持盾牌，右手执矛和剑，双方在路上相遇时，可在对方持盾牌的一侧走过，避免冲突和误会。
后来，这项规定专用于交通上，并一直沿用下来。有趣的是，在当今世界上，有不少国家的车辆不是靠右侧而是靠左侧行驶。这是由于中世纪的风俗对交通规则产生的影响。因为那时，人人从左侧上下马，上马石都置放在左侧路边，因而骑士往往沿路左行。
据此，1772年，英国便立下了一切车辆靠左行驶的法规。19世纪，英国车辆左行法规对欧洲一些国家产生了影响，甚至被亚洲部分国家和太平洋岛所沿用。
交通信号灯颜色的由来
在城市街道路口和铁路线上，交通信号为什么都是红、黄、绿三种颜色呢？这是人们经过研究和实践并根据光学原理而确定下来的。
在红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色中，以红色光波最长。光波越长，它穿透周围介质的能力就越大。因此在光度相同的条件下，红色显示得很远，人们对红色的感觉也比较敏感。所以，红色被用做停车信号。
黄橙光的波长仅次于红光，局第二位。黄色玻璃透过光线的能力大，显示距离也较远，因而被采用作为缓行信号。
绿光的波长是除红、橙、黄以外比较长的一种色光，显示的距离也较远，同时绿色和红色的区别易于分辨，因此，被采用作为通行信号。
红绿灯的由来
十字路口指挥交通的红绿讯号灯，最初出现在英国。1868年，英国政府在伦敦议会大厦前，装了一个交通指示灯，红色表示停止，绿色表示通行。
由于当时尚未发明电灯，用煤气作光源，因而不幸得很，这世界上第一座交通讯号灯用后不久即发生爆炸，一名警察因此受伤致死。
现代的交通讯号红绿灯，直到1914年才首先在美国出现。
黄色交通信号灯的由来
我国已故著名电机专家胡汝鼎教授，上世纪20年代曾留学美国，拜读于大发明家爱迪生门下。
当时的城市指挥信号灯只有红绿两色。有一天，他在街上欲穿越马路，红灯熄了好大一会儿，绿灯才亮。此时，他正想过去，可是有一辆拐弯的小轿车从他身边一擦而过，差点出事故。这引起了他的深思，怎样能使行人穿越马路时更安全呢？
一天，他突然萌发出一个想法：在红绿灯中间再装上一只其他颜色的灯，专门用于提示车辆转弯，不就解决问题了吗？用何种颜色呢？他想到了黄色：这是所有色谱中明度最高的颜色，它的易见性仅次于红、橙。黄色玻璃的透光能力最强，黄色本身又寓警告之意。
不久，他的想法被当局采纳，即用黄色指挥信号灯来指示车辆转弯，提醒行人穿越马路时注意。
从那以后，红、黄、绿三色交通指挥信号灯就竖立在世界各地的马路交叉路口了。
航标的由来
元世祖至元十九年（1282年），开辟了从刘家港（江苏太仓）到直沽（今天津）的北洋航线，用来海运江淮大米供应大都（北京）。
当时由于长江口沙滩暗礁密集，常有船只搁浅触礁，造成人财损失。到元武宗至大四年（1311年），根据老船工苏显的建议，在江口西沙嘴设置了一艘桅杆顶端挂有彩色旗帜固定的船只，使各种船舶以此为标志，得以安全通过。这就是我国历史上最早的航标。
火车的由来
火车（指最早出现的火车——蒸汽汽车）通常被认为是英国人乔治·斯蒂芬逊（1781～1848年）发明的。
斯蒂芬逊出生在一个工人家庭中，8岁当牧童，14岁跟着父亲在煤矿当锅炉工的助手。当时英国的煤矿已经广泛使用蒸汽机来抽水。为了掌握蒸汽机的构造、原理、操作和维修，没有文化的斯蒂芬逊从17岁开始报名读夜校。
1809年的一天，煤矿一辆运煤车坏了，许多机械师修不好，他修好了，于是被任命为工程师。就在这时，斯蒂芬逊听说有人想把蒸汽机用作陆路交通的动力，制造“能行走的蒸汽机”，他对这一设想发生了极大的兴趣。
经过几年的努力奋斗，在他33岁那年（1814年），终于发明了一台机车。这台蒸汽机由于在前进时不断从烟囱里冒出火来，所以人们称它为“火车”。它能拖得动30多吨货物，但速度很慢，而且样子难看。由于没有安装弹簧，开起来震动得很厉害，因而遭到许多人的讽刺。
但是，斯蒂芬逊并不灰心，继续研究下去，于1825年试制成功世界上第一台客货运蒸汽机车。这年9月27日，这辆机车举行试车典礼。
这台机车拖着12节货车、7节客车，载着90吨货物和450名旅客，以每小时20多公里的速度，行驶了12英里。1929年，斯蒂芬逊建造了更加完善的火车，至此，火车，终于得到了全世界的公认。
飞机的由来
1896年8月12日，德国滑翔机专家奥托·利连撒尔在经过2000多次滑翔之后，失事殒命。
这个消息传到美国俄亥俄州的代顿城，引起了自行车修理工莱特兄弟（威尔伯·莱特和奥维尔·莱特）的极大关注。这两位没有受到高等教育的年轻人，刻苦自学和钻研，通过无数次模型试验，在总结前人经验的基础上，于1903年秋制造了世界上第一架动力飞机“飞行者号”。
这是一架用轻质木料做骨架，蒙上帆布的较简陋的双翼飞机，它靠一台12马力的汽油内燃机来推动螺旋桨，有活动的方向舵操纵升降和左右盘旋，驾驶者能俯卧在下层主翼的正中进行操纵。
1903年12月17日上午10时35分，“飞行者号”由奥维尔·莱特驾驶，在一个沙丘上做了首次飞行。尽管只飞了35米远（时间12秒），然而这是人类历史上第一次成功的动力载人飞行。
以后，经过科学家们无数次的改进，终于有了现代的飞机。
波音707名称的由来
波音707是美国第一代喷气式客机，它的问世揭开了喷气式客机的新纪元。而“707”名称的由来，说来纯属偶然。
1954年7月15日，在波音公司成立38周年的庆祝会上，该公司制造的美国第一架喷气式客机试飞成功。这架新型喷气式客机在美国联邦航空总局登记时，按照惯例要经过检验，检验合格证书上的号码是“70700”。
在美国，“7”是个幸运的数字，因此，波音公司的首脑们就决定以“707”作为第一代喷气式客机的代号。从这以后，波音公司在喷气式客机研制方面发展迅速。几十年间，“727”、“737”、“747”、“757”、“767”、“777”相继问世，使波音公司成了名副其实的“空中王国”。
轮船的由来
“轮船”一词的出现与船行的动力改革有关。在我国唐代，李皋把船的舷侧或尾部装上带有叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮轴上的桨叶拨水推动船体前进，发明了“桨轮船”。
由于这种船的桨轮下半部浸没水中，上半部露出水面，因此称为“明轮船”或“轮船”，以与人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。
19世纪初，美国人富尔顿发明蒸汽机船，用蒸汽机为动力代替人力带动桨轮。后来，螺旋桨推进器取代了桨轮，“明轮船”被淘汰。因为称呼上的习惯，用螺旋桨推进的船仍称为“轮船”。
车的由来
相传车是黄帝创造的，最初的车是采用牛拉的。到了夏禹时代，奚仲驯马拉车，人们就乘坐马车了。
商代车有了改进，并同其他珍贵物品一样，被作为殉葬品。1953年，在河南安阳大司空村曾发掘过商代的马车坑，有一车四马二人的，或一车二马三人的。由于长久在地下埋藏，很难看出当时车的全貌。只是从殷代的甲骨文中可以看出个大概。
到了西周，车有了重大的改革。《说文》上说，殷工有南禹县辛村周墓，出土车12辆，马骨竟有72架，可见一车六马的车，在西周时已经有了。
到了战国，车有了更大的改进，特别是车辕已由单辕改为双辕，这就更加牢固，载重量也更大了。
但是，在漫长的封建社会里，车主要是供战争、打猎之用，车被用做普通的交通工具，则是近代的事了。
电车的由来
美国在第一台蒸汽机车出现后的第九个年头，试制成了一辆电动机传动的电动车。它以蓄电池为能源，类似现在的电瓶车。
这台车由于电池的能量所限，功率小，速度慢，只能做试验。1789年，德国制造出世界上第一台由外部供电的电力机车“西门子机车”和第一条窄轨电气化铁路，机车重954公斤，车上装有三马力直流电动机，由铺在轨道中间的第三轨供电，直流电电压才150伏。司机骑在车头上驾驶。
当时这台机车牵引三辆四轮平板拖车，以每小时12公里的速度在300米长的环形铁路行驶。1881年，在柏林郊外铺设电气化轨道，电力机车正式进入运输的行列。
汽车的由来
世界上第一辆机动车问世是在1769年。这辆车的发明者是法国路易十四时的炮兵大尉约慧夫·丘尼约。他将小型蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，用它来牵引大炮。虽然没有拖动大炮，但可以载4个人，每小时行驶4公里。
1784～1791年间，俄国发明家古利宾，对丘尼约制造的汽车进行了改进，给汽车增设金属飞轮、齿轮、变速箱和滚动轴承等，使车速大增。
1806年，荷兰物理学家海金斯等人，在研究瓦特蒸汽机和中国火炮的特点之后，提出了利用爆炸原理推动活塞产生动能的设想。1826年，他们在英国首先制造成功了世界上第一辆真正的内燃引擎汽车。
1886年1月29日，德国的卡尔·本茨获得了世界上第一辆汽车的专利，随着工业的发展和科学技术的突飞猛进，汽车的马力不断增加，已成为当今人类社会重要的交通和运输工具。
公共汽车的由来
公共汽车是供乘客乘坐的有固定路线和停车站的大型汽车。公共汽车这一形式源于法国（确切地说应为公共车）。
1827年，法国巴黎一家浴室的老板，用公共车为顾客提供接送服务。最初的公共车像长长的箱子，是用马拉的，乘客可以在一条较短的固定路线上随时上下车。
真正的公共汽车源于英国。1829年，马车制造商希利比亚把公共车引进伦敦。1831年，英国格洛斯特和切尔特讷姆市之间使用了蒸汽机公用汽车。1903年4月12日，世界上第一辆内燃机公共汽车开始在伦敦运行。
长途公共汽车源于美国。1910～1925年间，美国开辟了许多长途公共汽车路线，连接没有铁路的地区，早期的公共汽车载客22人，相当舒适。
吉普车的由来
吉普车的产生和美国民众富于开拓冒险精神分不开。
由于许多美国人喜欢宽敞、马力强劲的汽车，在此情况下，1940年，美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车。
该车有714马力，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写。
由于这种车与美国漫画家施格1937年创作的漫画形象中的“jeep”（一种神通广大的小鸟）很相似，因此美国士兵也把这种越野车称做“吉普”。
后来“Jeep”就成了所有同类车的代名词，而施格创作的那个“吉普”则鲜为人知了。
现在，吉普车已成为长途旅行的优良交通工具。
的士的由来
1907年初春的一个夜晚，美国一富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场时，他去叫马车。虽然他的目的地离剧场只有半里路远，车夫却漫天要价，向他们索要的车钱是平时的10倍。亚伦感到太离谱，就与车夫争垮起来，结果被车夫打倒在地。
亚伦伤好后，为了报复这些爱敲竹杠的马车夫们，就想利用汽车来挤垮马车这种交通工具。
但他的这种想法面临着两个问题，一是汽车要小巧灵活，二是要有计程仪表。亚伦首先请他一个修钟表的朋友根据他的构想发明了计程表。
为了标明这些汽车的出租的，又是按路程远近计费的，需要给汽车一个简单的名字。亚伦想到了在巴黎看到的一个词“Taximetev”，即计程付费的汽车。这就是现在全世界通用的“Taxi”（计程车）一词的来历。
1907年10月1日，出租计程车首先在纽约街头出现。以后计程车便在全球普及开来。
摩托车的由来
l876年德国人奥托发明以汽油为燃料的四冲程引擎，但效率很低，无法实际应用，青年技术员戴姆拉决意研制一种小型高效率的内燃机，于1883年获得成功，并于同年12月16日获得专利。
1885年8月29日，戴姆拉把经过改进的汽油引擎装到木制的两轮车上，制成了世界上第一辆摩托车，并且获得专利。
这辆摩托车左右还有两个辅助小轮，使用264直立式单一汽缸，四冲程的引擎，能产生1／2马力，并装有两档变速器。
同年11月，戴姆拉的长子鲍尔·戴姆拉驾驶着这辆摩托车以12公里／小时的速度试驶3公里，获得成功。
汽车牌照的由来
每辆汽车上都挂有牌照，以便有关部门查询和管理。但是最初的汽车牌照并没有这个含义。
最初的汽车是没有牌照的。直到1901年，在柏林才出现了第一辆有牌照的汽车。它的主人是当时的大商业家鲁道夫·赫兹格，车牌上有“IA1”字样。
在一次晚宴上，有记者问鲁道夫车牌上的符号是什么意思，他说：“‘IA’是我未婚妻姓名前面的字母，现在她已是我的夫人了。至于用‘1’这个数字，是表示我对她的一片忠诚，也就是说，她是我第一个、同时也是惟一的心上人。”原来，汽车的牌照最初只是鲁道夫对他妻子忠贞爱情的表白罢了。
火车票剪口的由来
乘坐火车外出旅行时，都必须检票。检票一般用一种钳子剪一个小口。火车票的剪口是如何由来呢？
火车票剪口不仅是铁路部门检查旅客乘车的凭据，也意味着铁路对旅客可能发生的意外伤害实行强制性保险的开始。由于技术条件限制，铁路部门很难预防以外事故带给旅客的伤害，为此，我国从1951年开始，实行了对铁路旅客运输强制保险制度。
旅客买票时，要按照票价的2％缴纳给中国保险公司作保险金。为简便手续，1959年，由旅客直接向铁路投保，即铁路在发售车票时，一同核收旅客交纳的强制保险金。
强制保险规定，从旅客持有效车票剪口后开始，到缴票出站为止，如因意外事故发生人身伤亡，则由铁路向旅客负责支付医疗保险金。这就是火车票剪口的由来。
