“技术形态”
相同板块内涨幅较小的个股或与同期大盘平均指数相比较而言涨幅较小的个股，在比较效应下，后市会有一定的补涨潜力。
通过比较目标个股与大盘指数或同板块个股的涨跌差异，可以在正确区分原因的前提下选择涨幅较小的个股，做一个短线操作，以期获得目标个股的补涨收益。
“技术含义”
在A股市场，板块联动具有重要的市场含义。在2000多只股票中，不同个股因为处于同一地域或主营业务相近而被划分为某一个板块。考虑到内地经济及区域发展的特殊性和差异性，板块内个股具有较强的联动性，并且远超国外市场中板块联动的紧密性。
高度的紧密性与强大的比较效应相互作用，那些与大盘平均指数或板块龙头（涨幅较大个股）在涨幅上的差异将会被缩小，涨幅小的个股会进行补涨，以期达到板块内或同期大盘指数的平均涨跌幅。
“应用技巧”
（1）此选股方法中的“比较”包括两方面的内容
个股与大盘平均指数的比较：大盘平均指数是所有个股平均涨跌的反映，具有普遍的指导意义，当个股涨幅远落后于同时期内大盘指数时，个股会有补涨要求，以期达到大盘指数的平均涨幅；
相同板块不同个股的比较：A股中的板块具有高度的关联性，个股往往是齐涨共跌，当相同板块内龙头个股涨幅较大时，涨幅较小的个股在比较效应下会有明显的补涨要求，两者之间的差异过大时，必然会出现一个修正的过程。
（2）此选股方法中的“相对”性
时间上的相同性：在进行比较时，必须注意不同比较对象在时间段上处于同一时间，不同时间段的比较没有任何意义。
幅度上的相对性：在不同比较对象进行涨跌幅比较时，必须注意“相对”，因为任何事物的比较都不是绝对的，同时在空间幅度比较上的“多和少”都是相对的。
（3）市场因素与基本面因素的比较
在进行选股时，必须找出目标个股涨幅较小的原因，并需要正确区分是基本面原因还是市场原因。
个股与同时间的大盘平均指数或同板块内的其他个股比较，涨幅较小甚至是出现下跌，其原因主要有市场原因和基本面原因。市场因素主要包括启动时间较晚、主力未完成洗盘、主力实力欠缺等，而基本面原因则主要包括业绩大幅下降、高管出现法律问题、财务问题等。
此选股技巧所指的“相对比较”仅是指因为市场原因而造成涨幅差异，而不是个股基本面的原因而造成涨幅差异。简单地概括，即个股与同期大盘指数或同板块内其他个股相比较而言涨幅较小，仅是因为启动时间不同等市场因素所造成，而不是因为其自身基本面的原因所造成的涨幅较小。如果个股基本面原因导致其在一定时期内出现滞涨甚至是下跌，那么应该坚决回避此类个股，而不是积极地介入。
对于运用此方法选出来的目标个股，必须进行基本面的分析，要找出其涨幅较小的原因，正确区分是市场原因还是基本面原因。只有目标个股因为市场原因而导致涨幅较小时才有介入的价值。
注意
相对比较是一个抽象的概念。既包括比较，也包括相对性。同时，在进行选股时，必须找出目标个股涨幅较小的原因，并需要正确区分是基本面原因还是市场原因。
“实例剖析”
2009年9月28日到2010年1月18日中国国航（601111）。
中国国航（601111）自2009年9月29日的波段低点6.99元开始走出了一段波段上涨，最高到了11.23元。
中国国航（601111）在航空板块中处于板块龙头的地位，其涨跌对同一板块内的其他航空股具有风向标的作用。
开始启动的市场表现，当其正式向上启动时，震荡蓄势的量能表现出了量增价涨量跌价缩的正常量价关系，MACD指标走出了“空中加油”的典型向上加速的形态，同时均线处于高度粘合并刚刚向上发散的形态。
2009年9月28日到2010年1月18日南方航空（600029）。
南方航空（600029）与中国国航（601111）同属于航空板块，所以两者具有高度的关联性和比较效应。
分析南方航空（600029）的基本面，其在2009年底，并无实质性利空消息，2009年的三季报显示其在业绩上也并无明显的利空因素，所以初步判断其涨幅远远落后于板块龙头中国国航（601111）主要是因为市场原因导致的。
当其正式向上启动时，震荡蓄势的量能表现出了量增价涨量跌价缩的正常量价关系，MACD指标走出了“空中加油”的典型向上加速的形态，同时均线处于高度粘合并刚刚向上发散的形态。
