唐黎标
美国人一般都有自己的小汽车，但也有些人乘公共汽车或地铁。美国的公共汽车并不拥挤。车上有空调设备，冬暖夏凉，给人以舒服之感。不过最值得一提的，是那方便乘客的服务方式。就以买票来说吧，票价只有线路之分，没有站数之别。上车都付同样的钱，一般不超过1美元。除了临时购票外，还有一种周票，有效期为一周。
公共汽车上没有售票员，乘客一律自备零钱，从前门上车，自觉按照规定的票价投入机内，就是买票了。乘客如需转车，就要在投币口多投10美分，由驾驶员给一张转车票作为凭据，改乘另一路车时不用再付钱。车厢内两侧有固定在窗户上方的塑料线连通驾驶台。乘客用手指按按钮发出铃声，就是通知驾驶员在下一站有人下车。下车时，乘客可就近自行操作按钮开门下车，而无须依靠驾驶员。
美国的公共汽车虽说不很多，但运行按时。不但平时不拥挤，即使上下班高峰时，人们仍然是自觉排队等车、上车，上车后也不争抢座位。美国许多公共汽车已采用空气悬架装置。车辆停站时，通过电磁阀调节前轮气囊内的空气压力，可降低上客门的离地高度，以方便残疾人和老年人等行动不便者上车。此种特殊功能，在汽车技术上称之为“跪下动作（kneeling action）”。每逢行动不便者上下车时，尽管汽车要延长停靠时间，但乘客都平静如常，毫无怨言，驾驶员对这些人更是细心照顾。公共汽车在郊区行驶时，并不拘泥于到站停车，可以在乘客要求上下车的地方停车。市区的车站则相当密，短的仅相距200米左右，尽可能使乘客少走路，一切着眼于方便乘客。
为了便于乘客掌握时间，每条线路的公共汽车都印有行车路线图和时刻表，供乘客免费取用。沿线各站站名、到站时间在表上都有详细的记载。乘客只要提前几分钟到站等候，就能搭上车。
在美国洛杉矶乘坐公共汽车，老年人（60岁以上）的票价很便宜，仅是一般乘客的1/4（0.25美元），并且不需要出示任何证件。对于行动不便的残疾人，公共汽车有独特的设计：残疾人坐的电动轮椅上车时，车门可伸出一个搭板与马路接成坡状，方便电动轮椅开进车厢。驾驶员按一下电钮，靠车门的一排座位会自动掀起来，将残疾乘客的轮椅固定在车上。
有一次，一位黑人妇女由于驾驶员急刹车而从座位上摔倒在地，当时驾驶员立即停下车来传呼急救车。不到5分钟，急救车就急速开来，车上下来的救护人员立即给躺在地上的伤者检查身体，之后留给伤者一些药，并附一张卡片，以便联系。还有一次，一位乘客坐错了车向驾驶员说明后，驾驶员给了这位乘客一张返程车票，可供改乘其他公共汽车返回，可谓关怀备至。
在美国，骑自行车的人很多。洛杉矶公共汽车的前部设计有一个自动存放自行车的架子，最多可放下3辆自行车。骑自行车的乘客可自己动手把自行车放在架子上，下车时再把车取下。洛杉矶的公共汽车内部装备都很先进，座位都是沙发靠椅，自动售票机分为硬币和纸币两个口售票，车内还有很多交通图，可供乘客阅览或取走。
公共汽车上不准吸烟，导盲犬和警犬可上车，其他动物必须用关闭式的手提箱装好方准上车。车内定期消毒，还备有小型灭火器，防范措施十分严格，公共汽车的驾驶员绝大多数是有驾驶经验的老驾驶员，其技术全面且服务周到。
在美国乘坐公共汽车，让人感受到舒适、方便、安全、准时，给人留下良好的印象。
