庄树山（1925—2012.1），辽宁辽阳人，国营云马机械制造厂（2011年5月与国营双阳机械厂、贵航无人机有限责任公司、贵州凌云航空物资供销公司、贵航飞机设计研究所重组整合为贵州飞机有限责任公司，简称中航工业贵飞）首任厂长。1948年11月参加革命工作，在空军工程部第四厂任技术员，1949年9月加入中国共产党。中华人民共和国成立后，历任航空发动机附件厂（现中航工业西控）厂长秘书、工具车间主任、锻造车间主任、机关党支部书记，国营第112厂（现中航工业沈飞）型架车间主任、工艺科科长。1955年7月，赴苏联共青城飞机制造厂学习考察。归国后，历任国营112厂副总工艺师、总工艺师、副总工程师等职。1966年3月参加航空工业三线建设，任国营云马机械制造厂厂长。1974年1月调任011基地主任、党的核心领导小组副组长，后任贵州省第三机械工业局局长、党组副书记，航空工业部贵州管理局局长、党委委员。1984年11月离休，2012年1月去世。
1965年8月15日，为了积极响应毛泽东主席“好人好马建三线”的号召，第三机械工业部决定国营松陵机械厂（现中航工业沈飞）负责包建贵州国营云马机械制造厂。1965年10月20日，国营云马机械制造厂（简称云马厂）筹备组随同三机部第四设计院着手进行厂址选定工作。厂址最终选择在贵州省安顺市西南25千米“蓝天一顶，荒山一片”的四旗镇境内，面对四面环山、交通闭塞、村寨相接等情况，庄树山等领导亲自多次实地调查，经过和四院现场设计组的反复沟通协调，于1965年11月中旬确定了工厂工艺布置的初步设计。1966年3月三机部正式任命庄树山等人组成领导班子。
为了快速建好贵州省第一个航空工厂，庄树山注意加强与当地村民、政府的交流沟通，搞好工厂与村寨、工厂与政府等的关系。按照“人民工厂人民建”的指导思想，积极争取到了周边大量村民的人力帮助，获得了政府、兄弟单位的大力帮助和政策、物质支持等，为加快工厂建设步伐奠定了坚实的人脉关系。作为回报，庄树山经常组织工厂干部职工为村民挑粪、挑水、抗旱、插秧等，深受周边村民的好评和欢迎。为周边村民服务，和村民做朋友，不断磨练自我，这也是庄树山对新来的干部职工的要求。新进厂的干部职工，必须先练几个月的“铁脚板”，帮助老乡挑粪、挑水、抗旱、插秧，在相互交流中促进友谊，搞好关系促建设。
在各方的大力支持帮助下，参建人员建厂热情高涨，他们发扬不怕苦、不怕死的精神，争分夺秒抢建设，于1970年建成了当时国内第一个用混泥土建成的21000米2的部装厂房，成为示范点。
在组织完成工厂的基本建设之后，庄树山组织了歼7原型机、歼6Ⅲ型机、歼6原型机和歼6甲型机4个机种的试制和生产，他善于调动干部职工积极性，保证了云马厂年年顺利完成国家交付的计划任务。“文化大革命”中，庄树山受到不公正待遇，但没有动摇他的信念，继续为工厂的生产而奔波。
庄树山在工作中坚持深入基层，对工厂各环节都非常熟悉，对各生产环节把握得很准，开会讲话有的放矢。他非常关心群众，和干部职工关系亲密融洽，还非常关心群众性体育活动。在他的积极支持下，工厂干部职工利用业余时间填平了一个大深坑，建起了云马厂第一个大型足球场。由于群众性体育活动的蓬勃开展，建厂初期的云马连续四次获得了“全国体育先进单位”称号；多次获得省、市荣誉和表彰。
1979年，庄树山调任航空工业部贵州管理局局长之后不久，为了011基地能够生产高级教练机，庄树山开始跑立项。他组织自筹960万元资金，在项目启动会上把攻克该项目高级教练机命名为“争气机”，启动总体设计。1984年12月15日，被命名为“争气机”的歼教7飞机在云马厂完成部件交付；1985年6月26日，进行了该型机静力试验；1985年7月5日，歼教7成功首飞，填补了国内高级教练机空白。随后，在第七届巴黎航展上，歼教7被誉为“亚洲明星”，享誉世界。作为国内第一代高级教练机，歼教7飞机还飞过天安门，接受过祖国和人民的检阅，是一款名副其实的“争气机”。正是由于“亚洲明星”良好的性能，使得在首飞后的20多年里，歼教7系列飞机订货一直源源不断。
庄树山是贵州省革命委员会委员，贵州省第四、第五、第六届人民代表大会代表，中国科协第三次代表大会代表，航空工业部科技委第二届委员，贵州省航空学会第一、第二届理事会理事长，第三届理事会名誉理事长，中国航空学会第三届理事会常务理事，贵州省国防科技工业经济科技咨询小组成员。
庄树山于1984年11月离休，2012年1月去世。
