一、基本信号
获得援助的首要前提是使他人知道自己的处境。如可能，给出自己的位置。一旦取得联系，发出其他信息。
有些求救信号国际通用，英文字母sos（save Our Soul，“救救我们”的英文缩写）可能最广为人知。信号能在地下写出，或通过无线电发报，也可用旗语通讯方式拼出或者通过其他方式发出代码。信号Mayday（来自法语máidez，意为“帮助我”）是船舶和飞机最常用的无线电联系信号。
（一）车辆或飞机残骸
如果与抛锚的汽车或摔落的飞机在一起，则可以找到多种有用的信号源。如果车辆或飞机还没有起火，找到燃料、汽油和可被燃烧的液体。轮胎以及绝缘品点燃后能够产生浓烟。
玻璃和铬可做成大的反光镜，特别是发动机罩、轮机罩。救生衣、橡皮筏及降落伞色泽明亮夺目，容易被发现。在你的周围摆放这些颜色鲜艳明亮的物品，这样最易引起救援人员的注意。
在晚间，当飞机经过或可能的营救人员出现时，打开灯光。如果电池电力在不断减弱，就让灯光闪烁，尽可能保存一点电力。同时，使用按响喇叭等其他方式引人注意。
（二）烟火信号
点火、火苗及烟雾是引人注意的好方式，一旦有伤病急需治疗或者环境恶劣需要救援，首要的任务之一即是点燃信号火。如果人数很多，分配一部分人员尽快收集燃料，点燃营火和信号火。
（三）施放信号地点
发出信号要充分考虑周围的地形。发出灯光信号要选择制高点，也可在山脊处竖立一个异乎寻常的物体，以吸引注意力。
求救标记多在平坦的地面摆放。在通常的空中搜寻活动中，如果某一斜坡不可能被忽略，标记当然也可摆放在斜坡。
飞机在山区搜寻时，多从山脚出发飞向山脊，所以一部分斜坡就可能隐在山脊后，飞机飞行时很难察觉。如果心中没有把握，就把信号放至离山顶更近的地方，使救援飞机航行时无论从哪一个角度都能发觉。
（四）国际性代码
一旦双方建立了初步联系，但无法进行口头联络时，使用更为复杂的国际性通用代码（后面有详细阐述）可以将自己的一些基本需求和关键想法明白地传达出去。
在空中或海上救援中，准备着陆点或帮助求援人员操纵一些绳索及仪器相当必要。有关的基本知识将大大方便操作。
（五）发报机
橡皮筏、救生艇甚至单件的救生衣上也配有发报机，可以发出信息表明自己的位置。当然，超过一定的距离，信号难以接收，发报是徒劳的，要小心保存电池的电量，尽量避免浪费珍贵的电力，直到有机会被接收再发出信号。如果有高效能无线电装备，应即刻送出信号，发送时应有相当规则的间隔。
查阅所有发报装置的说明书，船舶、飞机上的发报机可在许多波长范围内使用，但某些急救装备事先就被调整到固定的求助频道。
通常情况下，登山者使用的便携式vHF无线电收发两用机仅能与位于同一线上的地面站台发生联系，且中间不能有任何障碍物（尽管有时可能在某一战略制高点上建立一个永久性的中继站）。这种设备通常都调好了高山救援频率，出发之前操作程序就已经建立。
如果身边有台可以工作的发报机，查看电池情况，车辆发动机是否可以继续产生电力，或者电池是否能够重新充电。为了减少电力损耗，有计划地送出一定模式的信号，不要试图长时间连续发送信号。如果信号被接收到，救援人员可以计算出再次收到信号的时间。
（六）声音
如果救援者就位于听觉范围之内，叫喊声也是引人注意的基本方式。除了通行的sos外，国际性高山求救信号是一分钟发出6次哨音（或挥舞6次，火光闪耀6次等），然后安静一分钟时间，再重复。
（七）想象力
水里漂来的瓶中是否藏有什么信息？这种想法虽然显得怪诞但不要排斥。在太平洋中部使用一个漂流瓶表明船只失事请求援助，当然极少有成功的机会，但如果在内河中，一个携带清晰明确信息的漂流物能够吸引人注意，例如一个小木筏的帆上标有sos标记忆。发挥自己的想象力，琢磨各种方法，引起人们对你或你的境况的注意，但不要用光有价值的能量和资源。
（八）自救
如果取得营救已不可能，那么最好的计划只能是通过自己的努力返回，不过身后应留下清晰的记号，一旦营救人员找到了出事地点，他们就能够追寻你的行踪。返回途中如果离飞机航道更近或在更开阔地带行走，更有机会获得注意。
切记：几乎任何重复三次的行动都代表着寻求援助。根据自己的位置，可以点燃三堆火，制造三股浓烟，发出三声响亮的口哨或三声枪响，甚至三次火光闪耀。如果使用声音或灯光信号，在每组发送三次信号后，间隔1分钟时间，然后再重复。
二、火光、浓烟
（一）火光信号
燃放三堆火焰是国际通行的求救信号。将火堆摆成三角形，每堆之间的间隔距离相等最为理想，这样安排也方便点燃。如果缺少燃料，或者自己伤势严重，或者由于饥饿过度虚弱得不能凑够三堆火焰，那么因陋就简点燃一堆也行。
不可能让所有的信号火种整天燃烧，但应随时准备妥当，使燃料保持干燥，一旦有任何飞机路过，就尽快点燃求助。
火堆的燃料要易于燃烧，点燃后要能快速燃烧，因为有些机会转瞬即逝。白桦树皮就是十分理想的燃料。
可以利用汽油，但不可将汽油倾倒于火堆上。用一些布料做灯芯带，在汽油中浸泡，然后放在燃料堆上，不能立即点燃火堆，应将汽油罐移至安全地点后点火。如果火即将熄灭，添加汽油前要确保添加在没有火花或余烬的燃料中。在周围准备一些青绿的树枝、油料或橡胶，它们在需要时可以放出浓烟。火堆在草木之间或树木附近时，给每堆火砌堵围墙，以防火蔓延。
在树林中点火几乎不起作用，浓密的树阴使火光难以看到，信息也传不出去。应尽量在开阔地带点火。
如果附近有条小河，如图所示造个小木筏，将其位置固定，将火种放在上面，沿水流方向成一箭形排列。
（二）火炬树
如果有株小树孤立在一方，这是一个好的天然火种。在树枝之间堆放干燥的小树枝，陈年的鸟巢是最好的引火物。点燃这些引火物会进一步使树枝燃烧产生浓烟。如果小树已死亡，可从根部将其点燃。小树能持续燃烧很长时间，使你可以腾身照顾其他火种。
切记：不可以在树林中点火，且不说对树木的危害，这样做也会威胁到你自己的生命。
（三）锥形火
在醒目的开阔地带竖起一个三脚支撑物。上面设置一个平台安放火种，平台可使火种与潮湿的地表隔开，也可在底部放置更多的燃料。用绿色树枝覆盖，以保持这一锥形物的干燥，使之烧起来更旺，并能放出浓烟。用色彩鲜艳的东西将锥形火种覆盖住，如果可能，用降落伞。这不仅可使火种保持干燥易燃，在白天也更能引人注意。点火时，将覆盖物抽走。
三角形支撑物要多加维护，确保燃料足够干。选择有利时机点燃。这些储备不要挪作他用，将支撑杆插入地下，防止大风将其吹倒。
点燃之后，能在数公里外看到锥形的火光。在开阔地带，在一个锥形火篷或降落伞等织物制的锥形帐篷里点燃一小堆火也会是一个引人注目的灯塔，帐篷的顶部要能够散发烟和热量，火势要在能控制的范围内。如在斜坡上，从两侧或边上添加燃料，这样不会遮住火光。
（四）利用残骸制作火光信号
在飞机或车辆的金属残骸上堆放燃料，这利于隔离潮湿的地面，增强对流，使火焰更为明显。如果金属被磨光，则可以起到反光镜的作用，增加亮度。
（五）浓烟信号
在白天，烟雾是良好的定位器，所以火堆上要添加散发烟雾的材料。浓烟升空后与周围环境形成强烈对比，易受人注意。
（六）亮色浓烟
在夜间或深绿色的丛林中，亮色浓烟十分醒目。添加绿草、树叶、苔藓和蕨类植物都会产生浓烟。其实任何潮湿的东西都会产生烟雾，潮湿的草席、坐垫可熏烧很长时间，同时飞虫也难以逼近伤人。
（七）黑烟
黑色烟雾在雪地或沙漠中是最醒目的，橡胶和汽油可产生黑烟。如果受天气条件限制，烟雾只能近地表飘动，则可以加大火势，这样暖气流上升势头更猛，会携带烟雾到相当的高度。
注意：烟雾当然有助于巡航的救援飞机发现你，同时也显示了地表风向。确保烟雾位于飞机着陆点和安放的信号布板代码的下风向，以便飞机在空中可以发现它们。
三、地对空信号
下页所列字母是国际通用的紧急求救信号，“FILL”可以帮你记住其中主要的信号。单个一根木棒“I”，是最为重要，制作也最简单的一个。利用对比鲜明的颜色或阴影制作信号，并且尽可能大，以引人注意。我们推荐的尺寸是每个信号长10米、宽3米，每个信号间隔3米。
这些布板代码应在开阔地带安放或制作，而不应在陡峭的溪谷或峡谷深处，也不应在方向相反的斜坡上使用。利用救生包中的指示器板，如果没有这些东西可简易制作，或者挖出狭窄的壕沟，在边缘垒上土块墙，加深壕沟的深度，用岩石或树木使其更为醒目。
如在雪地中，可以直接用脚踩出这些信号，直到下一次下雪它们都能保存。一旦取得了联系，对由飞机发出的信号可用字母A（表示肯定）或N（表示否定）传达自己的回答，或者使用奠尔斯代码或身体语言。
（一）地对空代码
四、回光
利用阳光和一个反射镜即可反射出信号光。任何明亮的材料都可加以利用，如罐头盒盖、玻璃、一片金属铂片，有面镜子当然更加理想。持续的反射将规律性地产生一条长线和一个圆点，这是奠尔斯代码的一种。即使你不懂奠尔斯代码，随意反照，也可能引人注目。无论如何，至少掌握sos代码。
即使距离相当遥远也能察觉到一条反射光线信号，甚至你并不知晓欲联络目标的位置，所以值得多多试探，而其做法只是举手之劳。注意环视天空，如果有飞机靠近，就快速反射出信号光。这种光线或许会使营救人员目眩，所以一旦确定自己已被发现，立刻停止反射光线。
（一）单层信号反射镜
用简易反射镜反射阳光，让其方向对准飞机或别的可能的联系者。
（二）回光仪
如果有双边信号反射镜，可以在上面弄一洞孔，这样一件仪器就与标准的回光仪的效果相差无几了。
如果穿过回光仪中的小洞孔能看到希望联络的人、飞机、船等目标，使回光仪向着太阳的大致方向，以便阳光能穿过洞孔，这时脸上会出现光点。调整镜面角度使脸上的光点消失，但穿过镜面的小孔仍能看到你要搜寻的目标。
如果受阳光角度限制这一方法不起作用，可将镜面移近眼睛，一只手遮在你与你要与之联系的目标之间，转换镜面角度，让光线反射到你的手上，然后将手移开。
注意：练习这种发射信号方式，但除非在危险情况下，不要对着飞机反射信号光或发出信息。突然的强烈光线或许使别人惊慌失措，甚至发生危险事故。
五、身体语言
以下一系列信号空中救援人员都能理解，可以据此向他们发出信号。注意从身前到两侧的位置改变、腿与身体姿势的动用、手部的动作。手上持一块布样对“Yes”（是）或“No”（否）加以强调。做这些动作时，要求十分清晰，且幅度尽量大。
（一）对身体语言的反应
接收到地面人员发出的身体语言后，空中营救人员会采取以下方式中的某一种作出反应。
收到了信息且理解：在白天，驾驶飞机倾斜机身，做摇摆运动；在夜晚，亮起绿灯。
收到信息但不理解：在白天，驾驶飞机向右手一侧方向盘旋；在夜晚，亮起红灯。
六、信息信号
当离开失事地点或营地时，应留下一些信号物。
制作一些大型的箭头形信号，表明自己的前进方向，且使这些信号在空中也能一目了然。再制作其他一些方向指示标使地面搜寻人员可以理解。
地面信号物使营救者能了解你的位置或者过去的位置，方向指示标有助于他们寻找你的行动路径。一路上要不断留下指示标，这样做不仅可以让救援人员追寻而至，在自己希望返回时，也不致迷路。如果迷失了方向，找不着想走的路线，它就可以成为一个向导。
方向指示器包括：将岩石或碎石片摆成箭形；将棍棒放置在树杈间，顶部指着行动的方向；在一卷草捆的中上部系上一结，使其顶端弯曲指示行动方向；在地上放置一根分叉的树枝，用分叉点指向行动方向；用小石块叠成一个大石堆，在边上再放一小石块指向行动方向；用一个深刻于树干的箭头形凹槽表示行动方向；两根交叉的木棒或石头意味着此路不通；用三块岩石、木棒或灌木丛传达的信号含义明显，表示危险或紧急。
七、其他信号
（一）晚间信号
这类信号即使在求救者睡觉时或受伤时也会引人注目。如果储有汽油或者其他可燃性物质，就可以制作这种晚间工作信号。在地面或沙地、雪地上挖出或划出一个sos（或者其他象征性信号），在时机到来时，将汽油等物质倒入，点燃。
注意：在获得营救后，必须毁掉这些信号，否则在离开之后，信号会继续展示功能，不必要地引来其他营救人员。
（二）其他信号
没必要学习十分复杂的旗语信号，通过火光的明灭，或使用国际通用的奠尔斯代码即可传送信息；也可以用一个简单的回光仪、挥舞系在棍棒上的旗子或衬衣，或利用声音。
注意：不要迷信自己的记忆力。让伙伴带代码抄本，即使你经验丰富，长期使用，知道如何安全返回营地，但其他并不熟悉的人员则需要它的帮助。
（三）旗语信号
将一面旗子或一块色泽亮艳的布料系在木棒上，持棒运动时，在左侧长划，右侧短划，加大动作的幅度，做“8”字形运动。
向右侧运动时，做短划，划一“8”字形；向左侧运动时，做长划，划一“8”字形。
如果双方距离较近，不必做“8”字形运动。一个简单的划行动作就可以，在左侧长划一次，在右边短划一次，前者应比后者用时稍长。
（四）高山营救代码
