王学博（1926.6—1994.7），山东招远人，襄樊航空工业学校（1962年改为航空密闭头盔和高空代偿服厂，后改为汉江机械厂，2003年12月与宏伟机械厂和中国航空救生研究所重组整合为航宇救生装备有限公司，简称中航工业航宇）校长兼党支部书记。1945年8月参加革命，在山东省公安系统工作，曾担任过侦察员、股长、科长、代理分局长。1954年6月响应国家“充实国防建设”的号召，转业到国营第120厂（现中航工业东安）任保卫处科长、处长。1955年1月在中央公安学院经济保卫系学习。1960年5月担任襄樊航空工业学校校长兼党支部书记。1962年5月校改厂后任航空密闭头盔和高空代偿服厂（后改为汉江机械厂）党委副书记，并先后任监察书记、工会主席，厂革委会副主任、主任。1975年10月任湖北省国防工办六机局副处长、处长；1981年7月任航空工业部中南物资供应站党委副书记、党委书记。1986年6月离休，1994年7月去世。
1959年底，航空工业局为了适应航空工业大发展的战略形势，决定在全国范围内新建12所中等航空工业学校，培养造就航空工业技术人才，以满足今后航空工业建设、发展的需要。1960年初，航空工业局决定在湖北省建一所航空工业学校。1960年3月，襄樊航空工业学校（简称襄樊航校）在湖北省省委和襄樊市市委的大力支持下孕育而生。1960年5月，王学博受航空工业局的委派，担任襄樊航空工业学校校长兼校党支部书记。
王学博在担任校长后，在既无校舍又无任何教学设备的情况下，不仅要负责学校的基本建设工作，还要承担选调老师和招生的筹备工作。
为了完成航空工业局提出的“当年招生，当年9月开学”的计划指令，王学博和崔思翰副校长带领从南昌航空工业学校调来的14人和北京航空工业学校选调来的20名毕业生，以及陆续抽调到襄樊航校来工作的教职工开始了夜以继日的建校工作。王学博带领襄樊航校全体教职员工参加基建劳动，拉板车搞搬运，做辅工、修马路，常常加班到天黑。为了确保9月1 日开课，不影响教师备课，襄樊航校还在襄阳天主教堂借了几间房子，将教师全部集中，开展教学准备工作。1960年7月，根据航空工业局的要求，湖北省高教厅批准襄樊航校招生指标200 名。1960 年9 月，经全校教职员工的艰苦努力，4栋砖拱平房，1栋简易教室，共计900米2 的建筑初步完成。
襄樊航校如期开学了。由于国家遭受自然灾害，国民经济出现严重的困难，导致生源不足，实际招收中专班学员75名，招收技工班学员30名。为了建设襄樊航校，学校开学即提出“艰苦创业，劳动建校”的口号，全校师生员工270 余人在王学博的亲自带领下，继续战斗在紧张的建校劳动第一线。
1960年5—12月，全校师生员工270余人，共进行了10000个劳动日的建校劳动，自己动手盖食堂、修厕所、平球场。到1960年12月底，襄樊航校的实习工厂购进教学实习设备134台，价值60 余万元，并逐步安装到位。这些教学实习设备的正常运转，不仅为建校做了必不可少的辅助机械加工，而且由于襄樊工业企业有限，航校的实习工厂还承担了襄阳地委分配的为襄阳县农业排灌机械设备的修理任务。
1961年，党中央为了解决国民经济出现的困难局面，提出了“调整、整顿、充实、提高”的方针和“压缩城镇人员，一切支援农业”的号召，国家停止了对部分新建项目的投资，学校的基本建设也停止了。8月份，来自农村的学生和部分职工，按照国家的文件精神，在市委的统一部署下，下放回农村。
1962年5月，航空工业局正式决定襄樊航校停建，学校改为工厂，确定厂名为襄樊航空密闭头盔和高空代偿服厂，后改为国营汉江机械厂；职工总数243人；机械设备46台（其中金切机床41 台，锻压设备4 台，铸造设备1 台）；企业占地总面积55321米2（其中厂区21778 米2）；企业房屋建筑总面积9193 米2（其中厂房建筑面积3463米2）。
改校建厂后，王学博继续担任企业的负责人（工厂党委副书记），带领全厂职工不畏艰险，排除干扰，战胜了自然灾害和各种干扰造成的种种困难和压力。1962 年当年即完成工业总产值36万元，为年计划30万元的116％。不仅做到了自给自足，还上交利润2万元。
国营汉江机械厂由襄樊航校改建成为航空企业，不仅是襄樊的第一家航空企业，也是襄樊的第一家军工企业。汉江机械厂经过40多年的发展历程，已发展成为中国唯一的具有一定规模的航空防护救生研发、生产企业。其研发、生产的产品填补了新中国航空个体防护装备的空白。2003年，为了与国际接轨，增大竞争力，在中国一航的指导下，汉江机械厂与宏伟机械厂和航空救生研究所整合重组为航宇救生装备有限公司。
1975年10月，王学博调湖北省国防工办六机局任副处长、处长，1981 年 7 月任航空工业部中南物资供应站党委副书记、书记。1986年6月离休，1994年7月去世。
