随着竞争日益激烈的国际大环境，一个企业要想生存，必须通过竞争，生产出比别人更好的产品以适应市场。与此同时，随着国际经济的一体化，竞争中少不了合作，正所谓合作中求得共同发展。宝马公司同样面临激烈的竞争和良好的合作。
宝马公司与福特公司之间更多的是彼此之间的合作与交流，当然竞争也是难免的。福特汽车公司曾聘请宝马28的跑车设计师38岁的享里克·费舍尔为Aston Martin品牌的总设计师。而原本任Aston Martin及Jaguar设计主管Ian Callum，将集中精力于Jaguar。福特汽车公司这样的举动主要是为了更好地了解宝马公司及宝马车的优点，从而改进自己的车的性能，为与宝马的竞争提供可靠的保障。
《金融时报》在2000年3月曾报道过这么一件事：德国主要汽车制造商宝马公司似乎有意将其在英国的设计和研究中心出售给福特汽车公司。宝马公司这样的举动是宣布解散亏损的英国汽车制造集团罗孚公司之后的最新动向。罗孚公司是宝马公司1994年购买的。还有报告说宝马公司以30亿欧元（约合27亿美元）把其“越野路宝”卖给了福特公司。据香港《大公报》报道，宝马发表声明说，福特将先付2/3款项，其余在2005年付完。
在中国市场上，福特与宝马产生了明显的竞争。2002年1月8日在杭州，福特汽车以其著名品牌蒙迪欧的全新车款Chia-X作为第一弹突入“入世”后的中国市场，与中国消费者见面。这款在世界上多项权威评比中连拔头筹的轿车，被冠以“最佳设计”“最佳动力”“最佳安全”的福特蒙迪欧Chia-X，自2000年在欧洲上市以来，已创下43万的销售佳绩。接着，2002年1月10日，代表当今世界顶级豪华轿车最高成就的宝马新7系列在北京隆重登场。为了竞争，从时间上可以看出，他们分秒必争。
在国际市场上，德国大众汽车公司对宝马公司来说是一个非常强劲的竞争对手。
德国大众汽车公司生产的大众牌轿车是由世界上最早的甲壳虫型汽车演变而来的，其标志中采用了叠加的VW字样。VW是德文Volkswagen（意为大众车）的缩写。1981年试制出的新型轿车以“桑塔纳”（Santana）命名，寓意该车如美国加利福尼亚盛产名贵葡萄酒的“桑塔纳山谷”中经常刮起的强劲、凛冽的旋风一样风靡全球。
大众公司在推出一款动力宝来的轿车之后，在国际市场上影响非常大。崇尚动力是人类的本能，而宝来A4以其A级车的全尺寸车身，1350公斤的整备质量，却配以1.8T发动机的充沛动力源泉，使它的加速性能不亚于任何一部跑车的水平，这一特点是许多轿车不可比拟的。其最大时速可达221公里/小时；提速之快更是超乎想像，0到100公里/小时加速仅需9秒钟。
在欧美市场，宝来是针对宝马3系列、奥迪A4、欧宝威达而推出的一款极具竞争力的车型，2000年在美国销售了14.5万辆，战胜了宝马3系列、奔驰C级车和帕萨特B5等众多车型，成为年度最受欢迎的欧洲进口车。
大众的创意让很多人佩服，奥迪的大家风范和至尊品位则令消费者产生购车的冲动。
德国大众汽车公司生产的奥迪（Audi）轿车标志是四个连环圆圈，它是其前身——汽车联合公司于1932年成立时即使用的统一车标。四个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKM和旺德诺4家公司合并而成的。半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。
奥迪品牌最初的市场定位是那些追求自我、寻找单一的解决方案、懂得满足来自于一种幽雅而不是张扬和炫耀的人群，这些人深谙技术的卓越之道，并能与众不同。奥迪品牌创始人AUGUST LORCH创立该品牌的宗旨就是技术与创新，后来通过英国广告公司演绎为奥迪的一贯主张：敢于打破常规，需求技术不断创新。奥迪这种不断挑战传统的精神，同时也改变了世人对轿车的一般态度和其他汽车制造商考虑设计汽车时的看法。也许，这是奥迪品牌对消费者乃至社会和汽车工业的最大贡献。
大众、奥迪赢得顾客的最主要原因是其低价位。这也是让宝马这样的高档车公司无奈的事情，只能衷心地希望人们的生活水平更加富裕，有更多的人能有经济能力购买到宝马车。
创建于1937年的日本丰田汽车，在战后成功地推出一系列小型轿车，并且在20世纪60年代将自己的车卖到美国本土。进入70年代，一举成为全球最畅销的汽车。随着丰田汽车品牌的成长，80年代开始将品牌延伸到赛车场上豪华车领域。丰田品牌的个性已经从一个日本车的概念逐步转化为全球车的概念，并且随着其销售网络和市场的扩大，丰田品牌也开始注重实现本地化。被誉为“世界之车”的丰田汽车已经成为可以在世界各地以最有效的方式生产的汽车。
丰田汽车总公司与丰田汽车中国区有限公司携手推出新一代佳美（Camry）中型豪华轿车。这款新车型在中国是首次展出。重新设计的整个车型，更舒适、更大马力、更宁静、更安全。其包括代表丰田高档车品牌的凌志LS430轿车，SC430运动型跑车，连续4年蝉联美国最畅销车型冠军宝座的佳美2.4、佳美2.0，简练的多功能运动车凌志RX300，无论在日本还是在欧美、非洲以及中东各国都备受喜爱的LSNDCRUISER100、PRADO以及丰田专门为北美市场开发的中型面包SIENNA。
丰田汽车公司与宝马公司的竞争是相当激烈的，尤其在中国市场上表现得非常突出。
2002年1月1日汽车关税下调，四川丰田宝马进口车商亮出降价底牌：进口丰田系列车、宝马系列车最低降5万元，最高降25万元，降幅为11%～12%。商家已开始以此价格接受订单。
据四川新闻网报道，新价格如下：丰田AVALON豪华轿车从65万元降至55万元；丰田新佳美2.4升从45万降至37万元，2.0升降至36万元；丰田4700从84万降至71万；凌志LS430从120万元降至95万元；凌志GS300从74万元降至62万元。宝马系列车也开始执行降价后的新价格：宝马318从53万元降至48万元；宝马530从83万元降至67万元；宝马740从125万元降至100万元。此外，宝马新5系列和新7系列均按降价后的价格定价。如果2002年1月1日执行的关税降幅有出入或不能一步到位，最终将按照实际降幅来做。
沃尔沃车与宝马车在中国汽车市场上的竞争，可谓是大有看头！
沃尔沃边走边看似乎没有局外人所想像的那么着急——沃尔沃现在是仅有的在中国不设合资厂家的国际大汽车公司，难道它就一点也不急吗？
沃尔沃在中国的第二个维修厂也建起来了。尽管还没有正式开张，也已经开始有客人往里边开车。但这仅仅是沃尔沃的小打小闹，占面积3000平方米，只花了中汽南方的300万（中汽南方是富豪在中国的惟一代理经销商）；7个车位，比起2001年9月建起的深圳厂也相差甚远。
“我们还要看中国加入WTO以后的政策是怎么样的。”沃尔沃大中华区副总裁王荣祥的说法是谨慎的，这可能也代表了沃尔沃公司甚至整个外国厂商的观望态度。
而且，对于专走高档路线的沃尔沃来说，一味追求扩大规模也不是它的首要任务；另外一个原因可能是在汽车界以安全起家、以安全闻名的沃尔沃公司还不大放心把产品交给别人生产，尽管这是不可抗拒的潮流。
沃尔沃在2002年6月推出新款越野车CROSS COUNTRY。再加上这个武器，沃尔沃的产品结构就比较完整了——沃尔沃以前只在中国出过一款越野车，而少了越野车的沃尔沃总觉得少了点什么。要知道2000年沃尔沃车在全球卖出了44万辆，其中50%是越野车；而在日本，这个数字是70%。近年沃尔沃一直在扩大其在中国的产品范围，CROSS COUNTRY的推出就是要占领中国市场。
S60要来了，现在CROSS COUNTRY也要加入市场了。这款名字中文意思是“越过全国”。而宝马旗下的MINI公司历时6年开发出新的MINI cooper轿车。它的设计以小车壳大空间为主，创造出平坦的地板空间，成为现代轿车的“领头羊”。最早是1959年英国著名的汽车设计师阿勒克爵士向世界展示了他的杰作MINI。
MINI汽车，其新颖设计展现出了德国汽车另外的一面。MINI cooper有一与众不同的前脸，前部的发动机盖，圆灯和散热器格栅设计十分独特；从最初开始，MINI cooper就使用镀铬的装饰件，不仅使整车有了很好的质感，而且其线条也体现出简洁、干净。后部宽阔陡直的车身配合闪亮的车轮，使整部车简洁而又动感十足。MINI的开发者、设计师约翰·库柏在第一次驾驶MINI时，便充分领略了MIMI的迷人之处——舒适、安全、刺激。
在亚洲，沃尔沃还难以望宝马之项背，S60真的能给宝马带来麻烦吗？
2002年3月9日，沃尔沃轿车公司亚太地区总裁帕斯卡尔先生在广州甩出了一张王牌，就是所谓的新款沃尔沃S60.S60计划在2002年3月底面市，帕斯卡尔看上去很有信心，“叫他们赶快，S60出来以后他们会有麻烦的。”他这样告诉他在中国的对手。
S60即将登陆中国市场的消息是2002年2月中旬发出的，据称在2002年4月26日正式投放中国市场。在此之前，沃尔沃轿车在中国市场上先后推出包括S40、S70直至最高级的S80在内的沃尔沃S系列。预测价格60万到70万元之间的S60将成为现在S70的替代产品。
Pascal承认，S60的上场是直奔宝马而来的。在亚太地区高档豪华车的市场份额争夺战中，以S80代表的高级沃尔沃车比同级别的宝马（如宝马5系列）要卖得多；而次一级的呢？Pascal没有正面回答，他只是做了这样一个预测：假如S60能够取得S80那样好的成绩的话，沃尔沃则完全可以战胜宝马。
S80在中国卖出多少呢？中国汽车南方广州专卖店的永安贸易有限公司，2000年就卖出了50辆S80和S70.不要小看这个数字，要知道一辆S80的价格接近80万元人民币。就整个中国来说，总共有1200辆左右的沃尔沃汽车在2000年被售出。但这个成绩比起宝马可能就不那么令人兴奋：宝马2000年在中国的销售量是3750辆。更让沃尔沃着急的是宝马2002年初的一系列大动作，是被许多汽车公司所看在眼里的。
首先与生产出中国第一款“自主知识产权”汽车的华晨合伙，合资生产宝马3系列、5系列。
再就是宝马公司泰国工厂已经启用，满足了对各种零部件的需求。
伴随着中国经济型车市此起彼伏的状况，中国高档车市也不甘寂寞。2002年4月10日本田雅阁3.0正式下线；18日，沃尔沃S60高级轿车又正式投放市场，中国高档车市的争夺战愈演愈烈。
专家称，对于高档车市场来说，今后的竞争将主要集中在品牌竞争和服务竞争方面，而服务体系的完善对品牌的塑造作用是最为主要的。因此，今后几年，高档车市场的竞争将主要体现在服务方面的竞争。这一点早已为宝马、奔驰和沃尔沃三大高档车生产商所认识。
宝马（BMW）、奔驰（BENZ）和沃尔沃（VOLVO）三家高级轿车生产商，已把竞争的战场移至中国大陆。沃尔沃定于2002年4月份向大陆市场推出其新款轿车S60；宝马则正探讨在大陆生产轿车的可能性，并正和大陆华晨集团共同准备一份项目建议，报送审批。
相对宝马，奔驰也不甘落后。奔驰（中国）总裁麦基乐表示，目前奔驰正重组北京吉普公司，以建立新的生产基地。奔驰正在积极推进在中国生产商用车，并密切关注市场动态。中国加入WTO后，奔驰将会考虑在生产轿车方面，也将改变其市场策略。
奔驰目前在中国的保有量是6万台，有23家特约的维修服务站，2002年将达到30家左右。奔驰公司从资金、技术、监管等方面对特约维修站进行国际化、标准化的管理，从而使维修站的售后服务体系能逐步达到国际标准。
中国加入WTO后，奔驰公司表示将会考虑在中国生产奔驰轿车。同时，奔驰公司也在加快对现有的合资维修企业的重组工作。奔驰公司未来的战略是，要使亚洲地区的成交额达到公司总成交额的25%，中国市场无疑是亚洲地区最有潜力的市场之一。
在高档汽车领域，在国际市场当中宝马最大的竞争对手就是奔驰。他们都各有所长，为赢得顾客，他们都在不断改进着。
不论是福特汽车公司，还是大众、奥迪、丰田汽车公司和奔驰公司，对宝马公司都是强有力的竞争对手。宝马公司从来就没有松懈过。正是这些竞争才注定了宝马今天的成就。所以，宝马公司一直以来都以积极的态度迎接挑战。这些挑战会给全人类带来一个更好的汽车市场！
不能赢得中国市场就不能算赢得亚洲市场；没有赢得亚洲市场就不能算赢得了全球市场。
中国市场是当今的中心议题之一。在今天，没有任何一个严肃认真的公司，可以在不考虑有关中国战略的情况下制定未来计划。全球最大汽车商的通用汽车公司董事长约翰·史密斯说：
“我在8年前就看好中国市场，今天依然坚信中国是最具发展潜力的汽车市场。”
史密斯开门见山地表示了对中国市场的判断。
“通用在中国的发展令我非常满意，这更证明了我们原先预测的正确性。”
史密斯确实是一位经验丰富的经理人。汽车在中国已成为一块强磁铁，在不久的将来，中国会成为全球最大的汽车市场之一。国外专家预测，未来10年间中国汽车业将走在世界前列，占世界汽车增长率的57%。
20世纪，汽车或者说汽车产业不仅给人们带来了方便和舒适的生活，而且它还通过“产品制造”使无数企业家成了当今世界许多产业乃至经济发展的推动者。其间，各厂家之间的竞争从没有一天停止过。近年来，在资金注入、车型引进、形成产品系列、销售权、金融信贷、汽车文化等方面，国外厂商已加大了对中国汽车业的全面渗透和全面控制。因此，从一定意义上讲，中国不仅是国际汽车巨头的巨大市场，也是“硝烟弥漫”的“战场”。国外厂商的竞争谋略纷纷浮出水面，国际竞争已经摆在了中国人的家门口。
21世纪，世界汽车工业的格局将发生重大变化。有专家预计，在21世纪的最初5年内全球市场增长的70%来自亚洲，而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。没有永远的朋友，也没有永远的敌人，有的只是共同的利益、共同的发展。国外汽车厂商在中国的投入既要获得经济利益回报，又必须与中国消费者的实际购买力相符，给中国消费者的汽车生活带来实实在在、切切实实的实惠，能提高中国汽车业的竞争力，是合作双方的“双赢”。不管是先拔头筹还是后来者居上或者是中途退场，国际汽车集团在中国市场的得失，体现的是汽车集团不同的“中国观念”，不同的“中国战略”。
