本章要点
①了解集装箱及其类型，掌握集装箱规格尺寸标准，掌握集装箱标志的含义、集装箱货物交接方式及装箱方式，了解集装箱运输特点。
②了解港口集装箱进出口业务流程，理解并掌握集装箱进出口单证业务。
③了解集装箱货运站业务内容，基本掌握集装箱装箱技术要求。
④了解集装箱码头检查桥业务内容与流程，了解集装箱箱务管理业务。
⑤理解集装箱国际多式联运的内涵及组织方式，掌握多式联运经营人的责任形式与内容。
6.1 集装箱运输基础知识
6.1.1 集装箱定义
集装箱是由美国人最先发明并使用的，1921年3月19日它最早出现在美国纽约铁路运输总公司。英国人也不甘落后，他们于1929年开始了英国－欧洲大陆海陆直达集装箱联运。但这些都只是局部的、小规模的使用。集装箱大量运用则始于越南战争，当时美国人用集装箱大量运输作战物资，效果甚佳。1966年美国海陆公司（Sealand）在北大西洋航线上开始使用改装的集装箱船“FairLand”号，为集装箱运输的历史开创了新的一页。集装箱运输的出现，不仅影响运输业本身，而且对贸易、金融、海关、商检等其他部门都带来了重要影响，可以说是国际运输业的一次历史性革命。
集装箱，英文名为“Container”或“Box”，原义是一种容器，专供便于机械操作和运输的大型货物容器。因其外形像一个箱子，又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”，我国香港和台湾地区称之为“货柜”。
目前，许多国家（包括我国在内）基本上采用国际标准化组织ISO对集装箱的定义。
集装箱是一种运输设备，它应具备以下条件：
①具有足够的强度，可长期反复使用；②装有便于装卸和搬运的装置，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；③便于货物的装满和卸空；④适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装；⑤具有1立方米或1立方米以上的内容积。
简而言之，集装箱是具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器。
6.1.2 集装箱类型
为了适应装载不同种类货物的需要，出现了不同种类的集装箱。这些集装箱不仅外观不同，而且结构、强度、尺寸、功能等也不相同。根据不同的分类标准，会有不同的集装箱类型。
1.按制造材料分类
由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，同时材料既要价格低廉，又要便于取得。目前，世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分为以下几种。
（1）钢制集装箱
其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。
（2）铝制集装箱
铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。主要优点是自重轻、不生锈、外表美观、弹性好、不易变形；主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。
（3）不锈钢制集装箱
一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好；缺点是投资大。
（4）玻璃钢制集装箱
玻璃钢制集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大，刚性好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。
2.按用途分类
（1）干货集装箱（Dry Cargo Container）
干货集装箱也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有20ft和40ft两种。其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门，箱内设有一定的固货装置，使用时一般要求清洁、水密性好。同时，对装入这种集装箱的货物要求有适当的包装，以便充分利用集装箱的箱容。
（2）开顶集装箱（Open Top Container）
开顶集装箱也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与干货集装箱类似，称之为软顶集装箱。还有一种硬顶集装箱，其箱顶是用薄钢板制成的，利用起重机械进行装卸作业。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货，如钢材、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内，不易损坏，也便于在箱内固定。
（3）台架式及平台式集装箱（Platform Based Container）
台架式集装箱是指没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。台架式集装箱又有很多类型，如敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端壁仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。它们的主要特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。这种集装箱可以从前后左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件、重货件及形状不一的货物，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。
平台式集装箱是在台架式集装箱上再简化，仅保留底板而无上部结构的一种特殊结构集装箱。该集装箱装卸作业方便，主要用于装载长、重大件货物，如重型机械、钢材、整件设备等。平台的长度与宽度与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与一般集装箱相同的紧固件和起吊装置。这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。
（4）通风集装箱（Ventilated Container）通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有若干通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止潮湿的货物，如原皮、水果、蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。
（5）冷藏集装箱（Reefer Container）这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。其适用装载鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分为两种：一种是集装箱内带有冷冻机的机械式冷藏集装箱；另一种是箱内没有冷冻机而只有隔热结构，只在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，集装箱在货舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式冷藏集装箱）。
（6）散货集装箱（Bulk Container）散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2～3个装货口，在箱门的下部设有卸货口，适用于装载粉状或粒状货物，如大豆、大米、各种饲料等。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。散货集装箱的使用既提高了装卸效率，又提高了货物运输质量，减轻了粉尘对人体的侵害和环境的污染。
（7）动物集装箱（Animal Container）这是一种专供装运鸡、鸭、猪等活牲畜的集装箱。为了避免阳光照射，动物集装箱的箱顶和侧壁用玻璃纤维加强塑料制成。另外，为了保证箱内有新鲜空气，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去，还装有喂食装置。动物集装箱一般应装在甲板上，因为甲板上空气流通，同时便于清扫和照顾。
（8）罐式集装箱（Tank Container）这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等。它由罐体和箱体框架两部分组成，罐体用于装载液体货物，框架用于支承和固定罐体。罐体的外壁采用保温材料以使罐体隔热，内壁一般要研磨抛光以避免液体残留于壁面。为了降低液体的黏度，罐体的下部还设有加热器，罐体内温度可以通过安装在其上部的温度计观察到。罐顶设有装货口，罐底设有排出阀，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。
（9）汽车集装箱（Car Container）这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底。为了防止汽车在箱内滑动，箱底专门设有绑扎设备和防滑钢板。大部分汽车集装箱被设计成上下两层，可以装载两辆小汽车。
（10）服装集装箱（Clothing Container）这种集装箱的特点是：在箱内侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。
3.按规格尺寸分类
目前，国际上通常使用的干货集装箱有：20ft货柜、40ft货柜、40ft货柜等。
另外，还有一些其他规格的集装箱，如45ft高柜，内容积为13.58m×2.34m×2.71m，配货毛重一般为29t，体积为86；20ft开顶柜，内容积为5.89m×2.32m×2.31m，配货毛重为20t，体积为31.5；40ft开顶柜，内容积为12.01m×2.33m×2.15m，配货毛重为30.4t，体积为65；20ft平底货柜，内容积为5.85m×2.23m×2.15m，配货毛重为23t，体积为28；40ft平底货柜，内容积为12.05m×2.12m×1.96m，配货毛重为36t，体积为50。
6.1.3 集装箱的标准化
1.国际标准集装箱
在集装箱运输早期，由于集装箱的规格不一，阻碍了集装箱的交换使用，影响了集装箱的运输效率。因此，一些国家和组织开始进行集装箱的标准化工作。1933年，“国际铁路联盟”制定了集装箱标准。当时欧洲地区铁路上就使用这种同一标准的集装箱。1959年，美国国际运输协会建议采用2.44m×2.44m×6.07m（8ft×8ft×20ft）和2.44m×2.44m×12.19m（8ft×8ft×40ft）型集装箱。1961年6月，国际标准化组织建立了104技术委员会以后，国际集装箱标准化就以104技术委员会为中心开展工作。40多年来，104技术委员会对制定国际集装箱标准做了很大的努力，建立了国际集装箱标准。集装箱的标准化促进了集装箱在国际上的流通，对国际集装箱运输的发展起了决定性的作用。目前世界上大部分的国家都通用国际标准集装箱。
2.集装箱计算单位
目前大部分国家集装箱运输都采用6.1m（20ft）和12.2m（40ft）长的集装箱。在集装箱生产、运输过程中，为了使集装箱箱数计算统一化，把6.1m（20ft）集装箱作为一个计算单位，称之为标准集装箱，简称标箱TEU（Twenty‐feetEquivalentUnits），12.2m（40ft）集装箱则可换算为2TEU。
6.1.4 集装箱标志
为了方便集装箱运输管理，国际标准化组织（ISO）拟定了集装箱标志方案。根据ISO790－73，集装箱应在规定的位置上标出以下内容。
1.第一组标记：箱主代码、顺序号和核对号
箱主代码：集装箱所有者的代码，它由4位拉丁字母表示。前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记。第4位字母使用U，为集装箱国际通用代号。例如中国远洋运输公司的箱主代码为：COSU。
顺序号：为集装箱编号，按照国家标准（GB1836－85）的规定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位时在前面以0补足到6位。
核对号：用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。核对号是由箱主代码的4位字母与顺序号的6位数字通过以下方式换算而得。
2.第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号
国际代号：用3位拉丁字母表示，说明集装箱的登记国，例如“RCX”为“中华人民共和国”的代号。
尺寸代号：由2位阿拉伯数字组成，用于表示集装箱的尺寸大小。例如20表示20ft型集装箱。
类型代号：由2位阿拉伯数字组成，说明集装箱的类型，期中00～09为通用集装箱，30～49为冷藏集装箱，50～59为开定式集装箱。
3.第三组标记：最大总重和自重
最大总重也称额定重量，是集装箱的自重和最大允许载货量之和。最大总重单位用千克（kg）和磅（lb）同时标出。
自重是指集装箱的空箱重量。
