北京有一位房地产商，告诫年轻人说年轻人不必先买房，有了钱应该先买车。理由不是房价会降，而是年轻人首先应该考虑自己的活动半径问题，而不是房子问题。他说，年轻人正是事业起步的时候，无论工作节奏还是与人交际的需要，都不可能让你能够比较早地回到家里。而你如果住的地方距离城市中心比较远，那么势必会影响到你的活动半径。如果由于住房问题而影响到了你的活动半径，影响到了你的工作选择，影响到了你与人的交往，那就太得不偿失了。在生活中，没有车而住的比较远的人，通常不太喜欢晚上出来交际，选择工作也比较受限制。而有车的人则通常不太喜欢很早回家，总是喜欢积极参加各种交际活动。这样时间久了，就会形成人或者封闭或者开放等截然不同的心态。而一个人的心态、一个人接触到的人又对他事业的发展具有很重要的作用。所以，作为年轻人，如果财力是有限的，那么在面对买房和买车的选择时，建议首先买车。年轻人应该是积极向外拓展的，不应该过早地贪恋居家生活。有了车，先租房，等到事业有了起色，经济实力雄厚了，再游刃有余地去买自己想买的房子。那时候可能房价已经涨很多了，但是由于你的经济实力提升的更快，所以实际上你选房的余地更大。
我对这样的观点持反对意见。汽车是一种消费品，也是代步工具。最大的优势是扩大了一个人的活动范围，提高了效率。但很明显的是，房子买下来就增值，汽车买下来就贬值。这是其一。
其二，城市交通越来越堵，油价节节攀升，轨道交通四面开花。因此，年轻人过早养车其实是过于奢侈了些，既不环保，也不节约。更要命的是，由于宽松的货币政策，未来油价仍会处于上升态势，买得起车、养不起车将会成为常态。
住房和城乡建设部城市建设司司长陆克华透露，截至2008年年底，我国已有10个城市拥有共29条城市轨道交通运营线路，运营里程达到776公里，年客运总量达22.1亿次。此后，随着积极财政政策的推出，国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，到2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。可以说，北京、上海等大城市的轨道交通将很快超越轨道交通密度最大的巴黎等城市，从城市任何一个地点步行十分钟就能找到地铁车站不再是梦想。
轨道交通、道路拥堵、节能环保生活方式，等等，未来以上班、社交为主的小汽车出行方式将被文化与现实逐步弱化。
而小城市内的活动，则更不需要专门一辆汽车代步了。
尤其是作为年轻人，又有多少事情真的需要有专门一辆自己的汽车来解决问题呢？或许偶尔有少许急事，打个车就能解决问题，比私家车便捷、廉价多了，丝毫没有停车难等方面的麻烦。
最关键的是有一个因果关系要搞清楚：不是因为有了汽车而可以扩大活动半径，而是因为现实的活动半径需要才购买汽车。否则，即使你买了汽车，它也只会和你一起整天在“睡城”里困觉。
