嫦娥奔月，曾经被人类当作神话流传了数千年。
数百年前，一个叫万虎的中国人，在身上绑满了炸弹，企望飞上太空。悲剧的发生于是不可避免。但也许这是人类飞天最早的文字记载。当历史滚进到21世纪时，人类的飞天之梦早已实现，宇宙中数以万计人类制造的飞行器，正“巡天遥看一千河”。但今天的我们，仍会对祖先的舍身冒险由衷敬佩，铭记在心；仍会对太空的未来备加关注，与日俱增。
一、仰望苍穹，做飞天之梦
1.梦想征服太空的人类
面对自由飞翔的鸟类，刚刚摆脱蒙昧时代的远古初民，借助想象的翅膀，希望能征服太空。于是，许许多多美丽的神话与传说就出现了。在中国，有嫦娥奔月，羲和驭日之说。而古希腊神话中的诸位天神，尽管他们具有世间凡夫俗子的全部弱点，但无一不是能够在天地间自由驰骋的骁将。在波斯，在阿拉伯，在印度，在斯堪的纳维亚都有类似的传说。
随着人类征服自然能力的提高，人们不再满足于在神话中展开想象的翅膀了，他们要冒险试着使自己真的离开地面，飞向天空。于是出现了最早的飞人和飞行器。
早在两千多年前，中国著名的建筑工匠鲁班，就曾制造过能飞的木鸢。在《墨子》鲁问篇里记载：鲁班“削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下。”后来，东汉时的张衡也制造过能飞的木鸟。这可以说是最早的航空模型。
西汉时代，我国出现了风筝。风筝是利用空气动力升空的原始飞行器，其飞行原理和现代飞机相似。可以说，风筝也是现代飞机的祖先。西汉王莽时有人用羽毛做成两只翅膀，从高处跃下，尝试滑翔，飞了数百步远。
西晋时代，葛洪发现了鸟类的滑翔原理。到明代，曾有人利用风筝和火箭试制过载人飞行器，虽未成功，但这种探索精神是十分可贵的。勤劳智慧的我国劳动人民在飞机发展史上作出了重要贡献。
在国外，最古老的关于人类飞行的文字记载已是公元几世纪的事了，要比中国晚许多年。
13世纪，俄国的达尼尔·查多赤尼克在一份手稿中写到，有人用绸子做的翅膀从教堂的屋顶上飞了下来。
1503年，意大利学者丹蒂在佩鲁贾试图用自制的翼飞行。4年后，约翰·达米按计划飞往法国。他从苏格兰的斯特林城堡的墙上跳下来，结果坠地摔断了大腿骨。他把失败归咎于没有使用鹰的羽毛，而使用了鸡的羽毛。他说，鸡属于地面禽类，所以没有飞起来。
17世纪，土耳其人赫扎芬·塞莱做了个翅膀，从博斯普鲁斯海岸加拉塔的一座塔上跳下来，据说飞了好几公里，最后安全地降落在附近的司库台市的市场上。这是人类“插翅飞行”的时代。
1678年，法国一个叫贝尼埃的锁匠制造了一个“体力扑翼机”的飞行器，进行飞行试验。他的设想虽然比过去的“插翅而飞”，在方法上有所改进，但仍然没有飞起来。
日本在宽政年代（1789～1801年）有一个名叫幸吉的裱糊匠，按照鸽子的体重和羽翼长度的比例，为自己制造了一套羽翼，套在胸前，靠体力扇动飞行。他不能从平地直接起飞，而是从高处跳起，拍翼而飞。
更有趣的是一个叫热拉尔的法国人，在1784年不但为扑翼机设计了“火药发动机”，而且还设想装了一个方向舵和一个弹簧着陆装置，表现出了非凡的才能。但是，人类靠扑翼机也未能征服太空。
……
在历史的长河中，一代又一代的先哲用学识、智慧去寻找打开宇宙奥妙的钥匙，一批又一批的勇士用汗水、鲜血，以至生命接起通往浩渺太空的桥梁。
人类经过多方面的摸索，终于靠轻于空气的飞行器——气球，首先实现了飞行理想。
但气球毕竟不是飞机，机动性能受到很大限制。到本世纪初，重于空气的飞行器——飞机终于问世。
2.别样的神话，共同的向往
早在古代，人们就梦想飞上太空，无论在中国还是外国，民间都流传着许多有关飞天的神话。
在我国有关飞天的神话中，最为人们熟悉的是“嫦娥奔月”。
传说远古时代，天上一共有10个太阳。它们在空中轮流出现，一个太阳出勤值班，其余的太阳便回去休息。所以，虽然有10个太阳，但是人们见到的只有一个。
起初，太阳们很遵守纪律，上班下班都很准时。可是，时间一长，他们就调皮起来，常常一同跑到天空中嬉戏，这下可给人们带来了灾难。10个太阳日一起暴晒，使得禾苗枯萎，河流干涸，人们无法生活。
住在天上的天帝看到地上的人们在受苦受难，十分生气，决定派神箭手羿去教训一下太阳们。
羿看到人们受苦的情景，不由得勃然大怒。他从腰间抽出一支白箭，搭在红色的弓上，对准第一个太阳。只听得“嗖”的一声，一瞬间一个太阳从空中坠了下来，开始是一团火，落地后变成了一只带箭的三足死鸟。
羿又一口气连发八箭，箭箭命中，只剩下最后一个太阳了。正当羿准备射杀最后一个太阳时，旁边的一位老人大叫：“使不得，使不得！天上不能有10个太阳，可不能一个太阳也没有呀！”羿觉得老人言之有理，便收起弓箭，让最后一个太阳继续照耀着人间。
羿做了那么大的好事，人们感激他，钦佩他。后来，他娶了美貌的嫦娥为妻，建立了一个幸福的小家庭。
羿为民除害的消息传到了远处昆仑山上王母娘娘的耳中。王母娘娘十分赞赏羿的献身精神，决定送他一颗吃了能长生不老的仙丹，并叮嘱送仙丹的人告诉羿：这颗仙丹一定要两个人同吃，一个人独吃就会升天。
不巧，送仙丹的人来到嫦娥家的那天，羿正好不在家。他便把仙丹交给了嫦娥，但忘了将王母娘娘的叮嘱告诉她。
嫦娥拿着仙丹，闻到一股清香。她闻呀闻，一不小心，将仙丹吞了下去。开始，嫦娥觉得全身轻飘飘的，舒服极了，可是不一会，双脚竟然离地飘向空中，她才惊慌起来，大叫羿的名字。但是，已经晚了，她身不由己地向空中飞去了。
嫦娥飞到了月亮上。她走进广寒宫，见那儿杳无人迹，只有一棵桂树和一只正在捣药的小白兔，她好不伤心！
嫦娥无可奈何地留在月亮上，过着寂寞的生活。她只能在每年的中秋之日，走出广寒宫，遥望人间。
从这个民间传说中，我们可以看到：人们曾经想象，飞天是件不容易的事；人们如果可以飞天，第一个目标就是月亮，但那儿十分荒芜，十分寒冷。这后一种在古代并无根据的想象，竟惊人地被现代空间技术所证实。
和中国类似，在西方也有不少有关飞天的神话故事。
公元160年，希腊著名作家卢基阿诺斯写了一篇神话小说《伊卡罗·米尼朱波斯》，说的是：主人公米尼朱波斯巧妙地把鹫的右翼和秃头鹰的左翼取下来装在自己的肩上，腰里带了食品，就从奥林匹斯山飞了出去。开始时，他随着不断的升高而感到头晕，但不久就习惯了。他飞过了5500千米的高空，到达了月球。在月球世界，他和哲学家恩培多克勒相会，并向他请教加强视力的方法，好从月亮遥望地球。从月亮上看，希腊只有四个手指头那么大，人小得简直像只蚂蚁。
这个故事告诉我们，西方人想象的飞天工具竟是鸟类的翅膀，而且他们认为月球离地球只有5500千米。
1639年，德国的朱安·波德旺写了一个题为《德米尼克·冈扎莱斯的月球旅行》的故事。主人公冈扎莱斯乘船在大西洋中航行，后来他病倒在圣赫勒纳岛上。他和仆人分开住，两人之间用鹄来联络。在鹄的脚上捆上小包，代替信鸽。据说鹄这种鸟很聪明，经过训练之后，它们飞回了欧洲大陆。这种鹄来自月球，后来到了返回月球的季节，就带着冈扎莱斯飞到了月球世界。在冈扎莱斯所访问的地方，居住着身高3米以上的巨人，寿命长达5000年，一个名叫伊卢多兹尔的皇帝统治着这个月球世界。
这个故事除了仍想象借助鸟的飞行能力飞天外，还想象月球上有着智能生物，很热闹，这同我国的“嫦娥奔月”完全不同。
所有这些神话和故事虽然都表达了古代人对太空的向往，但却没有一点科学依据。
3.不再是神话：凡尔纳的科学幻想
19世纪，欧洲的科学技术有了较快的发展，出现了以一定科学知识为基础的科学幻想小说。
当时，最有名的科幻小说作家是法国的儒勒·凡尔纳。凡尔纳生于法国南特市的一个法官家庭，19岁到巴黎学习法律，毕业后不愿当法官，就为剧院创作剧本。凡尔纳一生创作66部小说和若干剧本，所写范围从地球到宇宙空间，从地质、地理到航海、航天，包罗万象。著名的三部曲《格兰特船长的儿女》、《海底两万里》和《神秘岛》是其代表作。其他重要作品还有《地心游记》、《从地球到月球》、《环绕月球》等。他在科学知识的基础上大胆地设想和预言未来，他所作的许多科学幻想，已为后世的实践证明为基本正确。
凡尔纳写了不少科幻小说，其中有两本是关于太空飞行的，一本是《从地球到月球》，另一本是《环绕月球》。这两本书都描写了主人公从地球出发飞到月球，再从月球返回地球的整个冒险过程。
书中写到，在美国南北战争期间，一批大炮创造发明家成立了一个大炮俱乐部。战争结束之后，这个俱乐部的成员设想制造一门巨型大炮，把炮弹发射到月球上去。根据计算，炮弹应该用铝质材料制成，重8.7吨，直径2.74米，大炮应该长270米。把炮弹放在大炮里发射，可以获得11千米/秒的飞行速度，最终可到达月球。
但是，要在地面上制造能放这么长的炮弹的大炮是很困难的。于是，他们在佛罗里达州的坦帕郊外垂直地挖了一个深达270米的坑，在坑里铸造大炮。经过精心策划，大炮终于造成了。谁来乘坐炮弹呢？法国人米歇尔·阿当主动提出了申请。最后决定由俱乐部主任巴比康、装甲板制造家尼恰尔和阿当这三人来乘坐炮弹。
炮弹的造型像一条船，里面放置了温度表、气压表、月球图，还有用来对付月球野兽的步枪。此外，还有锯子、铲子和各种植物种子。三个人带了两条狗和几只鸡，在12月1日上午10点46分40秒乘炮弹离开地面，向月球飞去。
炮弹以预定的速度接近月球。可是，途中遭遇到了流星的袭击，炮弹偏离了原来的飞行轨道，没有在月球上登陆，而是飞到了月球的背面，又奔回地球，最后落在太平洋上。
凡尔纳的科幻小说不再是纯粹的神话，里面有以牛顿万有引力定律为科学依据的计算。虽说用大炮发射炮弹抵达月球的做法显然是不现实的，但用燃料化学反应的爆炸力作为飞天动力的方案，可以说是孕育了现代空间技术的基本思想。
二、身临其境，心动不如行动
1.模仿动物飞行
人类在征服太空的斗争中取得的伟大成就，主要是靠人类自身的智慧和力量。但是，人类也从动物的飞行中得到不少的启示。
人们在幻想太空飞行的过程中，发现鸟类、昆虫等动物能在空中自由地飞翔，于是决定模仿飞行动物飞上太空。
最初，人们只是对鸟类的飞行进行简单的模仿，把大鸟羽翼都绑在身上，靠重力从高处滑翔而下。据说早在1900多年前，中国西汉时期有一位飞行家，在京都长安举行了一次飞行表演，他用鸟羽做成两只翅膀装在身上，并在头和身体其他部位上都连上羽毛，结果飞行数百步就落地了，这是有文字记载的人类第一次飞行。后来，国内外有许多人制造了各式各样的翅膀，将它绑在手臂上，试图简单模仿鸟类飞向太空。结果，不是飞不起来，就是翼破人亡，全都失败了。
人类从简单模仿鸟类飞行的一次又一次失败中不断总结经验教训，使自己逐渐地聪明起来，开始认真研究鸟类和昆虫飞行的原理和飞行动力学的问题。认识到鸟和昆虫之所以能飞，不仅仅是因为它们有翅膀，还在于它们经过亿万年的自然演化，整个身体结构都适应飞行的需要。研究发现鸟类具有流线型的体型，飞行阻力很小；骨骼中空，重量轻；肌肉集中于胸部，功率大。而人类的体型不但不符合流线型，而且骨骼很重，肌肉分散，功率低。因而得出结论，人如果不借助机械动力，单靠自身的体力作扑翼飞行是难以飞上天的。从此以后，人类从对鸟类、昆虫飞行的简单模仿发展到创造性的仿生，即根据动物飞行的原理，从动物身上索取蓝图，加上人的聪明才智，制造飞行器。
早在2000年前，墨子曾带领300多名弟子用3年时间，制成了一只“会飞的木鸟”，古书上把它叫作“竹鹊”或“木鸢”，据说春秋时代著名工匠鲁班和张衡等也曾制造过类似的飞行器。15世纪，德国人米勒曾制造过“铁苍蝇”和“机械鹰”，并进行过飞行。400多年前，意大利著名科学家、艺术家达·芬奇，在总结前人制造飞行器的基础上，进一步对鸟类和蝙蝠的飞行进行观察研究，设计了一个像人大小的扑翼飞机，试图用人脚的登力扑动翅膀而飞行，他虽然没有成功，但在人类飞行的道路上迈出了可喜的一步。
