第十七章第三节如果要继续这样，就从我尸体上跨过去
说起创办维珍航空的这段经历，布兰森总是充满激动。
当维珍影视和维珍唱片一同在娱乐领域大红大紫的时候，布兰森已经开始考虑如何开创新的商业奇迹。1984年2月，一个喜讯从天而降，一个名叫伦道夫？菲尔兹的美国青年律师问布兰森是否有兴趣经营一家航空公司。
伦道夫？菲尔兹当时正在寻找投资者，投资给从盖特维克到纽约的航线，这条航线在1982年弗雷迪？雷克爵士的航空公司倒闭后就空闲了。伦道夫给布兰森一个建议，当然，在与布兰森接洽之前，他已经同很多投资者联系过，否则一个唱片公司的老板不可能第一个收到，所以当布兰森浏览这个建议时，他就不断地告诫自己：“别受诱惑！拒绝考虑！”
布兰森说：“60秒我就能判定一个人，同样的，我也会在60秒内判定某份商业计划。”比起大量的统计数据，布兰森更多地依赖直觉。这或许是因为他的阅读障碍症，他不信任数字，觉得它可能歪曲事实。虽然经营维珍航空的想法触动了他的想象，但是他必须考虑到潜在的风险，毕竟这个投资项目金额庞大。
整个周末，布兰森都在反复考虑这份建议。伦道夫原计划做成一家只提供商务舱的航空公司，但是这显然不妥。在商人不出门的时候，比如圣诞节、复活节、银行假期、感恩节这些日子，整个航班不是没有人来光顾了？因此布兰森认为必须让度假者填满空当。如果想与其他有头等舱、商务舱和经济舱的航空公司有所区别，为什么不同时提供两种舱位？既提供经济舱又提供商务舱，吸引了商人和旅游者，这样就不会错过其他客户。
有了兴趣之后，布兰森有点跃跃欲试了。他列出一张清单，上面包括租赁飞机的相关事项。他认为如果自己租用飞机的期限是一年时间，那么即使失败了他仍然可以明智地脱身，至少不会有太大的损失。在周末结束前，布兰森下定决心：如果自己能把开办航空公司所要注意的事情都限制在一年以内，比如飞机租约、员工合同、航线租期等一系列相关事项都处理好，那么他愿意尝试一次。
在1984年，航空领域的竞争并不激烈，只有人民航空在为飞越大西洋提供低价机票。布兰森早上一起来给他们打电话，准备咨询一些问题，可是电话占线，整个早上都无法接通他们的订票热线。通过这个细节，布兰森看到了希望，他认为电话接不通的原因，要么是人民航空管理混乱，这样自己就可以轻易地竞争；要么需求实在太多，这样新竞争者仍有空间。星期六一整天，布兰森从电话听到的回答都是占线，这让他更加坚定了建立一家航空公司的想法。
到了星期一早上，布兰森打电话给位于美国西雅图的波音公司租借飞机。波音有一架二手飞机，如果经营不善，愿意在一年后收回。有了这个最基本的本钱，布兰森决定立即和自己的合作伙伴西蒙和肯面谈，他们是与自己同甘共苦的创业者。
但是，两人并不赞同布兰森的想法。当布兰森告诉他们有一个绝好的生意机会到来时，西蒙和肯看起来十分震惊，他们知道布兰森已经完成了所有的市场调查工作，他已经下定决心了。
西蒙说：“你是个自大狂，理查德。虽然从年轻时起我们就是好朋友，但是如果你坚持做这件事，恐怕我们再也不能一起工作了。我的意思是你要继续做此事，就从我尸体上跨过去。”
虽然肯没有西蒙这么措辞严厉，但是他也认为将唱片公司和航空公司整合在一起的想法非常危险。他认为二者之间根本没有联系，如果布兰森想要再投资的话，完全可以签些新乐队。
尽管两人都反对，但布兰森主意已决，他建议让两家公司保持独立，财务分开，这样维珍唱片没有任何风险。布兰森告诉西蒙和肯，他已经同波音谈过了，对方能提供一份租约，如果进展不顺，波音会在一年后收回飞机。维珍最大的损失就是200万英镑。
面对布兰森的让步，西蒙和肯仍然坚决反对。
这次争论让布兰森和西蒙的关系变得更僵。尽管此前二人也有争吵，但是他们很快便会达成一致。这次不一样，因为西蒙认为布兰森准备将维珍积攒的所有财富作为赌注，去做一件没有丝毫把握的事情。从商业的角度来看，西蒙是正确的，他稳重、务实，但布兰森是一个喜欢冒险，愿意挑战新事物的人。此后，两人的分歧就再也没有消除。
布兰森与伦道夫的合作，也并不顺畅。他们的第一份合约是对等的合作伙伴关系，布兰森只管投资，伦道夫负责经营。后者雇佣了来自湖人航空公司的两位主要人物：罗伊？加德纳负责机械工程，大卫？泰特负责经营业务。
在维珍航空创办之前，一切都是纸上谈兵的想法，所以国家航空管理局会不断询问布兰森将做哪些安全训练、如何保养飞机以及如何保证乘客们的安全。伦道夫似乎没有耐心解决这些问题，他开始变得暴躁和迷惑。同样，国家航空管理局也开始怀疑伦道夫经营航线的能力，当国家航空管理局开始问到财务上的问题时，他们盯着布兰森说：“你必须在流行音乐方面有很多畅销品，才能维持航空公司的运转。”
对此，布兰森全力反驳：“维珍的利润有1100万英镑，比苏格兰航空利润的两倍还多。”
除此之外，在伦敦，由伦道夫指定的伦敦票务系统也处于混乱之中，员工控诉伦道夫经常突然闯入房间叫每个人离开，打私人电话。布兰森意识到伦道夫不是经营新航空公司的合适人选，他选择了将伦道夫挪到一边。
解决了伦道夫的合伙人的问题，布兰森的工作开展得非常迅速。在四五个月的时间内，他完成了开办航空公司所需要的一切准备工作。刚接受培训的乘务员们来到伍德斯托克的办公室处理繁忙的话务；同波音公司的租约最终通过了，经过两个月的谈判，他们和维珍达成了交易。
如同当年创办《学生》杂志一样，尽管困难重重，布兰森依然做成了自己想做的事业，只是这一次，他身边少了位得力的助手。
