4月1日航空航天工业部公布航空工业第一批部级管理成果，其中一等奖1项，二等奖14项，三等奖13项，荣誉奖5项。沈阳飞机公司的《航空企业承包经营责任制》获一等奖。
4月3—4日中国制造的歼7M、歼教7、运8、运12飞机在泰国进行飞行表演。
4月8日景德镇直升机设计研究所和昌河飞机厂共同研制的多用途直8直升机通过技术鉴定，8月5日在江西景德镇开始交付部队使用。1989年1月10日，直8直升机中、尾减速器设计定型。1月13日，直8直升机完成鉴定试飞。自1988年1月鉴定试飞开始，经过两个阶段，累计试飞236架次/173小时36分。1994年8月，直8直升机通过国家设计定型。
4月19日由中国民用飞机开发公司、荆门市人民政府、宏图机械厂和荆门水上飞机设计研究所4家联营的荆门联合通用航空公司在荆门市宣布成立。该公司是中国第一家军工系统与地方政府联营的通用航空公司。
4月25日南京航空学院自行研制的“旅游者”1号（AD100）超轻型飞机获得民航总局颁发的型号设计批准书。该机是全复合材料、单座、鸭式布局飞机，1985年由南航自筹资金开始研制。
4月北京航空航天大学研制的“蜜蜂”3C型超轻型飞机首飞成功，并取得了民航总局颁发的适航证。
5月4—6日贵州航空工业基地真空滚揉机、盐水注射机、铝卡结扎机、去皮机、提升机、模盒清洗机等6种食品机械通过航空航天工业部和商业部联合组织的技术鉴定。
5月6—26日航空航天工业部机载设备总公司总经理、科学技术研究院副院长杨燕生率团考察巴西航空工业并洽谈合作事宜。
5月9—10日北京曙光电机厂生产的QF12D直流起动发电机在北京通过生产定型技术鉴定。
5月10日中国航空航天体育协会在北京召开成立大会。国家体委副主任徐寅生、全国总工会副主席郑万通、中华全国体育总会副主席魏明和航空航天工业部部长林宗棠等出席大会并讲话。会议选举产生了航空航天体协理事会和常务理事会。
5月16日列为国家“星火”计划的程控双向喷射呼吸机在南昌飞机公司通过技术鉴定，该产品由江西医学院第一附属医院与南昌飞机公司共同研制。
6月2日石家庄飞机厂研制的运5改型飞机——运5B获得民用航空总局颁发的补充型号合格证，即可投入小批量生产。5月19日，该厂派运5B飞机到北京大兴县成功进行超低量夏麦蚜虫防治和灭虫作业。
6月3日运7军用型02架飞机在西安飞机公司完成调整试飞。6月21日，首架运7军用型飞机转入定型试飞阶段。
6月8日中国自行研制的高空高速歼击机歼8Ⅱ首次在第38届巴黎国际航空航天展览会上公开亮相，引起国际航空界的广泛关注。
6月22—24日沈阳飞机公司的旅游车客车生产线通过国家验收。该公司从1986年开始，历经3年形成年产1000辆的能力。
6月23日沈阳飞机公司将歼8白天型加大航程的2架首批改装样机交付海军。
6月27日改装自歼教6的中国第一架变稳飞机首次成功进行开环试飞。该项目由航空航天工业部科学研究院总抓，组织西安飞行试验中心和西安航空自动控制研究所进行改装。9月28日，歼教6变稳飞机成功完成全部闭环试验试飞，开创了中国飞行品质、飞行控制技术研究的新领域。该机从1983年开始正式研制，1989年4月22日首飞，8月8日起按照验证试飞大纲进行系统闭环试飞。
7月19—24日实行厂所结合的西安飞机工业公司、成都飞机工业公司相继正式成立。此两公司分别由西安、成都的飞机厂和飞机设计研究所合并组建。这是中国飞机行业体制改革的一项成果。西安飞机工业公司成为我国最有实力的研制生产大中型轰炸机、运输机、民用飞机的基地之一。成都飞机工业公司成为我国主要的歼击机和民用飞机部件研制生产的基地之一。
7月25—27日加强运7安全飞行的紧急工作会议在北京召开，林宗棠部长在会上强调：“运7质量好坏，关系到中国民机的前途命运，要排除万难，确保质量，万无一失。”
7月27日运12飞机获1989年度国家科技进步一等奖。
7月29日成都飞机工业公司为美国麦道公司承担生产的MD-80/90飞机机头举行首架开铆装配仪式。
8月6—9日航空航天工业部民品工作会议在哈尔滨召开。林宗棠部长在会上提出了统筹规划、发挥优势、重点突破、提高质量、强化销售、走向世界的要求。
8月19日国务院干线飞机研制领导小组召开第一次会议，领导小组组长邹家华主持，副组长林宗棠、顾问叶正大，小组成员李绪鄂、刘仲藜、周正庆、管德、何文治。会议决定，干线飞机选型要坚持“货比三家”和技贸结合的原则，尽快择优选定；不搞重复建设；打破单位和行业的界限，开展跨厂所、跨地区、跨行业的全国大协作。11月27日，航空航天工业部发出《关于干线飞机总设计单位及其试验条件、建设原则的通知》，决定上海飞机设计研究所为干线飞机总设计单位。
8月21日地处四川江油航空燃气涡轮研究所的国家重点建设工程——航空发动机模拟试车台（简称高空台）二期工程关键部分的排气冷却器主体工程竣工，并通过分段试压。
8月29日—9月2日航空航天工业部第一次质量会议在北京召开。会议要求进一步强化全面质量管理，坚持综合治理，走科学化、程序化、标准化的道路。
9月4日国产运7飞机安全飞行“双十万”：累计安全飞行10．09万小时，安全起降10．01万次。这是中国航空工业发展的一个里程碑。运7飞机是在周恩来总理亲切关怀下，由西安飞机工业公司研制成功的我国当时唯一的国产客机。
9月4—28日北京航空航天大学组织3架国产超轻型飞机“蜜蜂”3C完成横跨中国的万里编队飞行，飞行员黄康保、刘玮、赵群力。从新疆乌鲁木齐飞至东北哈尔滨，共飞行60小时，全程25天，13个飞行日，总航程5102千米。途中越天山（从山口间通过）、穿峡谷、飞丘陵、跨高原，经受了各种复杂地理环境和恶劣气候条件的考验。这一壮举在世界上尚属首次，受到国际航联的表彰。
9月9日航空航天工业部首届试飞员训练班在西安举行开学典礼。该班从部属高等院校选拔本科毕业生，经空军飞行学院严格筛选和系统训练，为我国培养高水平的试飞员。
9月12日上午，李鹏总理先视察哈尔滨飞机公司，参观运11、运12、直9飞机和微型汽车及总装车间，还观看了运12和直9飞机专场飞行表演。随后视察哈尔滨东安发动机公司，观看涡桨5甲发动机装配线和静压铸造车间。下午，迟浩田总参谋长视察哈尔滨飞机公司。
9月14日中共中央总书记江泽民视察西安飞机工业公司和西安飞行试验研究院（简称试飞院）。
9月16—17日中国民用飞机开发公司在新疆乌鲁木齐阿胃滩机场对运8飞机进行3架次的试验飞行，证明国产运8飞机完全可以承担运载活羊飞越喀喇昆仑山直至沙迦的长时间飞行。1990年2月8日，国务院副秘书长王书明主持会议，研究用运8飞机运输出口活羊问题。会议决定，由民航和航空航天工业部抓紧运8的适航检查工作；由航空航天工业部和新疆自治区落实羊源和国外市场；组建大鹏航空公司要按国家规定报批。
9月22日北京航空精密机械研究所举行数控三坐标测量机国产化成果汇报会。该所通过消化吸收引进技术，历经10余年研制成功该仪器，它是集中光、机、电、计算机等多种技术的高技术产品，目前世界上只有8个国家能够生产。
9月25日北京长空机械厂为涡轴8甲发动机配套的燃油调节器（RT24A）首台样机一次性通过运转试车考核及性能调试考核，主要性能指标达到法国透博梅卡公司设计要求。
10月7日为庆祝建国40周年，中国航空博物馆举行全军新武器装备陈列展览，其中航空工业展出：歼8Ⅱ、歼7Ⅲ、直8及上游2号导弹。11月11日，中国航空博物馆在北京沙河机场建立并正式向社会开放。
10月13日航空航天工业部承担的当今世界最高的露天青铜释迦牟尼坐像“天坛大佛”，在香港大屿山岛木鱼峰落成。航空航天工业部“天坛大佛”工程领导小组和香港宝莲禅师在现场举行大佛圆顶仪式，全国佛教协会主席赵朴初和航空航天工业部副部长刘纪原出席仪式。
10月17—22日1989国际航空展览会在北京中国国际展览中心隆重开幕。来自中国、加拿大、法国、意大利、联邦德国、英国、美国、苏联、芬兰等十几个国家和中国香港的近百家公司展出了飞机、发动机、飞机控制及导航系统、机场设备、空中运载工具、用于航空和导弹的电子设备及控制系统，还有火箭、导弹、卫星等模型。
10月22日西北工业大学等单位共同研制的Z5Ⅰ轻型多用途无人驾驶侦察机完成鉴定验收试飞。12月25—27日，在西安通过技术鉴定。1990年11月21日军工产品定型委员会批准设计定型。该机能在前沿向敌方纵深30~50千米以内的战场实施侦察和进行较长时间的实时监视。
10月30日国务院正式批复干线飞机工程立项，并列为国家重大专项。1988年10月16日，航空航天工业部和国家计委联合上报项目建议书。1989年1月14日，干线飞机工程指挥部向国家计委报送初步可行性报告。
11月10—17日航空航天工业部进行海鹰2号乙（Ⅱ）设计鉴定。第一发飞行试验取得圆满成功，导弹直接命中目标。11月13日进行第二发飞行试验，导弹发射、飞行正常，因制导雷达故障未击中目标。11月17日进行第三发飞行试验，导弹命中目标。
11月21日—12月9日苏联航空工业部第一副部长博尔博特等应邀访华，参观了航空系统的多家工厂和研究所。
11月28日国内首创的ZX-500系列时分用户程控交换机由航空航天工业部深圳中兴半导体有限公司研制成功，并在北京通过技术鉴定。
11月28—30日运12飞机高原地区播种作业技术在四川成都通过技术鉴定。该机高原地区播种造林作业技术研究工作于1987年10月开始，1988年4月以双流机场为基地，在四川省茂县安土播区试验，作业飞行10架次/20小时，播种质量达到了林业部规定的要求。
11月30日陕西飞机公司为运活羊而改型的首架运8F型飞机试飞成功。
12月12日西安飞机工业公司与美国波音公司在美国西雅图签订100架波音737水平安定面转包生产合同，总金额1250万美元，合同还包括200架意向订货。
12月12—19日航空机载设备总公司在北京举办通信导航识别综合系统技术成果展出汇报会。
12月13—16日航空航天工业部在北京召开第一次思想政治工作会议，提出《关于加强思想政治工作的意见》。中国职工思想工作研究会会长袁宝华到会讲话。会议表彰了优秀政工单位20个，劳动模范100名，优秀政工干部114名，优秀研究会30个，并评出优秀论文35篇。
12月26日中国自行设计研制的第一架农林专业机农5A飞机在南昌飞机公司首飞成功，总设计师余松涛，试飞员臧季根。该机于1988年9月飞机总体方案批复后开始设计，1989年1月发出生产图样投入生产，9月22日正式开铆。
农5A从设计开始就按中国民用航空适航条例（CCAR）进行研制，1989年4月中国民航总局适航司正式受理农5A型飞机型号合格申请，组成型号合格审定委员会和审查组。5月6—20日，分性能、结构强度、动力装置、系统设备、符合性检查、持续适航6个专业组进行审查。
12月26日中国首架运8E飞机（无人机母机）在陕西飞机公司试飞成功。1990年9月20日，运8无人机母机在河南双挂子机首飞成功；10月23日投放无人机试验成功；11月8日运8无人机母机系统在汉中通过技术鉴定。
12月27日沈阳黎明发动机公司研制的铝型材生产线建线项目通过国家验收。
12月30日歼7Ⅲ飞机首次交付空军。歼8Ⅱ飞机首批在沈阳交付空、海军。
本年度航空工业系统机电产品出口首次突破2亿美元，中航技首次突破1亿美元。至1989年底，企事业单位241个，其中企业118个，研究所34个，职工人数532961人。工业企业固定资产原值87．2488亿元；全年工业总产值60．2亿元，其中民品产值41．13亿元；销售收入5．25981亿元；利润总额4．1141亿元；交付飞机231架，发动机441台，导弹67枚。航空高等院校毕业学生5265人，中等专业学校毕业学生1048人。
1990年
1月18日经中组部批准，航空航天工业部党组正式成立，林宗棠任党组书记，姜燮生、刘纪原任副书记；何文治、孙家栋、郭国正、王景茂任党组成员。
