南京火车站座落在美丽的“金陵明珠”玄武湖边。
老朽在南京火车站坐上十三路公交车，习惯性地向售票员交了一元车票，可是售票员说，起价二元，老朽又扑交了一元，顿时明白，北京、兰州、乌鲁木齐等城市都是一元起价，南京市二元起价，来到新地方，那是有新规定的。
南京也有地铁，因老朽急的晚上入住原先预定好的南京中山北路二百零二号附近的虹桥饭店，图方便才坐上公交车。
虹桥饭店条件很好，但房费一夜二百八十元，即来之，则安之，安安稳稳享受享受吧。
天刚亮，老朽被南京国旅导游的电话警醒，急忙赶到南京火车站新世纪大酒店前旅游大巴士车上，开始了新的一天旅游。
国旅导游手举“天天江南”小旗，带领四十二人散客团队登上：中华门。
导游口若悬河，词似泉涌，大说特特“中华门”古今趣事。
南京的中华门是我国现存最大的古城堡，为明初都城的正南门，后称“聚宝门”，一九三一年改为中华门。明洪武二至八年（公元一三六九年至一三七五年）在南京建康府城南门的基础上扩建而成。中华门城堡东西宽一百一十八点五米，南北长一百二十八米，总面积一万五千一百六十八平方米，高二十点四五米，三道瓮城由四道拱门贯通。各道门内原均有上下可启动的千斤闸和双扇木门，现仅存闸槽和门位痕迹。整个瓮城有藏兵洞二十七个，能藏兵三千余人。瓮城两侧各有坡道，可骑马登城。这种藏军设施，在古代战争中具有十分重要的作用。遇有敌人强攻时，可将敌兵放进城门，然后关起各道城门，把敌军截为三段，分而歼之，似如“瓮中捉鳖。”。
中华门规模巨大，雄伟壮观，结构复杂，设计巧妙，是我国古代防御性的建筑，在世界城垣建筑史上占有重要地位，被列为省级文物保护单位。
明代的南京城垣，是明太祖朱元璋听取朱升关于高筑墙的建议，自公元一三六六年至一三八六年兴建的。城垣沿用南唐都城的南面和西面的城墙，并扩建东、北两面城墙而成，周长三十三点六七六公里，高十四--二十一米，下宽十四点五米左右，上空四--九米。城垣规模宏大，气势雄伟，为我国古代第一大城。中华门是南京城垣十三个城门中最大、最雄伟的一个城门。它位于南京城南，是在南唐都城南门的故址上重建的，它的南面有雨花台作为天然屏障，门前后有两支秦淮河水横贯东西，前临长千桥，后倚镇淮桥，地势险要，为城南交通咽喉所在。
中华门建筑宏伟，结构复杂，设计巧妙，别具匠心。它的兴建前后历时二十一年，采用巨型条石、大砖与糯米汁、石灰、桐油拌合后砌成。砌城墙所用城砖，每块长约四十-五十厘米，宽二十厘米左右，厚一十厘米上下，每块重一五-二十公斤，这样厚重的城砖，烧制技术的难度是相当大的。城砖的制作由南京工部、京师驻军及长江中下游的湖南、湖北、江西、安徽、江苏五省共一百二十五个县承担，烧成后由水路运送到南京。为了保证城砖的质量，采取了严密的检验制度，每块砖上都在侧面印有制砖工匠和监造官员的姓名，一旦发现不合格制品，立即追究责任。所以城砖的质地细密坚实，虽经六个世纪的风风雨雨，仍然完好如初，可见当时沿江人民为了建造这座宏伟的京城曾经付出了多少艰辛的劳动。八十年代以前，中华门城堡常年废弃，处于无人问津的状态。
一九八0年正式开放后，在国家旅游局、南京市文物管理委员会、园林局及秦淮区等单位领导和规划下，采用边开放、边维修、边完善内部设施的办法，相继设立了中华门史料陈列室、盆景园等，完成了城堡四周居民和多家商店工厂的搬迁以及大量积土乱石的清运平整，全面整修了二层朝北墙体，并着意绿化、美化环境。到目前为止，除敌楼、绞关亭外，基本上恢复了古城堡的原貌。
上面“中华门”三个字，是由原国民党总统******先生所题。
虽然南京游了许多景点，因为种种原因，遗憾的是没有去中山陵。
晚上旅游大巴车风风火火七拐八转赶到无锡雅庭酒店入住，看旅友有的一家人欢欢喜喜，有的成双成对情侣们亲亲密密，孤独的老朽只有和人拼房入住，孤枕难眠啊。
回忆感受几天经历的自然风光、亭台楼阁、浆声灯影、流光溢彩；回忆站在秦淮河长江入口，感受大江东去，风浪淘尽千古风流人物。
心愿如水向东流，
明朝太祖城堡修，
孤独老汉去旅游，
白日欢快夜晚愁。
