下一步便开始着手具体的措施，首先得有一艘特别的船，这种船必须经得起流水的碰撞，为此，南森与著名的苏格兰造船家科林·阿切尔共同设计了一只粗短而坚固的船，这只船的船头、船尾和龙骨都做成流线型，使冰块无法抓住船的任何一部分。这只新设计的船长128英尺，三桅帆，能容纳13个人和够5年用的燃料和食物，随船还配备了一台蒸汽机作为补助动力，船上还装有一台可由轮机、手摇或风车带动的发电机，供在北极圈内过冬时使用，这艘命名为“前进号”的探险船下水后，人们都把发现北极的希望寄托在它的身上。
第二步工作就是选择合适的探险成员，准备好供应品和设备；征求专家们的意见，制定出详尽的探险计划，几个月后，这些准备活动才完全就绪。 “前进号”正式开始向北极区航行，花了差不多一个月，前进号从挪威的最北端驶过，驶上北极海域，不停地向东驶去，在浮冰群中迂回了几个星期后，驶完了俄国北部海岸3/4的路程，这时按计划掉头向北，勇猛地向北极驶去。不久后，在远处海平线上透过海雾隐约地显出一条细长而致密的冰缘。南森从浮冰群中找到一个缺口，命令把船头朝向冰堆驶去，关掉发动机，观察动静，这是考验“前进号”的时刻。前进号已被厚厚的冰块围住了，浮冰之间夹有能迅速冰冻的融冰浆，这也是关键时刻了，四面看不到海水，只见一望无际的冰原。前进号就像是行进在一个冰的峡谷之中。
“前进号”在缓慢而艰难地行进，有时候甚至不知道它究竟有没有移动，探险队员们只有耐心等待洋流把他们漂送到北极。在船被封冻期间，船员们的主要工作还是认真地进行各项考察项目。每4小时就记录一次天气数据，隔一天进行一次天文观测。他们还测量海洋的温度、盐度、深度和洋流，从海底挖取样品，仔细测绘前进号航线。
在第二个冬天到来时，南森向船员们提出这样一个想法，由他带一个助手离开前进号，用冰屐、滑雪鞋、狗拉雪橇和兽皮船从冰上直奔北极，然后再从北极向南走，那样也和前进号的目的一样，只不过不再是被动地靠洋流，而是主动地靠人自己，于是他有了这么一个大胆的计划。他的计划得到大家的赞同，南森最后只选定了一个预备役海军军官约翰逊做助手。南森决定在二三月份出发，因为上一年他曾观察过，这时冰面最平坦，最适于狗拉雪橇行走。
三月，南森和约翰逊离开前进号，踏上征程，在临行前，南森作了认真细致的准备，尽量做到万无一失。在他们离开前进号时，距离北极只有350英里，这在历史上是一个值得记录的数字，因为以前从未有一只船这样靠近过北极。南森和约翰逊在一望无际、似乎可以一直通到北极的平坦的冰原上疾驰。最初几天，他们往往每天可以前进十几英里，如果能保持这个速度，不久即可大功告成。然而好景不长，他们很快就陷入了由无数冰脊组成的迷宫。这段时间里，白天融化成的一潭潭冰水一到夜间便结成冰，并且冰情还有越来越坏的趋势，南森又开始疑惑了，虽然他们每天都向前跑了几英里，但到晚上对照星座一测量，发现仍停留在昨晚的位置，原来，他们拼命向北跑，而浮冰却向南移，两者一抵消，他们便只得在原地不动了。于是他们再度改变自己的计划，决定掉头向南退却而放弃了向北极挺进的想法，这个时候，他们离北极只差224英里了，这也是前人从未达到过的一个记录，带着遗憾，他们掉头朝南面大约还有400英里的法兰士—约瑟夫地群岛出发。
时间进入五六月，北极区短暂的春天开始了。覆盖在冰上的新雪由于气温升高，都化为深可及膝的雪浆，使行进更加艰难。入夏以后，海鸥和其他水禽经常在头顶翱翔，这说明陆地就在不远了。可是，直到几个月后，他们才在远处地平线上看到一个海岛。这就是他们所要寻找的法兰士—约瑟夫地群岛，又过了两个月，他们登上了这个海岛。他们在各个海岛上进行勘测，收集地质标本。他们不得不在这个荒无人烟的岛上度过他们在北极区的第三个冬天。
慢慢地，冬尽春来，他们看到了第一批候鸟从南边飞来，都欣喜若狂。他们又开始了新的航行，他们把用品装在兽皮船上，再把兽皮船绑在雪橇上。这样既可在冰上行走，又可在水面上行走，然而不幸有一天船被海生动物撕开了侧板，他们不得不登上附近的一个小岛。在岛上，他们竟然碰到了南森认识的英国北极探险家弗雷德里克·杰中逊。在他的帮助下，南森安全返回。
南森回国一个星期后，前进号也安全返回。和南森预料的一样，前进号后来继续随着洋流漂移，尽管最后偏离了北极，但还是安全地通过了北极海区。整个挪威都被南森和前进号的成功轰动了。南森，这个伟大的探险家，就这样把自己的名字留在了挪威乃至整个世界的人们的记忆里。
南森和“前进号”的北极漂流，是人类历史上的伟大创举。在他之前，从没有人有这样的勇气和胆略去完成这样一次伟大的探险行动。南森，开创了人类探险史上一个崭新的时代。
南森是一位杰出的科学家和探险家，他用自己的不懈努力赢得了世界人民的信赖与尊敬。南森，作为一名新型的探险家，汲取了以往探险中失败的教训，在北极探索史上写下了光辉的篇章。
最伟大的南极探险家斯科特
在20世纪初开始的南北极探险竞赛中，一些国家的探险队在尚未具备基本装备的情况下，贸然到南北极探险。英国探险家罗伯特· 弗肯·斯科特和他的同伴也踏上了南极探险竞赛的征程。几个月后，人们发现了他们英雄般的尸体。他也因此成为最伟大的南极探险家。
20世纪初，斯科特受命率领探险队乘“发现”号船出发远航，深入到南极圈内的罗斯海，并在麦克默多海峡中罗斯岛的一个山谷里越冬，从而适应了南极的恶劣环境。斯科特到达南极点以后的经历及后果与阿蒙森相比有着天壤之别，而且他到达南极点的时间比阿蒙森晚，但却是世界公认的最伟大的南极探险家。
斯科特率领的英国探险队乘“新大陆”号离开欧洲，在麦克默多海峡安营扎寨。当阿蒙森已经从罗斯冰障的鲸湾向南极点冲刺时，斯科特一行却迟迟不能向目的地进军。因为天气太坏，风暴不止，还有几个队员病倒了，等了一段时间，斯科特才决定向南极点进发。斯科特的探险队历尽千辛万苦。当他们来到距极点250千米的地方时，斯科特决定留下他本人和37岁的海员埃文斯、32岁的奥茨陆军上校、28岁的鲍尔斯海军上尉继续向南极点挺进。这时，他们遇到了“平生见到的最大的暴风雪”，令人寸步难行，他们只得加长每天行军的时间，全力以赴向终点突击。
斯科特他们忍着暴风雪、饥饿和冻伤的折磨，以惊人的毅力，终于登临南极点。但正当他们欢庆胜利的时候，突然发现了阿蒙森留下的帐篷和给挪威国王哈康及斯科特本人的信。阿蒙森先于他们到达南极点，这个消息一下子把他们从欢乐的极点推到了惨痛的极点。此刻，斯科特清楚地意识到，队伍必须立刻回返。他们在南极点待了两天，便踏上回程。半路上，两位队员在严寒、疲劳、饥饿和疾病的折磨下，先后死去。在距离下一个补给营地只有17千米时，遇到连续不停的暴风雪、饥饿和寒冷。这时，斯科特写下最后一篇日记，他说：“我现在已没有什么更好的办法。我们将坚持到底，但我们越来越虚弱，结局已不远了。说来很可惜，但恐怕我已不能再记日记了。”斯科特用僵硬不听使唤的手签了名，并作了最后一句补充：“看在上帝的面上，务请照顾我们的家人。”
过了不到一年，后方搜索队在斯科特蒙难处找到了保存在睡袋中的3具完好的尸体，并就地掩埋。斯科特的悲剧为什么会发生？斯科特虽然成功地到达南极点，却没能够平安归来，最后全军覆没，其中的原因有以下几条。
首先，斯科特非常迷信人拉雪橇的优越性，但对使用爱斯基摩狗有偏见，因而他选择攀登南极点的主要运输工具是西伯利亚矮种马和3辆履带式拖拉机。拖拉机只走了几天，注油系统就坏了，只得作为一堆废铁，扔在雪地里。由于西伯利亚矮种马不能适应南极高原恶劣的环境，体力不支，斯科特一行只好在崎岖的冰原上用人力拖着笨重的雪橇步行前进，消耗了队员大量体力，也影响了行进速度。
其次，他们返回到罗斯冰架上预设的补给仓库时发现，装在油桶里的煤油神秘地流光了。后来人们才知道，焊锡在低温下会变成粉末状，煤油流失是焊锡变性所致。
第三，坏天气不断困扰着斯科特一行，原本应该是相对较好的天气却变成少见的狂风暴雪，使斯科特他们无法前进。最后，尽管离补给营地只有17千米了，但这居然成为他们可望而不可及的目标。
