二是签订合同契约时太大意，对合作方信任太过。认为自己是与浙江省政府合作创办铁路公司，谁知后来只是和浙江省政府所属的省铁道公司合作，地位不对等，信息也不匹配。
三是过于理想化。以为所做的是社会福利事业，应该会得到政府和公众的大力支持，哪知道前路困难重重，许多美好的设想都成为泡影。
大多数商人都清楚，商业就是商业，哪怕是为社会做福利的商业，也应该用商业的精神去做，而不应该感情用事，南怀瑾的反省给商人的提醒是很有警示意义的。同样，做商业就应该有商业的严谨和缜密，不能马虎大意，这也是生意人的金规铁律。再者，任何美好的理想，也要面对现实，只有入世，才能出世，让事业在现实中更辉煌。
古人说：“人非圣贤，孰能无过，知错能改，善莫大焉。”即便是圣贤，也难免会有犯错的时候，只要能够及时改正就最好不过了。南怀瑾深知时运带来的历史机遇，可以让很多看似不可能的事情，在时势变化之后变成可能和现实。虽然南怀瑾对自己在修建金温铁路的过程中违悖商业规律的行为做了深刻反省，但他还是认为自己所做很有价值。他说，这条铁路大家企望了80年，修了7次都没有成功，今天我就决定一定要修，不是为我，是为了开启一个大例子，中国政府的公共建设可以和外资合作。因为不如此，不能加速国内的公共建设。所以我们不去打开这个关闭的大门，那么几十年都不会有人打开这个大门的。”
中国的传统文化讲究言行合一，强调人们的修养要以德服人。南怀瑾曾引用古训总结自己的过去，他说：“愚者暗于成事，智者见于未萌。老拙虽未敢以智者自况，第以年岁痴长、阅世较深之故，常不惮直率之言。希望政府领导对他反映的情况引起重视，也给当下商界留下借鉴之道。”
第七节融天下为一家
中国文化具有强大的稳固性，在企业经营中很容易找到的长寿基因。传统中国文人做事，不讲究一城一地的得与失，而是注重保持事业的种子。在四季之中，顺天时春日该种则种，夏日勤勉保持旺盛生长，秋日该收则收，数九寒天则静安等待。人生总有波折，所以顺境时不要张狂，要保持谦逊的资态；失利的时候也要固有一份淡泊之心，不懈怠，寻找东山再起的机会。这就是东方文人典型的人生修为。这样的人生经营理念运用在商业实践中自然也是十分贴合。南怀瑾精谙传统文化，他的修为思想很多来自于传统国学，按照一个大儒的修为来要求自己，这在他倡导修建金温铁路过程中曾有淋漓尽致的体现。
南怀瑾热爱传统文化，但他并不保守。他走访过美日等现代科技发达国家，对偏重于理性精神的西方智慧也有很深的体认。理性精神不取巧，而是用数据化的分析方式和制度化的体系设计来完成系统任务。西方经营中有坚定的技术主义和产品主义的思维倾向，所以南怀瑾在企业中任用了一批西学之才，用务实的做事精神，来面对金温铁路修建过程中一个个工程细节。同时，他也看到资本主义的本质规律，就是基于资本的流动性基础之上的金融市场，在实体经济和其他经济之外建立一个独立的资金池，通过对企业盈利能力的评估实现资金流转，银行、债券和股票这样的资本金融产品会配置给有市场前景的产业，这对他倡导修建金温铁路有很大启示。
东方传统哲学倾向于由内而外的悟道，西方的现代思维则偏重于理性精神。一个由内而外，一个由外而内，二者结合，融汇东西方智慧并深入到实践中，是南怀瑾不同于一般学者的治学行事特点，它使得南怀瑾能站在更高的层面来看待世界。南怀瑾在主事金温铁路的过程中，以传统国学修己，以西学管理之道来管理企业，这种融贯中西的管理之道正是当下企业界所需要学习的。
中国学者，世界视野
作为金温铁路的催生者，南怀瑾无疑是一位典型的中国学者，但在建设金温铁路过程中，南怀瑾非常注重科学施工，与国际接轨。1991年11月，他和温州市领导商谈金温铁路建设时就提过磁悬浮铁路。他说：“即使修这个铁路，现在铁路进入磁悬浮铁路了，铁路的轮子是用磁铁，可以飘起来走。可是我前天看到中国已经开始研究磁浮铁路了，这个车子已经在做了，已经在研究，预计15年会出来。”
金温铁路工程巨大，南怀瑾希望能有一位对铁路工程、财务、管理、向外贷款有经验的人来代表他去沿线工地视察和慰问，并提出各项施工、管理、财务、经营业务报告以及向外贷款。南怀瑾把视线投到了侯承业身上。1960年毕业于台湾测量学校的侯承业学的是土木工程，大学毕业后留学德国斯图加特工业大学和美国华盛顿大学，获德国国授工程师学位、医学工程硕士、哲学博士学位，曾在美国交通部担任工程师7年，有上千公里铁路修建实践经验，同时在X光三度空间应用、美国圣海伦火山爆发预测、应用水力及水钻对坝基的层缝处理、精密机械和高楼玻璃窗清洗机器人研究等方面颇有研究，是毫无疑问的国际级别的专业人才。侯承业到任后，果然不负南怀瑾的厚望，仅用了3个月的时间就完成了向国外贷款所需资料的收集和起草报告，为金温铁路建设做出了巨大贡献。
在具体工程建设上，南怀瑾曾和侯承业探讨过金温铁路隧道的设计。他对侯承业说，如今美国的铁路上货柜车都已经是上下两层了，我们在设计时，就不能设计成一层，要是设计成一层的话，货车到时候可怎么通过啊，而且一旦建成了一层，将来想要改建时，又得花费巨大的资金，施工还得延期，面临更大的困难，费用又得增加，这是谁都不愿意看到的。
这些问题的提出和建议，无疑都是从国际视野来考量的。
金温铁路工程于1992年年底开工，在整个建设过程中，铁路沿线居民的配合也十分积极。在铁路隧道施工过程中，往往是从最长的隧道开始，这样便于控制施工进度。因为很多隧道工地大型施工机器无法进入，只能依靠人工开掘，进展缓慢。浙南地区在6、7、8三个月是雨季，有时候还有台风袭击，桥梁和涵洞建设进度不得不因为自然条件原因而放缓速度。尽管工程建设受人工和气候条件限制，但金温铁路所有的桥梁和涵洞工程在南怀瑾的严格要求下，都按国际标准建成。
南怀瑾曾在美国居住过相当长的一段时间，因此在潜移默化中便有了更为超前的意识和想法。中国本土的企业到美国去上市筹集资金，这种想法和做法在当时来看，绝对算得上前卫，不得不承认这也是南怀瑾主动与国际接轨的一个突出体现，展示了他的世界视野。
所谓与国际接轨的世界视野，主要是指管理理念上的接轨和管理方式上的接轨，要从世界的发展眼光去看问题，想问题，解决问题。同时必须遵循科学管理观念，不能眉毛胡子一把抓。此外，与国际惯例接轨，不能脱离中国的实际国情，一定要从实际出发，循序渐进，还要科学地、合理地接轨。从世界发展的视野来看，中国人学习西方文化，实际上是学习西方的诚信精神。企业不仅仅是企业，还需要具有一定的财富良心。南怀瑾在主事金温铁路的过程中，就十分注重企业的人文关怀和队伍建设，只有国际一流的团队，才能够做出世界一流水准的事情。没有出色的人，当然不可能有出色的事业。
南怀瑾认为，在与国际接轨的过程中，绝不能一味抱着与国际接轨的口号，还要考虑中国的国情。当下，“与国际接轨”、“按国际惯例办”已经成了一个时髦的口号，但实际操作起来，却五花八门。近年来，油、水、电、煤等不断涨价，所打的旗号就是“与国际接轨”，其实是一种片面行为。只有尊重中国国情，合理地看待客观环境，科学地与国际接轨，才是最为明智之举。
