在长途行驶中，尽量选择经济车速或略高于经济车速的速度行车。随车速的增加，油耗将线性增加。
任何一款车都有经济时速，低于或高于这个速度都会徒增油耗，若以最高车速的3/4行驶，与最高车速相比，油耗可降低50％。当同一辆车以80码行驶和150码行驶，在相同距离下，前者可比后者节油20％。
超速行驶不利节油
对一般汽车而言，80千米的时速是最省油的速度，有统计表明，每增加1千米的时速，就使车的耗油量增加0.5％。任何时候都不要大脚踩油门或轰油门。
很多人以为最经济时速是90千米，其实不然。磨合期内的新车经济时速在50千米左右，而磨合期后最经济时速在60~70千米左右。
路面起伏颠簸时，踩油门的脚最好松开，因为此时脚很容易踩深油门，而发动机的电脑对这种快速给油来不及处理，加的油不能充分燃烧。
低挡高速行车耗油
低挡高速长距离行车的习惯多发生在初学驾驶者身上。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10％，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。
发动机转数超过规定很多后才加挡，会造成燃油浪费。低挡高速肯定费油，而高挡低速则能省油。
经常注意温度表巧节油
在汽车行驶过程中，要注意看温度表，发动机正常的水温应保持在80℃～90℃之间，如果过高或不足都会使油耗增加。
特别要注意的是，如果水箱水量不足时，很容易导致水温快速攀升，当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30％～40％，并且会很容易导致机件磨损和损坏。
合理用挡省油6法
1．高挡低速巧省油。
行驶时，应避免让发动机以不必要的高速运转，尽可能挂入高挡行驶，只有当发动机运转不平衡时才挂入低挡。
实验表明：轿车在50码（千米/小时）匀速行驶的情况下，若以二挡行驶，耗油量约13千米/升，以三挡行驶，耗油量约18千米/升，以四挡行驶，油耗减至22千米/升。可见，高挡低速肯定省油。
2．换挡操作动作要快。
这首先取决于换挡时机掌握准确。在操作上，要采取不抬油门、手脚并动、快速换挡同时进行的方法，同样在脱挡滑行后再挂挡时也应采用这个动作。
3．尽量缩短带车时间。
就是在不使发动机多余做功的前提下，尽量缩短带车时间。用低速起步时，及时变挡。在正常情况下，起步40米以内就换上高速挡为最佳带车时间。
4．尽量挂高挡。
低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后，应及时换成高挡，而驾驶自动变速器的车时，应尽量避免使用运动模式。
5．根据行车环境节油。
根据路面选择合适的挡位，不要长时间用低速挡行驶。一般选择经济车速（中等负荷）发动机1500～2500转/分行驶，平稳加速，行驶中对路面情况要有预见性，避免盲目加速和紧急制动。
6．空挡滑行可节油。
速度较快时，平路可挂空挡滑行，等速度降下来再轻加油门。车身重的车不一定费油，如挂空挡滑行时，车身重惯性也大，滑行距离也远。
在保证安全行车的前提下，根据道路情况，有机会就以滑行减速代替制动减速。根据经验，时速达到45～50千米时就脱挡，滑行速度降到35千米时再挂挡加速，才是节油的好方法。
7．勤换排挡可省油。
如新手上路，技术不过硬，胆子又小，往往会出现不善于换挡的情况，只知道靠“轰”油门来提速，那肯定是很费油的。
而老驾驶员就不同了，什么车速“吃”什么排挡，而且油门、离合器、排挡三方同步操作，配合得当，让车辆的各种性能均发挥到最佳状态。
正确起步省油法
起步时最好缓慢些，急速起步伤车也浪费燃料。据测算，急速起步10次，约浪费燃料120毫升以上。
汽车在满载或坡道上起步，最好用一挡，油门适中。
空载时，用二挡起步后，方可换入三挡，挡位越高，冲车距离越长。
冲车时，要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样耗油最多。
预见性行车能省油
从远距离看到红灯亮起，如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅平白浪费油料，亦加剧刹车片的磨损。
反之，如减速行驶，待绿灯亮后再加速，仅此一项即可节油20％，同理，驶出高速公路时也应如此。
总之，节油要善用引擎剩余的动力，切忌非必要的踩油门和刹车。
巧踩油门省油法
汽车动力的传送，首先是从引擎传到变速箱，再由传动轴传到驱动轮，让车子前进，动力输出的多寡，就取决于油门踩踏的幅度。就省油的角度来看，以最小的动力输出，达成最快的车速，当然会有最高的工作效率。
省油驾车法的重点就是，起步时把引擎转速维持在2000～3000rpm之间，这个转速平均都有90％以上的扭力输出，而且不要有无谓的急加速退挡的Kick Down动作。这样车子就能够以顺畅的排挡及稳定的车速前进，汽油的耗损也会达到最低。
在遇到红灯或即将减速的时候，提早放油门，让车子以滑行状态慢慢停下，最好不要退到空挡或N挡滑行，因为只靠刹车系统减速，有可能使轮胎锁死而增加刹车距离。
甚至在下坡时，也不应该进入空挡滑行，否则长时间使用刹车系统，会使它因为过热而失去制动能力。
此外，对油门踏板踏下要有灵敏感觉。无论是低挡起步，平路行驶，还是路途中坡，都不能踏死油门，要轻踏缓抬，不使发动机消耗多余动力。
不要猛踩油门和刹车
猛踩油门来加速，只会大大增加耗油量，但省不了多少时间。猛刹车比急加速更费车费油。
汽车的加速性绝对不会和油气的浓度成正比，浓厚的油气进入气缸，虽然增加了一部分的马力，但是燃烧也不完全，白白浪费了大部分的汽油而且污染空气。
很多人以为最经济时速是90km，其实不然。磨合期内的新车最经济时速在50km，而磨合期后最经济时速在60～80km左右。
起步尽量用2挡，离合不能松得太快，否则很容易熄火。路面起伏颠簸时，踩油门的脚最好松开，因为此时脚很容易踩深油门，而发动机的电脑对这种快速给油来不及处理，加的油不能充分燃烧。速度较快时，平路可挂空挡滑行，等速度降下来再轻加油门。
选择智慧型路线
车辆在起步那一刹那是非常耗油的，尤其是自动排挡车。如果路上遇到塞车情况，一直停停走走，或者交通灯特别多，就会使汽油的消耗量大幅增加。
这时，如果可以避开上下班的繁忙时间出门，并选择交通灯较少的快速车道为主要行车路线，除了可以节省在路上的时间外，还可以达到省油的目的。
良好的驾驶习惯有利于节油
1．不把油门踩到底。
专家们曾做过加速行驶油耗试验：让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2～3倍。
2．掌握换挡时机。
选择最佳时机换挡（发动机转速处于2000到3000转）；杜绝低挡高速，低挡高速行驶，往往使油耗超过正常值的45％；手排车用户应杜绝高挡起步。
3．不高速行驶。
很多人在高速公路行驶时，都会大大超过限速110千米这个速度。其实时速60千米应当是个较好的选择。
4．不猛开空调。
由于现在的汽车空调几乎都是靠发动机燃烧燃油来带动，因此，在普通路面和合适的气温条件下，应当尽量少开空调，这样可以节省不少燃油。
5．携带货物时要放置好。
货物应当均匀放置，这样就可以保持较合理的运行状态，也利于减少不必要的油耗。
6．根据不同路况选择合理的驾驶状态。
减少紧急加减速和紧急转弯。行车时，不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车。
不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升；应匀速行驶，在可能的情况下，发动机转速2000～3000转、车速每小时60～90千米。
新车磨合期节油方法
新车在最初的3000千米行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80千米以内，尽量减少急加速、急减速。
根据路况节油4法
1．使用正确的上坡方法。
衡量一下车子的负重和路面的斜度，勿一下子用油过多。而一般高速行车应使用高挡，理论上用越高的挡越省油。
2．使用正确的下坡方法。
正确省油下坡的方法是使用低档辅以制动，一方面避免转速提升过高，另一方面可减低对制动的损耗。但切忌空挡下坡。
3．节油要留意路面环境。
留意路面环境的目的，是提供适当地制动。别让能量透过制动而浪费掉。快到路口时，要提前观察远处的信号灯，需要减速的话，要早做准备。在可能情况下少用制动，方为节油上策。
4．稳速行驶可节油。
驾车时心情暴躁，或受其他道路使用者影响所引致的情绪问题，很多是会使驾驶者作出无谓的加速、超车、切线、急加速、急刹车等动作，这样会多消耗几倍的燃油，并且还会加剧汽车部件的磨损。
适时关闭发动机
当停车等候或遇上动弹不得的大塞车情况时，应关掉发动机。而且在南方地区，不需要利用发动机急转提升发动机起动温度，这只会浪费燃油和增加废气排放。
正确选择汽油标号
别相信汽油辛烷值越高越好的说法，这是不科学的。长期使用超过规定的高标号油，反而会缩短发动机寿命。
而如果标号偏低的话，不仅油耗增加3％，还会加重汽车的故障率，多支付维修费用，所以要先查清楚汽车的需要的油料标号，不要花钱加不利于自己车型的汽油。
妙用汽油牌号省油
我国车用汽油的牌号是以研究法辛烷值的大小为划分依据的，目前有90#、93#、95#、97#、98#等。
1．不要随便放低汽油牌号。
有些驾驶员因考虑价格而放低汽油牌号，即从93#油降低至90#油。其实，从长远来看，这种做法不可取，会增加耗油量，影响设备的使用寿命。
2．按汽车压缩比选用汽油。
使用车辆前，应阅读使用说明书，注意压缩比。压缩比在8.0以下的选用90#汽油，压缩比在8.0～8.5之间的选用93#或95#汽油，压缩比在8.5~9.0的选用95#或97#汽油，压缩比在9.0~9.5的选用97#或98#汽油，而压缩比在9.5~10.0的就应选用标号98#以上的汽油了。
目前，有不少驾车者为了图方便或省钱而降标用油。使用较低的辛烷值汽油，但必须重新调整点火角度，这样做油耗就会增加5％左右。
汽车巧保养可节油
良好的车况是节省燃油的根本，汽车定期维修保养也就十分重要。如果轮胎泄气，火花塞磨损，空气过滤器淤塞，都会引起汽油耗损。此外，保持引擎历久弥新，窍门就在选择机油和清除积炭。
机油的选择当然以全合成机油最佳，而积炭方面，如果车子超过4年，最好在汽油中加入一些清洁剂，清理燃烧室和活塞的积炭，让喷油嘴工作时可以维持正常的雾化效果，并可以清除排气系统以及燃烧室内的积炭，让汽油燃烧时所产生的动能提升，增加工作效率。
检查汽车轮胎是否打足了气，因为若轮胎气不够，每磅不足胎压将浪费2％的汽油燃料。若四个轮胎的定位未做好，那么，汽车耗油量将大大增加，也就会因此少跑很多路。
如果你的轮胎到了该换新的时候，可考虑使用质地较硬的合成橡胶，可减少行驶时的阻力。胎纹磨耗等级这项数据，通常都会标示在轮胎壁上（以100为基准），一般来讲，数值愈高，则表示合成橡胶的质地愈硬。
在选购汽车时应考虑省油问题。四轮驱动汽车比其他类别车辆耗油，自排挡汽车比手排挡汽车费油。小型车每升里数比卡车、厢型车和大轿车都高。另外，浅色汽车和车内浅色装潢，可以减低热辐射，少用空调，这方面也可节约5％的汽油。
发动机畅顺能省油
一台运行平稳畅顺的发动机肯定省油，但怎样才能做到运行畅顺呢？定期更换机油是最简单，也是最有效的办法。
换过机油的发动机提速会快些，换机油所费不多，省下的油可不少。一般来说，发动机越小，机油容量越少，换油应当越频繁。如果是3缸小车，每5000km换一次比较保险，4缸车则是8000km左右，6缸的高档轿车10000km换一次也行。
让每滴油燃烧得更彻底，发挥最大效能，也会降低油耗。要做到这一点，火花塞必须定期更换。千万不要有侥幸心理，觉得广告上宣传的火花塞多少万千米无需更换。
发动机怠速对油耗的影响也很大，特别是常在市区跑，频繁停车、起步的话影响更大。一般来说，电喷车的怠速设定在1000rpm左右，假如转速过高，燃料消耗肯定会加大。化油器车怠速也在800～1000rpm之间，转速设定以发动机不抖震为宜。若是怠速时长期感到发动机以高转速运转，这也是很费油的。
保养得更深入一点，燃料供应系统也要留意，燃料雾化得好，燃烧才能彻底，发动机运转才会畅顺。电喷车应当买些燃油添加剂，让喷头也清洗一下，当然，要买大厂的出品，或是车厂建议购买的产品。
化油器车就复杂一点了，隔三岔五要用化油器清洗剂喷一喷进气腔，记住先把空气滤清器拆下来，露出化油器进气腔口，油门开大些，再往里面喷，发动机才不会死火。
以油节油的妙法
所谓以油节油，就是用节能机油、特殊润滑剂来达到节省燃油的目的。虽然，节能机油只能节约1.1％～1.6％的燃油，但在油价飞涨的今天，已有足够的让人们选择的理由。
一般机油的标识是APISJ，节能型机油的标识是APISJ/GF-2；节能型机油的国际标准标识是APISM/GF-4、APISL/GF-3、APISJ/GF-2、APISH/GF-1。
由于要通过国际润滑油标准暨推广组织的认证，一般企业都没有取得相关的认证。因此，消费者在选择节能机油时，一定要看清楚包装上的相关标识，以免上当受骗。
勤清洗空气滤清器
由于路况还不理想，汽车长期行驶在较大灰尘的路上，极容易造成空气滤芯的堵塞，使发动机进气不畅，影响了汽油和空气的混合燃烧，由于大量的灰尘进入汽缸，加快了汽缸火咀的积炭速度，使发动机点火不畅，车辆的油耗就自然会升高。所以建议车主们至少一个月自行清洁一次空气滤芯。
用黏度最低的润滑油
汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度润滑油。润滑油黏度越低，发动机就越“省力”，也就越省油。
使用汽油清净剂
对使用年代较长的车来说，节油效果比较明显。但是对新车，它只是保持新车燃油系统油路顺畅、喷油嘴、进气阀清洁，使新车油耗长期保持在最佳水平，一般能节油3％～5％左右。
检查刹车系统巧节油
有些车会出现轻微的拖刹，包括手刹车在内，等于行车时加重了汽车的负荷，会使油耗增加。
