五、FCA、CPT和CIP
FOB、CFR、CIF这三个贸易术语都有一个共同的特点，就是它们都只能用于水上运输。它们对于沿海的城市来说是比较方便，但是对于内地的城市，比如南昌、兰州，就不方便。因为，以南昌为例，出口方需先将货物运到最近的港口（上海或厦门），在港口将货物交给买方。这样，卖方需承担较大的风险，而且收取货款的时间也比较长。随着运输业的发展以及贸易的深化，在上世纪70年代末期，逐渐兴起了FCA、CPT、CIP。FCA、CPT、CIP三种术语分别是在FOB、CFR、CIF三种术语的基础上，为了适应多种运输方式的需要而产生的，其与三种常用贸易术语的相同之处表现在∶
1进、出口手续的办理。
2买卖双方在办理运输和保险的责任上，FCA与FOB相同，CPT与CFR相同，CIP与CIF相同。
(一)FCA术语
1基本含义
FCA的全文是Free Carrier(...named place)，即货交承运人(……指定地点)，指卖方将已经出口清关的货物交给由买方指定的承运人照管时，就算完成交货义务。其要点为：
在FCA中，双方的交货地点要根据运输方式的不同，由买卖双方约定；如果在合同中没有约定则由卖方选择，当然卖方选择之后必须及时告知买方。货物损坏或灭失的风险是以货物交承运人处置（或者承运人可以控制货物）为界限的。它适用于所有的运输方式（包括海洋运输）。
为方便FCA术语的使用，《2000通则》对“承运人”的含义作了解释：“承运人是指在运输合同中，通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合运输方式承担履行运输或承担办理运输业务的任何人。”
2使用FCA术语时应注意的问题
(1)卖方是否需要装货。
如果交货地为卖方处所时，卖方要负责装货；其他情况时，卖方不需要装货。
(2)交货点和风险转移点。
采用FCA术语，交货地点的规定影响装卸义务。这与FOB不同，同时适用的运输方式也就不同了。术语后的交货地点的规定非常重要。如果交货地为卖方处所时，货物要装上指定承运人的运输工具；其他情况，货物交由买方指定承运人处置（未卸下）。
风险转移以货交承运人为界。因买方责任使卖方无法按时交货，自规定交货约定日期起，买方应承担相应费用和风险，但前提是卖方要明确将货物划归买方（货物特定化）。
(3)关于运输。
按《2000通则》规定，本术语适用于任何运输方式，包括多式联运。FCA术语由买方负责指定承运人，订立自装运地至目的地的运输合同。在实际中，买方办理运输可能会存在困难。买方可要求卖方代为办理运输。卖方可以办理也可以拒绝。但是，如果卖方拒绝，应立即通知买方，以便买方另作安排。
某公司按照FCA条件出口一批商品，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物，因火灾而焚毁。问此项货物损失应由谁负担？
(二)CPT术语
1基本含义
CPT的全文是Carriage Paid to(...named place of destination)，即运输付至（……指定目的地）。指卖方将货物交给由他指定的承运人，支付将货物运至指定目的地的运费，但货物在被如此交付后发生的一切风险和其他费用，由买方负担。
2使用CPT术语应注意的问题
(1)风险划分。
CPT术语虽然要求卖方负责办理货物的运输并支付运费，但并不要求卖方负担运输中的风险和由此产生的额外费用。卖方只承担货物交给承运人控制之前的风险。在多式联运情况下，承担货物交给第一承运人之前的风险。
(2)装运通知。
CPT术语实际上是CFR术语在运输方式上的延伸。两者除适用的运输方式不同，在买卖双方义务划分原则上，是完全相同的。卖方要负责订立自装运地至目的地的运输合同并支付运费，但不负担货物在运输途中发生的风险及产生的额外费用。因此，两者都属于装运合同。与CFR术语一样，卖方要在装货后及时通知买方，以便买方投保。
(三)CIP术语
1基本含义
CIP的全文是Carriage Insurance Paid to(...named place of destination)，即运费、保险费付至（……指定目的地）。是指卖方要负责订立货物运至指定目的地的运输合同并支付运费，为货物在运输途中的买方风险取得保险，即订立保险合同并支付保险费。
CIP术语下的卖方义务是在CPT术语基础上，增加了办理保险并支付保险费。其他如运输方式、交货地点、风险划分都相同。
2使用CIP术语应注意的问题
(1)正确理解风险和保险问题。
按CIP术语成交的合同卖方要办理货运保险并支付保险费，但货物从交货地点运往目的地的运输途中的风险由买方承担，所以卖方的投保属于代办性质。
3价格的确定
按价格构成看，CIP价=CPT价+保险=FCA价+运费+保险费。
某公司以CIP条件对外出口一批罐头。
（1）合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的地最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？
（2）这批货物抵目的地后，我方接到买方支付货款的通知，声明因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费代我公司支付给船公司，故此付款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？
(四)FCA、CPT、CIP术语的联系与区别
1相同点
(1)适用的运输方式相同，均适用于各种运输方式，包括多式联运；
(2)风险划分均以货交承运人为界。
2不同点
具体的责任，费用承担以及价格构成不同。
(1)FCA术语：卖方不负责办理运输、保险，不承担相应费用，价格中不包含出口运费、保险费；
(2)CPT术语：卖方办理运输并支付运费，价格中包含运费；
(3)CIP术语：卖方办理运输、保险并支付运费、保险费，价格中包含运费、保险费。
拓展知识
案情：我国A公司以CIF伦敦向英国某客商出售供应圣诞节的杏仁一批。由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于9月底以前将信用证开抵卖方；卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港，否则，买方有权撤销合同。请分析该合同中有关条款是否合理。
分析如下：该合同已不属于CIF合同。因为：
1在按CIF术语成交的情况下，买卖双方的风险划分界限以装运港船舷为界。货物越过装运港船舷以后的一切风险，由买方承担责任。而本案例的合同条款规定：卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港，否则，买方有权撤销合同。这意味着卖方承担货物灭失灭损的风险被延伸至目的港，这等于改变了CIF术语对买卖双方义务的规定，从而使CIF术语变成了DES术语。
2CIF合同的性质属于装运合同。即按此类合同成交时，卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务。对货物运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所发生的费用，卖方概不承担责任。而本案的合同条款规定：卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港，否则，买方有权撤销合同。这意味着卖方必须在12月5日将货物运抵伦敦，这改变了“装运合同”的性质。
3CIF术语是典型的象征性交货术语。象征性交货是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，无须保证到货。在象征性交货的情况下，卖方凭单交货，买方凭单付款。而本案的合同条款规定：如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方。该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭单交货的特点。
你知道吗：《2000通则》还有7种其他的贸易术语
1EXW
EXW是E组唯一的术语，全文是EX Works(...named place)，即工厂交货(……指定地点)，是指卖方在其所在地(工厂、工场、仓库等)将备妥的货物交给买方，即履行了交货义务。
2FAS
FAS的全文是Free Alongside Ship(...named port of Shipment)，即装运港船边交货（……指定装运港），是指卖方在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边即完成交货义务。买卖双方负担的风险和费用均以船边为界划分。装船的责任和费用由买方承担。
3DAF
DELIVERED AT FRONTIER(...named place)，即边境交货(……指定地点)，是指卖方须在边境指定地点和具体交货地点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续，即完成交货。卖方承担货物交给买方处置前的风险和费用。
4DES
DELIVERED EX SHIP(...named port of destination)，即目的港船上交货(……指定目的港)，是卖方应将货物运至指定的目的港，在目的港船上交给买方处置，即完成交货。卖方承担在目的港卸货之前的一切费用和风险，买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括卸货费和办理货物进口的清关手续。
5DEQ
DELIVERED EX QUAY(...named port of destination)，即目的港码头交货（……指定目的港），是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用，但不负责办理办理进口清关手续。
6DDU
DELlVERED DUTY UNPAID(...named place of destination)，即未完税交货（……指定目的地），是指卖方在指定的目的地将货物交给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定目的地的一切费用和风险，但不负责卸货。
7DDP术语的解释
DELIVERED DUTY PAID(...named place of destination)，即完税后交货（……指定目的地），是指卖方在指定的目的地，办理进口清关手续，将在运输工具上尚未卸下的货物交给买方，即完成交货。卖方须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，办理进口清关手续，交纳进口“税费”。所以，DDP术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。
§§§第二节运费的计算
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上。我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大、运费低、航道四通八达，是其优势所在。但速度慢、航行风险大、航行日期不易准确，是其不足之处。
一、海洋运输的种类
海洋运输按经营方式不同，可分为班轮运输和租船运输两种。
(一)班轮运输(Liner Transport)
班轮运输又称定期船运输，简称班轮(Liner)，是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。班轮运输比较适合运输小批量的货物。
班轮运输具有以下特点：
1“四定”。即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。
2“一负责”。即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已包括装卸费用，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。
3班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。
(二)租船运输
租船运输又称不定期船运输，是指包租整船或部分舱位进行运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
1定程租船(Voyage Charter； Trip Charter)
又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。
定程租船的特点是：无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，而是根据租船人(货主)的需要和船东的可能，经双方协商，在程租船合同中规定；程租船合同需规定装卸率和滞期、速遣费条款；运价受租船市场供需情况的影响较大，租船人和船东双方的其他权利、义务一并在程租船合同中规定。定程租船以运输货值较低的粮食、煤炭、木材、矿石等大宗货物为主。
负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口贸易合同有关装运时间的一致性。
程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速遣费、滞期费等。
程租船运费指货物从装运港至目的港的海上基本运费。计算方法有两种：(1)按运费率；(2)整船包价。
规定装卸费由租船人还是船东承担的方法有以下几种：
(1)船方负担装卸费用（gross terms；liner terms）；
(2)船方管装不管卸（F.O.）；
(3)船方管卸不管装（F.I.）；
(4)船方不管装和卸（F.I.O.）；
(5)必要时应规定（F.I.O.S.T.）。
2定期租船(Time Charter)
指船舶所有人出租给承运人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可将此船充作班轮或程租船使用。租期可长可短，短则数月，长则数年。定期租船的特点是：在租赁期内，船舶由租船人负责经营和管理；一般只规定船舶航行区域而不规定航线和装卸港；除另有规定外，可以装运各种合法货物；船东负责船舶的维修和机械的正常运转；不规定装卸率和滞期速遣条款；租金按租期每月(或30天)每载重吨计算；船东和租船人双方的权利和义务以期租船合同为依据。
3光船租船(Bareboat Charter)
指船舶所有人将空船出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人必须自己任命船长，配备船员，负责船上给养和船的营运管理。承租人也可将此船充作班轮或程租船使用。
二、班轮运费
出口交易中，采用CFR、CIF贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费。在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品毛重、体积，与货代核实该批货物目的港的运价。由于运价都以美元显示，在核算完海运费后，应根据当天汇率换算成人民币。
班轮运费(Liner Freight)是班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。其中包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费用和附加费用。班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liner"s freight tariff)的规定计算的。
