徐主任要求大家在办公室里保持安静整洁， 大家确实努力这样做了。这方面他自己也是模范， 他办公桌上井井有条， 抽屉经常整理， 除了有一只心爱的订书机外， 没有多余的东西。他常常自己起草报告和总结， 它们文字娟秀， 并都用订书机钉好。有人说字如其人， 我看并不适用于他， 他为人并不拘谨而是很有魄力， 而且很有开创性， 敢于陈述己见， 并不随风倒。后来他在反右倾及“文革”中挨整， 与此有关。
1958年初的春节， 大家是在全体义务加班突击发歼教1 图纸中度过的， 徐主任对大家说这是陆工的创意， 提出： 打破常规过春节， 早送银燕上青天。而与此同时， 厂里工艺部门已展开试制工作了。在打样、分区画协调图， 设计方案基本落实之后， 以总工艺师陆颂善同志为首的有九所 （现北京航空制造工程研究所） 同志参加的工艺审查组与设计室开始平行工作。用打样图作参考， 工艺方案甚至型架设计方案都在开始制订了。
春节以后不久， 歼教1图纸已发到车间， 徐主任找我谈话， 由我出任初教6 （那时叫初教1 后叫红专502） 飞机主管设计师， 原在总体组的林家骅同志任副主管设计师。要求各设计组分出一部分设计员， 开始做初教6的打样工作。林家骅原是320厂设计科的副科长， 调来设计室在总体组负责初教6的总体设计。经过两个多月的打样，5月份完成了空军对样机的审查。徐主任告诉我四局决定初教6放在320厂生产， 因此， 由我和林家骅带着26 名分工负责初教6的设计员， 带了打样图和各种计算资料到320厂， 与厂里的设计人员共同详细设计和试制飞机。
我们在南昌先介绍打样设计方案然后共同开始详细设计， 到飞机首飞上天， 一共只花了72 天。初教6上天之后， 我接到徐主任的一封信， 意思是飞机上天以后， 就赶快回沈阳， 室里任务很重。对初教6不要担心， 要相信320厂的同志能够把飞机搞下去的。
回到沈阳以后， 徐主任就召我和沈尔康同志谈话， 让我们俩担任“东风”107号主管设计师。我离开室里才三个月， 变化还是很大的， 一是歼教1飞机比初教6早一个月上了天， 而且军委叶剑英元帅和空军刘亚楼司令员都来参观了， 八一制片厂还来拍了纪录片； 二是“反右”结束， 室里定了几个右派， 其中有两名党员，都被处理离开设计室， 支部有一位支委被开除党籍， 按人民内部矛盾处理， 这后者是令我暗暗吃了一惊的。
不久， 传来了哈军工搞“东风”113飞机的消息， 它的马赫数（Ma） 要达到2.5， 后来上边把三位主任一起召到哈尔滨开“东风”113 的现场会。之后也就是九十月份吧， 赵尔陆部长亲自到112厂， 动员破除迷信， 解放思想。赵部长亲自召集设计室的骨干开座谈会， 会上赵部长点着徐主任说：“你老徐就应当坐在米高扬的位置上， 要解放思想！”徐主任没有正面回话， 只嘿嘿一笑。我们的部长被哈军工的上级将了一军， 心情是很复杂的， 学校都敢于设计过热障的飞机， 工业部门怎么那么保守呀！ 其实我们心里都明白， Ma2.5的飞机所需的耐热航空材料都没有， 我们怎么能跟着一起瞎起哄呢？ 后来我看到了“东风”113的任务是用中共中央文件的形式下达的， 1960年五一要上天。而我们设计的Ma=2 的“东风”107号只是四局的任务， 怎么能挡得住呢？ 这是后话了。
1957年年中时， 徐主任的家属尚未调来沈阳， 他在住房中让出一个南面的小套间让我住 （我有一个孩子并有岳母同住）， 他自己住北面的一小间。他在厂里干部食堂吃饭， 有时买些吃的带回来， 总的是很简便的， 衣服也自己洗， 晚上看看书。他精通英、俄两种语言， 俄语是自学的， 但和苏联专家谈问题讲得很流利。期间曾奉命出国到苏联去过。当时好像与室里的工作无关， 回来后， 他没谈起， 我也不便问他。陆孝彭同志随同强5任务一起转到320厂后， 我搬到楼下他住过的房子里。不久徐主任家属调来沈阳了， 他向我借了一个我从哈尔滨调来时用过的包装箱， 侧立起来后当小柜子用， 其生活俭朴可见一斑。当时他是国家二级工程师， 工资比副省级的牛荫冠厂长还高， 但生活上似乎厂里也没有人管。
“东风”107的样机审查是在北京空军大院举行的。1∶1 的木质样机运到了北京， 审查会上刘亚楼司令员及常乾坤、曹里怀等副司令员都出席听取汇报， 我们都去了， 审查会办得很隆重。徐昌裕司长做了主汇报， 我们分专题汇报。样机审查通过， 打样阶段结束， 就进入详细设计阶段。全国大跃进的形势， 又加上有了“东风”113的对立面， 全室设计东风107的图纸简直就像发了狂似地干， 没日没夜， 记得我曾有一次48 小时未离开办公室， 徐主任对着我们说： 幸亏由你们年轻人干。
要破除迷信， 解放思想， 室里还另外做一个“东风”109的方案， 用两台“东风”107 的发动机， Ma=2.5 ， 总重达30 吨， 采用三角机翼， 自行车式起落架。除了飞机以外， 室里还成立了一个导弹组， 所以还设计导弹。按牛厂长的说法，“东风”107是社会主义，“东风”109是共产主义， 而“东风”107已是世界水平的，不能轻视， 既要不断革命， 但又要有阶段论。四局段子俊副局长来信， 说到“东风”109 ， 他说“东风”109 要筹划， 但不要影响“东风”107 ， 应该远近结合， 以近为先。其实我作为“东风”107的主管设计师， 心里明白， 除了发动机以外，“东风”107 飞机至少有两大问题摆在面前， 一是M a2 的弹射救生问题； 二是结构热应力问题， 不知如何处理。
1958年底， 党支部换届改选， 我被选为支委， 而徐主任原来是支委， 这次选举连候选人也不是， 我很纳闷， 但不好问， 很可能是说他右吧。这时， 为了肃清一长制的残余， 党政关系已左到实行支部集体领导下的主任负责制， 连设计组也是党小组起领导作用，党小组会可以吸收非党政工团组长参加， 党员主任不是支委怎么领导呀？ 后来厂里成立了一个飞机研究院， 下边除飞机设计室以外，还有风洞研究院等， 在建 AT -1 跨声速风洞和一个低声速风洞（要快速建成， 市委焦若愚书记亲自来兼院长）， 厂党委一位常委负责飞机研究院的事， 徐主任同时作为他的副手。
1959年初， 叶正大副主任奉命出国去苏联谈援建风洞研究院的事， 同时带了“东风”107方案去苏联咨询， 因为出国时间比较长， 厂里就指定我代理叶主任的工作。
4月初， 厂里先后向县团级以上干部传达上边的文件， 一个是中央工交工作部部长李立三的报告， 其中说到青年技术人员中大部分应是工人阶级知识分子， 而技术人员的多少， 是国家工业化的主要标志， 现我国有3000万名职工， 只有30万名技术人员， 而苏联有7000万名职工， 有750万名技术人员， 意思是我国技术人员是很可贵的。另一个是毛泽东主席在2 月郑州会议上的讲话， 其中说： 右派不是拿枪杆子的， 他只是鸣放， 矛盾是敌我性质的， 但不能用对待反革命的办法。听了以后， 感觉政治上有点缓和。
不久叶主任传回来信息， 苏联方面对“东风”107方案进行审查时， 认为用可抬动的 （可变安装角） 机翼解决高低速矛盾的布局方案是不行的， 刚度太差，5分制只能打2 分， 他们建议的方案是采用三角机翼 （当时我们还不知道有米格-21 ）。再加上410 厂发动机设计室为“东风”107飞机配套的红旗2发动机肯定跟不上飞机进度， 于是室里请示四局及厂里后决定改方案， 先改为“东风”107 A方案， 机身装两台歼6 的发动机， 机翼改为三角翼， 仍是两侧进气。已投产试制的工作， 全停。关于这件事不管你服气不服气， 当然对我们是一个大的打击。
另外， 同时有一个比较好的消息： 苏方同意可以派一组有经验的设计师来中国作短期咨询。过去四局作为政府代表曾向苏方要求给我们强度规范等技术资料， 被苏方拒绝， 现在看来有些松动了。
5月的一天， 军委副主席彭德怀元帅来厂视察工作， 不记得徐主任、黄主任到哪里出差去了， 厂里就召我去一起向彭老总汇报。彭老总是刚从东欧列席华沙条约国国防部长会经过苏联回国的。厂里当然要汇报大跃进的形势， 故要我向彭老总汇报我们的“东风”107及“雄鹰”302 （强5 ） ， 于是我拿着这两个飞机的模型去汇报。在座的只有牛荫冠厂长、高方启总工程师、王新 （生产） 副厂长及总军代表， 彭老总看到我比较年轻又是设计师， 就招呼我坐到他身边， 我生平第一次坐到高级干部边上， 心里真有些怕， 但看到彭老总态度很平易近人， 穿着一身哔叽料的军便服， 袖子上还有一小块补丁……心里又平静了一些。
过了两个月， 传达庐山会议， 开展反右倾运动。传达中说， 彭德怀同志从东欧回来后， 在基层做了一些调查， 向毛主席写了一个万言书。我一听， 这基层调查， 大约就有我们“东风”107打算当年什么时候上天的狂热吧。此后就在党内开展反右倾。这时徐主任刚在支部内部做了检查后补选上支委， 又被厂里点名进行犯了右倾错误的检查， 右倾机会主义分子的大帽子压到了头上， 压力大极了。罪证之一， 记得说有一次他对别人讲， 大跃进一马当先， 万马奔腾， 现在钢铁是一马当先了， 但万马奔腾不起来云云， 这是反对大跃进， 如此等等。徐主任原来腰椎有病， 常闹腰骨痛，“东风”107方案被否定， 这次政治运动中又当了“运动员”， 身心可说是憔悴极了。在全厂干部大会上作检查， 我看他从台上下来都走不动了。
到1959年底， 四局根据部里的指示， 决定“东风”107 下马，给“东风”113让路， 双方全部人员合在一起， 我们飞机设计室和哈军工在厂里搞“东风”113 的第二设计室合并， 成立产品设计室， 共有八个正副主任， 徐主任改任副主任排在第一， 我是最后一名副主任。直到1960 年3 月， 我签完分工负责的“东风”113 结构图纸， 奉命调往132厂去搞导弹， 徐主任还在没完没了的检讨之中。我相信当时徐主任嘴上不断在检查“右”， 实际上心里仍在反感那些不实事求是的“左”——飞机 Ma越压越高， 进度越压越快！
临别前， 徐主任告诉我一个秘密， 他说因为中央的方针主要发展导弹， 不发展我国的飞机了， 有一阵子飞机设计室准备下马， 三位主任打算分别各找出路， 叶主任回112厂， 徐主任及黄主任分别到新厂172厂及132厂， 后来这事没有变成现实。黄主任则告诉我132厂机场叫温江机场， 抗战期间他曾在那里工作过。
飞机设计室在1956年创立后， 于1958年歼教1及初教6分别上天首战告捷， 之后， 遇到了始料未及的曲折。40 多年前的一段往事已矣， 对我国飞机设计的老一辈已去世的开创者们， 能不深切怀念！
（2000年8月15日）
注 释
[1]. 1千克力=9.8牛。
