步兵战车
步兵战车是供步兵机动作战用的装甲战斗车辆，在火力、防护力和机动性等方面都优于装甲人员输送车，并且车上设有射击孔，步兵能乘车射击。步兵战车主要用于协同坦克作战，其任务是快速机动步兵分队，消灭敌方轻型装甲车辆、步兵反坦克火力点、有生力量和低空飞行目标。73
一、AMX VCI步兵战车(法国)
AMXVCI步兵战车研发于20世纪50年代，该车以AMC-13轻型坦克底盘为基础，1955年完成首辆样车，首批生产车型由罗昂制造厂于1957年生产。当该厂开始生产AMX-30坦克后，该车随同整个AMX-13轻型坦克车族转到克勒索卢瓦尔公司生产。目前在法国陆军前线部队服役的这种车已被法国地面武器工业集团生产的AMX-10P取代。
该车的所有车型布局基本相同，驾驶员位于车前左侧，动力舱在驾驶员右侧，车长和炮长位于驾驶员后面的舱室中，载员舱在车体后部偏右，步兵通过车后的两个门进出。
10名步兵背对背而坐，载员舱两侧各有一个两片式的舱盖(每个舱盖的下半部分有两个射孔并可以向前折叠，上半部分可向上折叠180°)。
该车可选择安装多种设备。包括三防装置、夜视设备和装备7.62毫米或12.7毫米机枪的炮塔和指挥塔、20毫米加农炮或60毫米后膛装填迫击炮。原有汽油发动机可换成低耗油的底特律柴油机6V-71T型发动机(180马力，2800转/分)或博杜安6F11SRY涡轮增压柴油发动机(280马力，3200转/分)。
AMX VCI改型车：
救护车(VTT/TB)可为伤员提供四个座位和三副担架。
指挥车(VTT/PC)配有完善的通信设备。
运货车(VTT/货物)的载重能力为3000千克。
反坦克导弹发射车，AMXVCl安装“米兰”或“陶”式反坦克导弹发射架。
射击指挥车(VTT/LT)，炮兵部队指挥车。
“拉塔克”(RATAC)雷达车(VTT/RATAC)，顶部装有“拉塔克”战场监视雷达。
155毫米支援车(VTTNCA)，为55毫米MkF3自行火炮供弹并携带部分火炮操控人员和弹药，还可牵引弹药拖车。
二、AMX-10P步兵战车（法国）
为满足法国陆军需求，伊西莱穆利诺制造厂于1965年开始研发AMX-10P步兵战车，1968年完成首辆样车，1973年首批生产车型出厂。驾驶员位于车前左侧，其右为动力舱，载员舱位于车体后侧偏右。双人(车长和炮长)电动炮塔装有20毫米加农炮和7.62毫米并列机枪，炮塔旋转范围为360°，武器俯仰范围为-8°~+50°。载员舱有顶部舱盖和潜望镜，车后跳板有两个射孔。
AMX-10P具备完全两栖能力，在水中靠车后两侧的喷水推进器推进，入水前竖起车前防浪板并打开舱底排水泵。74
AMX-10P的改型车有：
AMX-10救护车，未配备武器。
AMX-10P驾驶员训练车，无炮塔。
AMX-10ECH修理车，采用单人炮塔和液压起重机。
AMX-10“霍特”反坦克导弹发射车，装备带4枚“霍特”反坦克导弹的炮塔。
AMX-10PC指挥车，加装通信设备。
AMX-10RATC炮兵雷达车，顶部装有炮兵用雷达。
AMX-10SAO炮兵观察车，采用带7.62毫米机枪的炮塔。
AMX-10SAT炮兵测地车。
AMX-10TM迫击炮拖车，牵引120毫米TDA迫击炮。
AMX-10VOA炮兵观察车。
AMX-10P采用阿迪拉(Atia)火控系统，包括AMX-10VFA、AMX-10VIA和AMX-10SAF。75
AMX-10P海军陆战装甲车是为提高水上能力而专门研发的车型。新加坡使用的车犁装备90毫米TS-90炮塔和25毫米Dragar炮塔，印度尼西亚使用的车型装备Ts-90炮塔和12.7毫米机枪炮塔。
法国陆军对其使用的部分AMX-10P车型进行了升级，包括采用附加装甲和一些其他的改进。
三、“黄鼠狼”I步兵战车(德国)
20世纪60年代，为满足德国陆军需求，有三家公司着手研制一种步兵战车。经过对这三家公司生产的样车进行的测试，生产车型于1967年~1968年完成。1939年，莱茵钢铁集团被选为主承包商(其车型就是被称为“黄鼠狼”的步兵战车)，乌克(Mak，今莱茵金属公司地面系统分部)为主要分包商。76
首批生产车型于1970年12月交付德国陆军。底盘由于被“罗兰德”地对空导弹系统采用，因此生产一直持续到1983年。驾驶员位于车体前部左侧，其后可乘坐一名步兵，驾驶员右侧为动力舱。炮塔偏后，车长在右，炮长在左。炮塔外部装有一门20毫米加农炮和一挺7.62毫米机枪，电动俯仰范围为-15°~+65°。
后部载员舱每侧可乘坐三名步兵。有准备情况下涉水深度为2米，很多车型在炮塔右侧车长指挥塔上装有欧洲导弹公司“米兰”反坦克导弹。
“黄鼠狼”I型存在大量试验车型，但真正装备部队的只有RadarpazerTUR，该车采用“黄鼠狼”I底盘，去掉炮塔，改装可安装防空系统的液压操控支架。78-79
乘员4人，载员6人；全车重28.2吨，全长6.79米，车宽3.24米；车高2.99米。时速：75千米，最大行程520千米，涉水深1.5米，通过垂直障碍1.0米，越壕：2.5米。主要武器为Rh202型20毫米机关炮一门，辅助武器为7.62毫米机枪两挺。弹药：20毫米炮弹1250发，7.62毫米枪弹5000发。发动机：MB833Ea500型水冷涡轮增压柴油机，600马力。
“黄鼠狼”I步兵战车的机动性好，防护力强，它的防护力可以和轻型坦克相媲美。阿根廷看上了这款战车的机动性和防护力，要求德国以这款战车的底盘为基础发展出一种中型坦克。步兵战车变中型坦克，世界上仅此一家。
四、“美洲狮”步兵战车（德国）
“美洲狮”步兵战车车体是一种全新的设计，并非较旧系统的衍生型，莱茵金属公司负责底盘和车体模块化设计。车上乘员为3名(车长、炮长和驾驶员)，每名乘员都有自己的观察设备，“美洲狮”的态势感知能力优于现役车辆。后部的载员舱可载运8名全副武装的士兵，通过后部的电控跳板门上下车，载员舱内没有射击孔。
“美洲狮”步兵战车的布局采用传统的方式，驾驶员位于车辆的左前方，动力组件安装在右前方，车长和炮长并排坐在车辆的中部(车长在右，炮长在左)。采用模块化设计的车辆能够由A-400M运输机空运。车辆配有三防系统、空调、火灾探测与灭火抑爆系统。此外还配备功能强大的内置式测试设备。车辆每侧各有5个钢制的负重轮，安装在独立悬挂装置上。设计中不仅考虑了高度机动性，还注意了减少噪声和振动的问题。
车辆的抵御对象主要是反坦克火箭弹和反坦克地雷，用于在频繁发生的地区冲突中对付难以预料的威胁。
车内的布置充分应用了人机环境工程学技术，确保每位乘员具有充裕的独立空间，也为乘员之间的相互通话创造了条件。另外，乘员配备有周视潜望镜，提高了车辆的观察、监视能力。
“美洲狮”步兵战车基本参数如下：
乘员3人，载员7人；全车重29.4吨，全长7.33米，车宽3.43米，车高3.05米。时速70千米，最大行程600千米。主要武器：MK30型30毫米机关炮一门，辅助武器为5.56毫米机枪一挺。发动机：MT-902型水冷增压柴油机，1088马力。
“美洲狮”步兵战车采用了模块化设计，可以通过增加附加装甲改变防护级别，该车共有3个防护级别，车重最大可达43吨，防护力相当于中型坦克。另外该车还装备了“长钉”-LR双联导弹发射器，该导弹除可对付坦克外，还能打击武装直升机。
五、奥托-梅莱拉步兵装甲战车(意大利)
奥托-梅莱拉步兵装甲战车(IAFV)是意大利陆军机动车辆技术局研发的，该车以奥托·梅莱拉公司特许生产的美国M113AI为基础。改进主要包括增强了火力，提高了装甲防护能力(标准铝质装甲并在车体正面、两侧和后面披挂钢制装甲)，改进了步兵座位布局和步兵从车内射击的条件(射孔和观察窗)。意大利陆军把该车称为VCC-1，最后一批生产车型于1982年交付。
动力舱位于车前右侧，12.7毫米机枪手在后。驾驶员位于车前左侧，车长在后。载员舱位于车体后部，步兵通过电动跳板进出车体，载员舱顶部装有一挺7.62毫米镶圈机枪。部分在索马里服役的车型加装加强型披挂式装甲。奥托-梅莱拉步兵装甲战车具备完全两栖能力，在水中由履带推进。入水前先竖起车前防浪板并打开舱底排水泵。
沙特阿拉伯已经接收了224辆改进的奥托-梅莱拉步兵装甲战车，该车装有美国改进型“陶”式系统(M901改进型“陶”式车也采用该系统)。
意大利陆军也装备大量M113/M113A1，其中部分车型装有镶嵌式装甲，载员舱后侧装有射孔和观察窗(称为VCC-2)。此外，意大利陆军装备的SIDAM4×25毫米自行高炮也采用M113A1底盘。
六、“达多”步兵战车(意大利)
“达多”步兵战车，以前被称为VCC-80，是Consorzio依维柯奥托公司为满足意大利陆军而研制的，1998年签订一份生产合同，总量为200辆。车体采用全铝装甲，为提高装甲防护能力，还附加了钢制层。
驾驶员位于车体前部左侧，其右为动力舱，双人电动炮塔居中，载员舱后置。执行任务时车长需和步兵一同位于载员舱内，五名步兵通过车体两侧各两个射孔/观察窗瞄准射击，一名步兵通过车后跳板上的射孔/观察窗进行瞄准射击。车长位于炮塔左，炮长在右。25毫米奥利康康特拉夫斯KBA加农炮俯仰范围为10°~+30°，并配有稳定器，炮塔旋转范围为360°。7.62毫米并列机枪位于20毫米加农炮左侧，火控系统包括激光测距仪和热成像夜说视设备。
“达多”步兵战车车体长6.70米、宽2.98米、高2.64米(至炮塔顶)，战斗全重21.7吨。达多的车体及炮塔由5083和7020型铝合金装甲板焊接而成，同时在车体前部及两侧采用了高硬度钢装甲板，并用螺栓紧固，钢装甲板厚度依据安装位置和铝合金装甲板倾斜度而有所不同。8-85
同其他履带式步兵战车一样，“达多”步兵战车大多也采取动力、传动装置前置方案，其前部右侧为发动机舱，左侧为驾驶舱。动力舱的进出气百叶窗均在车体顶部，排气管则在车体右侧。达多的驾驶舱布置得非常舒适，可极大地减轻驾驶员的驾驶疲劳；同时充分考虑了驾驶员开窗驾驶时的视野，即其左右两侧均无遮挡，视野开阔，而同类步兵战车内驾驶员一侧的视野几乎全部被发动机舱盖挡住。在闭窗驾驶时，驾驶员用其前方车体上布置的三个组合潜望镜进行观察，其中中间一个可换为微光夜视仪。
车体中部为战斗室，上面安装有双人炮塔，车长位于炮塔下方战斗室左侧，炮长位于右侧。车体后部为乘员舱，舱内可乘坐6名步兵，6个座位分3列布置，每列2个。左侧安排的2个座位和右侧安排的2个座位均面向前，以便使步兵使用两侧的观察镜和射孔。中间安排的后一座位面向后，便于使用车体尾部舱门上的观察镜和射孔，中间安排的前一个座位面向侧面(这是唯一一个不能向外进行观察的座位)。在中间安排的座位旁边有一个筒形通道，当车辆处于全封闭状态和三防装置工作时由此通道将废物抛出车外。另外，在乘员舱的顶部还开有1个长方形舱口，可供载员进出或战斗。车后尾门采用了与M113A1相同的设计，由液压控制，放下后即成为一个供载员进出的跳板。在尾门跳板上还开有一扇小门，以防跳板控制失灵或其他原因放不下时，乘员可通过此门上下车。
“达多”步兵战车的动力装置采用依维柯·菲亚特公司的MTCA6V直接喷射式水冷涡轮增压中冷柴油机，转速2300
转/分时、额定功率382千瓦、单位功率达18千瓦/吨。强劲的马力使有很高的机动性能，其最大公路速度达到70公里/小时以上，这在同类步兵战车中是相当高的指标。达多的传动装置为德国ZF公司的LSG1500全自动变速箱，有4个前进档，2个倒档。配备带锁离合器的液力变矩器、助力制动器和带静液转向装置的双差速转向系统。与当今最先进的履带式装甲车辆用传动装置相比，LSG1500变速箱的性能毫不逊色。而且LSG1500变速箱与ZF公司最新研制的LSG2000变速箱有80%的零部件互换性，这使其升级改造非常容易。
“达多”步兵战车上装有一座奥托·梅莱拉公司生产的新型HITFIST焊接炮塔，其战斗全重从3.1吨降低到2.85吨，炮塔除采用铝合金和附加钢装甲外，还应用了复合材料，可防御100米外12.7毫米穿甲弹和155毫米榴弹破片的打击。该炮塔还有较好的隐身能力，由于采用了楔型设计，正面投影小，再加上炮塔高度降低，因此不易被对方探测到。
七、M2“布雷德利”步兵战车（美国）
M2“布雷德利”步兵战车是美国研制的一种步兵战车，以美国五星上将布雷德利名字命名，是一种履带式、中型战斗装甲车辆，伴随步兵机动作战使用，可以独立作战，也可协同坦克作战。1980年定型并投产，1983年装备美国陆军。
M2“布雷德利”步兵战车原型车M2A0，车长6.45米，车宽3.2米，车高2.56米，战斗全重22.67吨，乘员3人，载员7人。战车的主要武器是一门25毫米机关炮，在战车炮塔还装有一挺并列机枪。车体采用轻金属合金装甲焊接结构，能抵御穿甲弹和炮弹攻击，车底装有附加装甲，能防地雷攻击。所以“布雷德利”步兵战车具有较好的防护能力。86
自从M2“布雷德利”步兵战车出现后，经过不断改进，出现了多种改进型，主要有M2A1、M2A2、M2A3等型号。如M2A1型装备有“陶2”反坦克导弹，并配有新型炮弹；M2A2型采用新的装甲防护，换装了大功率发动机，改善了火控系统；M2A3型采用前视红外传感器，并配装激光测距仪和车载导航设备，提高了战车识别能力和命中率。车体为铝合金焊接结构，车前部上装甲和顶装甲用铝合金，炮塔前部为钢装甲。性能：最大公路速度65千米/小时，最大公路行程483千米，单位功率26马力/吨。改进型M2A3于1994年8月问世，2000年8月服役。
M2“布雷德利”步兵战车武器：
一门M242“大毒蛇”25毫米链式机关炮，射速有单发、100
