最初，横滨只是东京湾畔的小渔村。1859年，横滨成为自由贸易港。1873年，发展成日本最大的港口，1889年建市。1922年，关东大地震，横滨遭受巨大的损失。第二次世界大战中，横滨又遭轰炸，战后得以重建。横滨地处全国四大工业区之一的京滨工业区的核心，工业发达，主要以钢铁、炼油、化工、造船业为主，全市有大小工厂8300多家，工业生产总值居全国第三位。横滨山下町的“中华街”是华侨聚居区，区内有大小130多家中式餐馆。横滨港是全国最大的港口，也是亚洲最大港口之一。有大码头10多个，全长18公里，可同时停泊上百艘大型货轮，总靠岸能力为100多万吨年吞吐量为1.1亿吨～1.3亿吨。
横滨是东京的门户，虽然东京也是港口，但是由于航道等原因，80％的往东京的货物要在横滨中转，同事横滨也是关西地区的货源集散地，关西地区都是以横滨作为主港的。目前本牧码头的设备是所有日本港口中数量最多，最先进的，拥有大型岸吊30多台，装卸的效率非常高，港口靠泊条件也是非常理想，水深可达13米左右，可以满足超过5000TEUS超大型集装箱的靠泊，但东京相对来说条件限制很多。横滨开埠非常早，要比上海悠久很多，是东京湾各港口中开埠最早的，也是最容易靠泊的，久而久之就形成了独特的优势。
甲午一战，日本成为亚洲的暴发户。战争赔款二亿三千万两库平银；舰艇等战利品的价值也有一亿多日元。而当时日本政府的年度财政收入只有八千万日元。
当时的日本外务大臣陆奥宗光高兴地说：“在这笔赔款以前，根本没有料到会有好几亿元，全部收入只有八千万日元。所以，一想到现在有三亿五千万元滚滚而来，无论政府还是私人都顿觉无比的富裕。”
占领朝鲜、台湾后，在战略上对东北、华东构成了直接威胁，成为进攻中国大陆的跳板。日本第一次尝到了侵略的甜头，极大地刺激了其扩大他们侵略领土的野心。
而相应的，中国的国际地位则一落千丈，财富大量流出，国势颓微。一向被中国看不起的“倭寇”竟全歼北洋水师，索得巨款，割走国土。朝野上下，由此自信心丧失殆尽。清政府的财政至此破产，靠向西方大国举债度日。
日本就是靠从中国身上吸血强大起来的，可笑一些人还没有看到日本人的狼子野心，整日与日本人勾勾搭搭，与虎谋皮，引狼入室，最终酿成了滔天大祸。
时光穿梭到2014年的7月，离三个月的“考核时间”的终点就快到了，万晖他们也按照自己的想法，来到了日本的“唐人街”，在横滨市中区山下町，在街上一家中餐馆的包间里面吃着饭，一边想着李铁虎先期侦查的情况，说着之前的事情，整个包间里面的气氛好的一塌糊涂，就是没有酒，万晖他们知道是特殊的时间，肯定不能喝酒的！
日本横滨的中华街坐落，以前日本人称它为“唐人街”，1912年改称“南京街”，战后易名为“中华街”。1859年横滨港开港之时，横滨市建成了外国人居留地（类似于租界的形式），一些服务于欧美商社及银行的中国人与欧美人一起往来于中日之间。当横滨与上海、香港之间开设了定期的船路航班之后，一些中国贸易商也开始往来中日之间，并在居留地的山下町周围建造了关帝庙、中华会馆、中华学校等。这些是横滨中华街最初的发展。中华街的东西南北门各竖着高大的牌楼，西边入口处树着15米高的牌楼，红柱绿瓦，牌楼上中间书写“中华街”三个大字，整个楼坊闪耀着雕梁画栋的中华传统艺术。中华街全长300多米，居住着约四千名华人。
横滨中华街被誉为“中国名菜饭馆街”。这里有大约百余间中餐馆。菜馆分为广东、江苏、上海和四川等菜系，各自保持着菜系的原汁原味，广东餐馆约占一半，还有江苏、四川、台湾、香港等餐馆。除吃之外，中华街还开设杂货店、药店、服装店、手工艺品店等，因以餐馆为多，中华街被称为“食的天堂”，日本人常常扶老携幼来此饱食并游览。那里的广东菜以清淡可口为人称道，儿童逛街时吃着刚买来的广东叉烧包，兴高采烈，广东烧卖也很受欢迎。对于“吃鱼族”的日本人来说，他们很喜欢上海菜，上海饭馆的菜谱以鱼类为多，四川的麻婆豆腐也成为横滨家喻户晓的“四川料理”了。中华街的横滨大饭店，重庆饭店，太湖饭店各有名菜佳肴，面食点心颇有名气。中华街的小吃店也名扬四海，如谢甜记粥店门庭若市深受青睐。
而万晖他们在了解了横滨之后，觉得这个军港要办起来还是比较麻烦的，因为这里大部分是民用的，而管制的地方是难以混进去的，毕竟有驻守的自卫队，还有一个是相隔不是太远的川崎港，那里是潜艇的乐园，万晖他们在吃完饭，就在“唐人街”的一个中国人开的宾馆住下了，这些人也是真心的累了，而刘伟强几乎没有受影响，在用电脑查这里的资料，并且准备入侵这里的网络，可是，还没有进去就发现，这里的网络安保的等级和系统都改变了，看来自己之前做的事情让日本人感觉出来了，也是，要是那样都想不出来是网络上面的原因，那日本人可以集体去死了。
刘伟强见入侵这里的军事系统无望，因为这里的重要资料都是闭路的网络，不与外界连通，所以刘伟强无法控制和掌握这里的信息，只是在地图上面和网上找相关的消息。
川崎市目前由七个区构成。另外，川崎市的行政区名与其他的政令指定都市的行政区名或者是东京的行政区名无一相同。在日本，都市中使用最多的区名是"西区"。
川崎区离区公所最近的车站是川崎駅。是川崎市最繁华的一个区，也是北上进入东京的必经之路。说完这里的地理位置的重要性，该说说这里的工业了，不管是百年前，还是如今，这里的重工业一直都是鬼子的骄傲，其中就有川崎重工业株式会社，这个“川崎”是一个企业，不是一个城市了，这也说明川崎重工业的位置，而我们国家，肯定没有一个企业敢以城市命名，如果有，那肯定也不是什么正规的企业。
川崎重工业株式会社是一家总部位于日本的集团公司，其以川崎重工为核心企业，由国内外近100家关联企业构成。
川崎重工起家于在明治维新时代。1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑地造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工的前身。至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎重工仍为日本企业中的老字号之一。
川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工业株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了著名的榛名号战列舰和加贺号航母。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水平。
川崎重工株式会社目前注册资本1043.28亿日元，销售额为8899.63亿日元，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，川崎重工集团制造的产品包括飞机、铁路车辆、摩托车、船舶、能源设备、各种产业机械、土木工程机械、钢结构等，遍布陆・海・空各个领域，对军工订货的依赖程度低于10%，但航空航天部门主要依赖军工订货才得以维持。目前川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商。
所以说，日本的重工业里面，川崎是绝对的不可不提的，简直就是举足轻重，刘伟强感慨着，人家的企业在1906年开始交付国产潜艇，不到40年代就开始建造战列舰和航母，而同期的中国却被日本欺负着，想想，刘伟强看着睡着的万晖他们，有了一个想法。
既然横滨的军港难以实施破坏，那何不去川崎里面的造船场子里面，大肆的破坏一下，这个难度可是少了许多，前者的危险系数太大，尤其是东京现在那么敏感的时期，各地都在通缉万晖他们这一伙人，就是日本的政府给万晖他们施加压力，让他们露出马脚或者是不敢行动，横滨是东京的后花园，对这些消息自然是知道的，那么，加强戒备是必须的，就连网络都升级了，各地重要的地区警戒肯定是少不了的，再加上李铁虎说前期侦查的时候，差点被抓，那时候还是什么风声都没有的情况，现在风声那么紧，他们肯定不会去送死，可是这是任务，也得去做，是一种考核，反正川崎和横滨都差不多，搞哪个都一样，这些人大部分是带着伤的，去横滨是送死，还是去川崎保险一点，想到这里，刘伟强下定了决心。
