飞机的结构
我们以客机为例说明飞机的结构。这架客机由喷气式发动机发动。机长操纵控制器，倾斜机翼可使飞机旋转而行。垂直尾翼中的方向舵可使机头向右或向左转弯，水平尾翼中的升降舵可控制机头向上或向下倾斜。襟翼则在飞机的起降中起辅助作用。
莱特“飞行者”
1903年12月17日，美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟俩设计制造的“飞行者”号飞机在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克试飞成功。这是世界上公认的第一架飞上天空的可操纵载人动力飞机，为世界航空史留下了光辉的一页。单翼、双翼与三翼飞机单翼飞机在机身两侧各有一个机翼。其丰要缺点是强度较差，所以必须用一些高强度的张线把机翼拉紧在机身上下的塔柱上。直到20世纪30年代，双翼机一直占压倒性优势，主要原因是早期的单翼机太脆弱，经受不起飞行中所产生的作用力。双翼之间加了支柱使其比早期的单翼机强度高。有不少飞机设计师也开发过三翼机，它比双翼机的特殊优越之处是：在相同的升力下，机翼更多就意味着翼展可以较短，而较短的翼展可以具有较好的机动性能。
客机
20世纪30年代之前，大多数客机都是双翼机，并且为木质骨架，这样的飞机只能做低速低空飞行。当时，只有有钱人才乘坐得起飞机。60年代后，喷气式飞机的飞行速度和高度都得到大幅度提高。乘坐飞机不再是有钱人的专利，一般的度假者也有能力乘坐了。后来出现的超音速客机是人类对自身的成功挑战，它的飞行速度大大超过音速，只是这种客机并未广泛应用。
现代喷气客机
现代喷气客机使普通人能在世界各地旅行，而这在过去只有富人才负担得起。与20世纪40年代出现的第一批喷气客机相比，现代喷气客机噪音更低，燃料的燃烧效率更高，并且对空气污染更少。这些进步主要应归功于用涡轮风扇发动机代替了涡轮喷气发动机。涡轮风扇发动机在低速时的较大推力，使得现代喷气客机比涡轮喷气式飞机能携带更多的燃料和旅客。
超音速喷气客机
超音速飞机的飞行速度大于音速。超音速军用飞机很多，但是只有两种超音速客机（超音速运输机）投入了生产，即前苏联的英法联合生产的协和号。
最大飞行速度大于协和，但在投入航线飞行仅7个月之后就退出了运营。
轻型飞机
轻型飞机体积小，构造相对简单，很适于休闲和商业旅行。尽管一些轻型飞机装有喷气发动机，但通常情况下都使用活塞发动机驱动推进器。大型高速飞机装有起落架，可在起飞后将轮子收起。轻型飞机为减轻重轻型飞机量和节约费用，装备的是固定脚架。随着新型合成材料的开发，轻型飞机将变得更坚固，更轻巧，并且可以飞得更远。直升机直升机用旋翼产生升力、推进力来操纵。第一架用旋翼达到悬停、控制飞行的机械是在20世纪20年代由斯潘尼德·琼德拉西尔伐制造的旋翼机。以后，在1939年，一位在前苏联出生的美国人伊戈尔·塞科斯基制造了他的VS—300，这是现代直升机的先驱。它由发动机驱动旋翼而产生升力、推进操纵。它可以垂直起飞、盘旋，并可向任意方向飞行，还有一具尾桨以防止机身旋转。燃气涡轮喷气发动机于1955年引入直升机之后，人类生产出了噪音更低、更为安全和更大型的直升机。
热气球
有记录的首次热气球载人飞行完成于1783年，热气球的设计者为蒙戈尔费埃兄弟。今天，热气球多半被用于娱乐或被气象学者用来收集气象信息。20世纪初，配有动力装置的热气球被人们称为飞艇，作为当时的空中交通工具之一，它一度可与飞机相匹敌。但在今日，飞艇更多的是用作空中电视摄像的活动平台或广告载体。
飞艇
飞艇由艇体、吊舱、尾面和推进器装置组成。艇体中充满了一种很轻的气体，这种气体叫氦气。它与热气球不同，因为它有发动机。这就意味着它能够更容易的操纵和驾驶。飞艇主要用于广告宣传或从高空拍摄照片。
道路
路是人经过长时间慢慢地走出来的。原来细窄的小路，为了能让更多的人、更多的车辆通行，人们将它拓宽，用石头或水泥重新铺设，渐渐地形成今日整齐、美观的道路。现代道路的含义还包括有关道路的标志和道路上的基础设施以及形成的交通网络。
古代道路
最早的道路是人们长期走路践踏出来的，然后开始有了人为开凿的山路、铺筑的土路等。公路的出现要晚于马的驯养和车轮的发明。历史上第一批人工铺筑的道路是于公元前2200年左右在美索不达米亚修建的。后来，罗马人开始用石头铺筑坚实而平直的道路。1910年欧美开始修建专供汽车行驶的公路。
现代道路
现代化的环城公路和高速公路始建于1930年。土地经过平整后即可开始铺设供车辆行驶的路面。首先，在泥土路面上铺一层沙土、卵石，或铺一层碎石，有时还覆盖一层水泥；然后，在水泥层上面铺上一层热柏油。四通八达的交通线路就这样一条条铺成了。为了适应各地不同的气候和交通繁忙程度，现在使用的柏油可说是多种多样，有的柏油甚至可以吸收车辆产生的噪音。
交通疏导
随着越来越多的汽车涌入世界各地的公路交通网，车辆行驶时间大大增长了。由于对环境的不利影响，通过修建更多的公路来缓解交通压力的旧方法已不再适用，可行方案是建立更为灵敏的交通控制和疏导系统。有效的疏导系统将缩短行车的时间，减少燃料的消耗，降低污染，并使行车变得更为安全。
道路上的各种设施
为了使交通更加顺畅，道路上设置了各种交通信号和道路标志，以及利用护栏和分隔岛来保障行人与车辆的安全。
人行过街天桥
为了确保行人安全及行车顺畅，常在重要路口搭建横跨道路的人行过街天桥。
护栏
护拦设立在人行道与车道之间，以防止车辆驶入人行道，保证行人的安全。
信号灯
信号灯设置于各个路口，用光的颜色和闪烁传达信号，管理交通工具和行人的动向，保障行人与车辆的安全。
交通标志
交通标志是按照国家统一标准制成的，体现行人和车辆安全通行的规则。交通标志管理道路交通，确保交通安全。
警告标志
警告标志是警告行人、车辆注意危险地点、路段的标志。交通繁忙地段是标志的集中地。
禁令标志禁令标志是禁止或限制行人、车辆交通行为的标志。指路标志指路标志是指明道路的方向、地点、距离的标志。指示标志指示标志是指示行人、车辆行进的标志。
公路网
在现代化的大都市，交通线路纵横交错，四通八达，把人群和单位，公司与住宅，城市和村镇连接起来，好像蜘蛛网一样密密层层，人们形象的将其称为公路网。
在公路网络中，不同类型的道路有不同的功能，不同的国家和地区也有不同的交通规则。
产业
产业是生产物质产品的集合体，包括农业、工业、交通运输业等部门，一般不包括商业。产业有时泛指一切生产物质产品和提供劳务活动的集合体，包括农业、工业、交通运输业、邮电通讯业、商业、饮食服务业、文教卫生业等部门。
产业的分类
产业按不同的分类标准、方法，有不同的划分结果。一般都分为三种基本类型：基础产业、第二产业和第三产业。
基础产业
基础产业主要从事原料的生产和加工，例如，农业、林业、渔业和采矿业。
第二产业
第二产业将原料转变为其他产品，它还可进一步划分为重工业和轻工业。前者如造船业，后者如纺织业和服装业。
第三产业
第三产业提供产品形式的服务，例如，银行业和旅游业。今天，这种类型的产业方兴未艾。
食品加工业
食品加工业对许多食品进行加工，使其食用安全，美观可口，而且能在较长的期限内保鲜。食品可以用多种方法进行加工。
造纸工业
纸主要是用木头里的植物纤维制成的。纸主要用于制造书和文具、盛液体的蜡纸壳以及汽车引擎的滤纸。现代纸张都是用针叶树，如松树、云杉和冷杉制造的。木头的纤维里含有一种被称为植物纤维的强力物质，从而使纸张很结实，即使压、卷或扯也不容易散落。在现代造纸机里，木片先是被放入大罐里用强碱或其他化学品煮开，释放出强力植物纤维，滤掉水分留下纸浆。再将纸浆均匀地铺在运输带上，用两个热滚筒挤掉水分，然后造出纸。
石油生产
在过去150年间，石油需求有了大幅度增长。现在，它已经是世界上最重要的能源，也是各种石油化工产品的原料。随着易于开采的陆上石油的储减量日益减少，石油公司已经研究出了利用海上钻井平台开采石油的技术，钻入地下的油井也愈来愈深。
旋转钻头
油井是由一种特殊钻头钻成的，这种钻头镶有钻石齿钉，安装在一支叫做钻杆的高强度钢管末端。钻头由地面发动机和沿钻孔而下的涡轮带动。沿着钻杆注入钻孔的化学品与水的混合物即“泥浆”把岩芯推出钻孔，这种泥浆也可以防止钻头过热。在钻孔的顶部还可以接上附加钻杆，以增加钻杆的长度。
海上石油开采平台
大多数海上石油开采平台都是在平静的内陆水域组装的，然后再用拖船队拖到固定的位置。
采矿与冶金
一种简单的金属提炼方法是化学分解法，这种方法是把矿石与一种更加活泼的物质放在一起加热，除去矿石中的氧，剩下纯金属。达就是为什么铁可以在鼓风炉里从矿石中提炼出来的原因——矿石（氧化铁）与焦炭（碳）一起住一个贫氧的条件下加热，焦炭在燃烧过程中夺走了矿石中的氧，留下了纯铁。有些金属必须用更复杂的方法提炼，如电解法，也就是用电流将化合物分解。无论用哪一种方法来提炼金属，其废料通常都是有毒的，必须谨慎地处理以防止它们破坏环境。
农业机械化
农业革命的种子是伴随着18世纪一系列可以节省体力的机械的发明播下的。首先，是由英国农民杰斯洛·图尔发明的马拉锄播种机，它减少以往那种先在地上划出一道浅沟，再往沟里撒种而产生的浪费。在北美，埃利·惠特尼发明的轧花机，首次使用于1793年，使棉花收获实现了机械化。在此之前，摘棉还是一种重体力劳动。
公共工程
早在古代，人们就建造了各种工程设施：用以越过自然屏障的隧道和桥梁；用于运输和灌溉的运河。今天，工程师们正在不断地改进建筑方法和材料，以修筑连通大洋的运河和超过百层的摩天大楼。
桥梁工程
架设在江河湖海上，使行人、车辆等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥除了常见的铁路桥（列车通行）、公路桥（汽车通行）及公路铁路两用桥之外，还有引水用的水管桥等。
著名的桥
古往今来，人类建造了无数的桥梁。桥梁不仅方便了人们的出行，还装点了环境。很多桥梁已经成为闻名遐迩的风景名胜。中国的赵州桥和武汉长江大桥、日本濑户大桥、伦敦铁桥、希腊吊桥等都是广为人知的著名的桥。
伦敦铁桥
伦敦铁桥位于英国伦敦。航行于泰晤士河的大船通过桥下时，塔之间的桥桁会往上弹升。此时，不论人、车均无法通行。
赵州桥
赵州桥位于河北省赵县城南。隋朝工匠李春在公元605～611年间设计监造，是世界上最古老的“敞肩”式石拱桥。
武汉长江大桥
武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全长1670米（正桥1156米），桥高80米（自江底到公路）。下层为铁路，包括人行道，宽达14.5米。上层为公路，包括人行道，宽达20.25米，可并列行驶四辆汽车。
运河
运河是一种人造的水道。人们很早就开始开凿运河，例如我国的隋朝就开凿了著名的的京杭大运河。大多数运河用于行船载客或运货，有些则用于引水灌溉等。还有一些运河，例如中东的苏伊士运河和中美洲的巴拿马运河则将海洋连接起来，大大缩短了船只航行的距离。
水坝
水坝能拦截江河山川的水，起调节水量的功能。当雨、雪水充沛时，可蓄积备用；水量不足时，可放水灌溉。蓄积起来的水除了供给农业用水外，还可用来发电和为城市自来水提供充足的水源。
水坝的类型
在建筑水坝时，必须考虑场所的地形、岩石的强度等，所以各水坝的建造方式及使用的材料都不尽相同。
隧道
隧道是为了不同目的而修建的地下通道。它为人们提供了可以避开地表建筑物的地下直行路线。许多城市通过错综复杂的隧道网络输送净水和扩大公路运输系统。隧道运输线路既可穿过高山峻岭，也可穿过海底。挖掘隧道的方式主要有两种，具体采用哪种方式要依隧道所处深度来决定：浅层隧道采用“挖封”方法，即先开挖一沟槽，然后加固两壁，封顶并铺设隧道地面，或直接在沟槽中置入预制管道，最后将挖掘出的土石方覆盖于隧道结构上方；而位于岩石层的深层隧道则必须采用打眼钻孔，填充炸药爆破的方式施工建成。
摩天大厦
摩天楼在建筑方面不仅要求坚固，稳定性好，更要能够抵御强风、地震等自然力的破坏。整座建筑物的重量由地基承载，地基被牢固地置于土层或岩石层上。摩天楼地上主体部分是由钢材或混凝土制成的一个完整框架，由框架承载墙体、屋顶及楼层的重量，对整座建筑施以支撑。摩天楼的框架为整个建筑提供了主要的结构性支撑，由不同材料制成的框架被设计用于承受风力等对建筑物的影响。虽然有许多建筑结构种类，但最基本的有两种：钢骨式和钢索悬吊式。
