孟兴国 崔桂祥
津滨快速轨道工程是天津市政建设的重点工程，二六一大队路桥公司承接了其中3.2km的一个标段，总造价6000多万元。
此类工程技术含量高，施工难度大，是该队路桥公司乃至全局建筑行业从未接触过的施工项目。但公司领导认为，工程市场处处存在风险，不敢去拼就不会有发展出路，况且我们有一支施工经验丰富、刻苦钻研业务、敢打硬仗、善打硬仗的高素质职工队伍，有信心有能力打好这一仗。他们凭借多年来在工程市场中摸爬滚打积累的经验，大胆决策，迎难而上，接下了这个工程。
2002年3月，建设队伍开进了工地。北方是个春旱多风的季节，常常出现沙尘暴天气，大风刮来，黄沙漫漫，尘土飞扬，不一会就使人唇干口燥，喘咳不止。不仅如此，施工工地处在原围河造田的淤泥中，十几米外便是天津至塘沽的交通要道，施工稍有不慎，就会影响交通，甚至毁坏该要道。在这样的环境下施工，且工期只有7个半月，这对于二六一大队路桥人来说，不能不说是一个严峻的挑战。
面对困难，路桥公司员工没有退却，他们精心组织施工，攻克了一个又一个技术难题，使工程按业主要求向前推进。在施工F177承台时，由于现场的西临公路和土质情况不允许放坡，开挖深度达6米多时，正赶上阴雨绵绵，土质经雨水浸泡后，多处发生坍塌，危及施工人员安全。项目部负责人和施工员立即到现场研究解决方案，制定了采用钢板支护内部再加固支撑的措施来防止塌方，工作人员连续工作15个小时，焊牢了支架，确保了不再塌方，保证了工程正常进行。
质量是企业的生命，项目部全体人员非常清楚质量在工程建设中的分量。在一次路面封顶浇注中，灌浆的民工发现路基底部土层不坚实，局部地段有塌陷的迹象。他们认为这不会明显影响工程的整体质量，再说工程验收时也难以发现，于是仍继续灌浆封顶。几天后，这一问题还是在项目部例行的工程质量总结汇报会上被披露。得知此情况后，总经理陈乐安高度重视，及时召开公司员工大会，通报了这个问题，追究了相关当事人的责任，并组织技术人员研究整改措施，刨开路面，加固路基，返工重来，确保了工程质量。
进入夏季的北方昼夜温差很大，白天，太阳晒得大地急剧升温，站在混凝土工地上如同进入炎热的沙漠，汗如雨下，强烈的紫外线照得人皮肤灼痛；傍晚，气温骤然下降。这一热一冷，许多人患了感冒。但为了按时完成任务，他们带病坚持工作，连节假日也不休息。项目经理詹作泰，刚进场不久就接到家人打来的电话，把他从小带大、抚养成人的奶奶去世，詹作泰万分悲痛，但他更清楚自己肩上担负的责任，他交代爱人代他为老人灵前行孝，自己强忍着悲痛坚守在工地；总工程师徐拥军，为解决箱梁施工中的一个难题，连续工作38个小时；施工员熊建辉，工作认真负责，钻进箱梁里检查每一个细节，民工施工每3个小时轮换一次，可他没人轮换，自始至终跟在现场工作，每次浇注完毕，整个人就像从水里捞出来的一样……
路桥公司的员工就是这样忘我地工作着。虽然施工地点邻近北京、北戴河、塘沽等旅游胜地，可大家谁也没有去游玩过，就连家属来工地探亲，也无一人专程陪同她们外出游玩。员工们的敬业精神让业主很是感动，他们称赞道：“核工业路桥公司员工真的了不起！”
经过全体员工的共同努力，项目部克服了施工环境、施工技术等方面的一系列难题，按时完成了任务，并顺利通过质量验收，得到了建设单位的好评。
晨雾渐渐散去，津滨轻轨工程露出了它的雄姿，它为天津的繁荣与发展增添了新的活力，它让二六一大队路桥人为之骄傲和自豪。
编辑补白：成立于1985年的二六一大队路桥公司，经过20多年的市场搏击，已打造成为一支路桥施工的劲旅。他们先后施工了福建长乐国际机场高速公路高架桥、广州市西环高速公路高架桥和上海至瑞丽高速公路孔目江大桥等诸多重点建设工程，施工质量和进度受到建设单位和社会各界的广泛赞誉。
