《中国国防科技人才培养纪实》一书中有这样一段确凿的记载：
“1958年秋冬之际，东风113飞机研制起步，哈军工三期空军工程系一科学生宋文骢参加了这个项目，分到沈阳112厂设计室，担任该型飞机总体设计组组长。当时负责东风113发动机设计的马明德、罗时钧两位教授也直接参与了112厂研制。”
这就是说，宋文骢其实还在大学期间，就在老师带领下，开始参加飞机设计研制工作。并且，就曾经担任过当时国内自行研发的最先进歼击机总体设计组组长！一个还在大学三年级读书的青年学生，就能担当如此天大重任，纵观整个世界飞机设计史，恐怕还是十分罕见的。
晨霜暮雪，早晨黄昏。宋文骢一头扎进东风113研制工作中，一干就是几年。在那激情燃烧的岁月里，在如火如荼的日夜中，他不分白天黑夜带领组里的其他同志，埋头于飞机的设计研制中。这几年，他没有节日和假日，没有其他年轻人那样的花前月下，也没有回家探望过父母和亲人。在生活困难时期，他们也和全国人民一样，过着节衣缩食的艰难日子，啃干粮、睡车间，整天都在超强度的工作中度过。有人说，宋文骢简直就是工作的狂人。
初涉飞机设计研制领域，宋文骢就如一个在茫茫沙漠上的跋涉者，头上顶着的是干焦的烈日，脚下踩着的是滚烫的流沙，疲惫、饥饿、干渴，有时甚至是奄奄一息，但无论怎么向前走，似乎也没有看到前面的绿洲，似乎漫长的行程永远没有尽头。
“在科学的道路上，从来没有平坦的大道可走，只有在崎岖山道不畏艰险勇于攀登的人，才有希望到达光辉的顶点。”宋文骢一开始接手飞机总体设计工作时，就明白这个道理。在他搞创造性设计艰难的过程中，有一个人的毅力和精神始终都在激励着他，那就是——爱迪生。
这个伟大的发明家，仅仅为了发明一个白炽灯，在试用了6076种材料，做了7080次试验后，最终才取得突破性的进展，成功地发明了白炽灯泡，给人类带来了永恒的光明。
昼夜兼程，连续苦战。整个东风113研制过程，宋文骢直接从事了飞机总体设计，经历了飞机设计从气动布局选择、总体方案确定、各主要系统的协调，以及飞机设计全过程真枪实弹的锻炼。
然而，宋文骢并不满足于此，他是个有着独立个性和独立思考的人。在逐渐熟悉飞机的原理结构之后，他竟然发现我们仿制的苏联飞机的结构，还存在不少设计缺陷；还有，我们照搬的苏联飞机研制的体制，也存在着许多不适合中国国情问题——这为他后来作为总设计师时，坚持要打破旧的研制体制，坚持走自己设计的道路，以避免失败，取得成功奠定了基础。
一个初涉飞机设计领域的学生，竟然敢去挑战当时神圣不可侵犯的“苏联老大哥”飞机设计权威们，以及他们飞机研制体制上的一些毛病，照常人看来，这简直是有些“胆大妄为”的味道了——但，只有这种“胆大妄为”，才是成就一代大师的基础。
其实，宋文骢绝非是在鸡蛋里面挑骨头。在抗美援朝战争中，当时担任飞机机械师的宋文骢，曾亲眼目睹由于苏联飞机的故障、质量和性能等原因，我英勇的飞行员在执行任务中，一个一个，甚至成批的光荣牺牲。在深感痛惜的同时，能为国家研制出属于中国人自己的新一代歼击机的志向，就深深地在宋文骢心里扎下了根。
“几年的东风113研制，以及后来摸透了米格21飞机，这过程虽然艰难，但我获益匪浅。如果是爬山，至少使我爬上了一个山头。站在这个山头上，不敢说一览众山小，至少使我开阔了视野，看到了更高更远的地方。”
初生牛犊不怕虎。在对飞机的原理和构造彻底了解清楚后，年轻的宋文骢根据几年来的工作实践，第一次在国内提出并创建了战术与气动布局专业——以后的实践证明，这是极有远见的。
“那时，您还那么年轻，为什么会提出并创建这个专业呢？”笔者对这事有些不解。
“我还是个儿童时，老是想不通，为什么鸟能在天上飞，人扎上了翅膀，还是不能在天上飞呢？”宋文骢笑了笑，向笔者解释道，“其实，飞机就是人类仿生学的产物。尽管人类很早就有了模仿鸟类飞行的愿望，并试图按照鸟类生理构造设计制造飞行器，但都没能获得成功。”
“哦——”我若有所思地点点头。
“后来，人们终于意识到，他们对作用于穿过大气物体表面上的升力和阻力一无所知，并进一步认识到，要想在天上飞行，就必须要了解飞行器周围空气的运动状态——这，就是空气动力学必须要研究的问题。所以，我就想创立一个战术与气动布局专业。”
宋文骢所开创并领导的战术与气动布局专业组，在我国航空领域开了先河，为后来我国自主研制飞机奠定了理论基础。
