几乎搭上一条胳膊
事实上，搬除了堰石的乌尼莫克不但无法自行呼啸而下，还得烦劳我们集中人力叫着号子去推它。即便如此，它的表现也依然那样令人失望。在喷出一股非烟非雾的灰色气体后，它在坡底耗尽所有的势能，最终还是没能发动起来。
高原上的夜寒使发动机通体透凉，滑坡启动绝非易事。两只“老鼠”又被调动过来，二对一地拖拽这尊没了活力的“大象”。16毫米钢丝绳紧绷如弦，打滑的轮胎冒出青烟，才勉强使这尊死乞白赖的“大象”哼哼了起来。实话实说，尽管它的表现令人痛心欲绝，每个人都恨不得踹它几脚，但冷静下来，我们还是不敢对它有丝毫怠慢。毕竟，本次探险考察的生命线牵在它手中。滚也好，爬也好，几天来，好赖还是它，拖拽着我们重达2吨的油料、备胎、饮水、粮食、蔬菜、水果、柴薪以及所有营地设施走过了上千公里路程。一旦失去了它，不出24小时，我们这支队伍就必将分崩离析，连打道回府的可能都没有。
带着这种认识，我们认真侍候着它，重新上路。为了以最小的风险实现计划，三辆尼桑撇下乌尼莫克，尽早地沿着山间便道向风尘口达坂方向赶去。不久，澄澈的阳光撕开了东方天际的云帐，我们右方出现了库木布彦塔格朦胧的山脊。而在左前方极远处，浓重的宇宙尘仍然遮蔽得天地间混沌一片，深浅莫测。可以想象，傲岸的风尘口达坂就高悬在其间某处，正等着我们那三辆尼桑的到来。队友们此行将要遭遇的是礼遇还是摧残，我们全然无法预见。
中午，天空又落下阵阵晴雨，间或还洒下一阵豆粒大的冰雹。在艰难爬坡时，又遭遇一次熄火。但这次是热车，并且是在坚硬的坡道上，没费多大周折就重新启动了。即便这样，我们仍然隐隐地揪着一颗心。
现在我们已是单车独行，别无依赖。如果今晚不能赶到达坂北侧建营，由达坂南侧返回的队员们将在荒原上落野，陷入饥寒交迫中，甚至引发一次危险的夜间搜寻。那将是一次难以承载的危机。
但野性的阿尔金荒原有时也会网开一面。当我们极尽目力向道路尽头寻睃时，却突兀地发现了堆放在道路近旁的一堆物件，那是我们的前方队员轻装前进时所留下的冗余物品。不远处，一条只剩一线溪水的干河床逶迤伸向远方。无疑，这就是我们与牙生事先约定的扎营点。
第一次，我们有了充裕的时间，能够在4700米高度上调匀了呼吸，慢条斯理地建立营地，甚至有时间为我们自己单独开餐。但吝啬的阿尔金仍然没有放过我——属于我责任范围的那台便携式发电机嗅到了这里的高海拔气息，死活不肯发动。我本来就累得苟延残喘，还得无休无止地一次次抽动它那条启动拉绳。一小时后，当炊事帐里终于洒满发电机带来的光明时，我几乎已经拉断了那条启动绳，还几乎搭上自己的一条右胳膊。
晚10点，返程的尼桑们鬼撵似的由黑暗中冲进了营地。用不着过多的言语，从泥污的车身、蒙尘的衣着、如革的肌肤、疲惫的面色和热烈的情绪中，我们得以分享他们所有的欢乐与苦难。
甄大厨使尽浑身解数，竟然弄出了两大盆金灿灿的拔丝土豆来犒劳大家！这也许是风尘口达坂上盘古开天以来的首举。可惜，高原上的寒气迅速凝结了它们，弄得十几双筷子凿岩机似的忙碌着，却难以吃进嘴里去。
灰头土脑的入城式
沿东路和中路深入保护区的计划已经完成。为了少生枝节，次日，我们绕开那50公里熬人的湖岸路和高耸的鸭子泉达坂，沿祁漫塔格西北缘撤往玉素甫阿里克。一路上，红T恤小李减震器断裂，眼镜高再次陷入河道，小章师傅则频频通过后视镜估量左后轮的状态，那里，一条缝隙初见端倪，有望像熟透的石榴般爆裂开来。
好在石榴没能过早熟透，我们平安到达了哨卡。
与两年前比较，玉素甫阿里克哨卡旧貌换新颜，建成了一个带有办公室、娱乐室、招待所、餐厅和哨楼的四合院。多日风餐露宿，乍回到人间，众人皆大欢喜，纷纷洗漱整装。但连日来乌尼莫克的劣迹让小章师傅不敢怠慢。趁众人休息时，他忙不迭地在那里更换备胎。明日，全队将取道依吞不拉克出山。这最后的一程，天保佑该不会有什么大问题了。
但仿佛这台乌尼莫克此行就是为了让小章师傅出丑。早晨起来，他发现挂霜的左前轮严重漏气，已经干瘪得没了轮形。
这足以引发一连串问题。高压轮胎必须机动充气，而使用气泵必先启动发动机。乌尼莫克早已丧失了自启动能力，必须接受拖拽，而接受拖拽的前提，是要有一个至少能够凑合使用的转向系统。这台跛了前足又缺乏助力支持的庞然大物缺少这个前提。
一大早，挽救这台庞然大物的技法就那么无休止地施展着。最后，两个壮汉跳进驾驶室，试图用合力去转动那个僵死的方向盘，却差点将哨卡的门柱毁于一旦。如果不是一辆进山的运油车救驾，我们没准还得在焕然一新的玉素甫阿里克哨卡继续生活下去。
这是出发后的第八天，我们告别哨卡，绕行340公里，谨慎避开塔什达坂，沿红柳沟方向到达了阿尔金山北麓。隔夜间，景观的变化是如此突兀，恍若隔世。极目望去，浓绿与金黄不再，雪山与草甸不再，流水与清风不再。无垠的大戈壁迎面扑来，又飞速逝去。棕黑油亮的卵石镶嵌在枯黄的芨芨滩上，生死相伴。热风卷起冲天的旋风，一柱柱地腾起，又一柱柱地消殒。面对此情此景，你能想象，戈壁如海，绿洲如岛，我们的前途，正隐蔽在万重沙浪后面的某处，尚须我们去一步步地追寻。这一程，我们被迫用珍贵的瓶装水注入沸腾的水箱，用一道道铁丝去加固脱落的消声器；就连那台一直表现出众的1号尼桑，也不得不小心翼翼地折往米兰，去挽救它那一对断裂的避震器。这样，就使这次拟议中应在黄昏到达目的地的旅程，以一次深夜举行的灰头土脑的入城式结束。这还不算那台该死的乌尼莫克——在即将进入若羌县城的最后10公里处，它故伎重演，再次没有了刹车。
不过，这件事虽然令人恶心，却不再使人痛心。到此为止，一车辎重对于这支即将进城的探险队，已不再具有多大意义了。
修车实践研讨班圆满结束
次日，为了维护必要的仪容，尼桑车队首先被差遣去洗车，然后再做返程准备。但仿佛上帝不再宽厚，往返奔忙中，眼镜高那台车又突然失去点火能力，使披肩发和T恤李在暑热中足足等待了两小时。眼镜高预感到朋友们怒火中烧，就提前拎了几瓶西凉啤酒并献上一个大弯角的鞠躬，有效地扼杀了同伴们的不满情绪。与李诚的国骂相比，眼镜高注重物质补偿，尽管这带有明显的贿赂特征。
经历了阿尔金荒原上数日间层出不穷的折磨，那种疾驰在柏油路面上的感觉简直就是高级享受。当老虎口达坂高悬的隘口再次出现时，一次难忘的旅行即将结束。分手前，我们合影并互留电话，击掌为盟。但对于李诚来年再进阿尔金的倡议，众人反响相去甚远。
披肩发说阿尔金没什么了不起，只要打招呼，“儿子娃娃”第一个来！
T恤李决意压倒披肩发，他说他“明天就可以出发！”
眼镜高老谋深算，说朋友归朋友，事情归事情，对这种“不是人走的路”，他将唯此一趟，永不再沾！
小章师傅当然无缘表态。也许，他正驾驶着公司派给他的那辆外表相貌堂堂，内脏千疮百孔、令其受尽屈辱的乌尼莫克，形单影只地缓缓蠕动在返回梨城的大道上。
而对“八成新”和它的主人依米提，我们暂时知之甚少，只听说他曾出现在米兰垦区外围的大戈壁上。
几天以后，面对网络上发出的阿尔金山探险之旅圆满完成的消息，李诚哭笑不成，也玩了一次幽默。他击键回帖曰：“阿尔金山修车实践研讨班完满结束”。
这时的他已不再国骂。毕竟，思来想去，他已经醒悟到，与那些辉煌的结局相比，也许，丰富的过程才是最有意义的。
