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第37章 国外疏通交通有高招

杨朝明

如何加强交通管理来缓解交通拥堵,世界上一些发达国家各有高招。

日本东京:提倡把私车放在家里

东京集中了日本人口的十分之一,人口高达1200万,机动车辆数量庞大,约480万辆,平均每个家庭拥有一辆,但其交通并没有拥堵不堪,相反,车辆来往快速穿梭,四通八达。

这得益于东京发达的公交系统。东京密布着包括12条地铁线路在内的大约50多条各种电力机车路线,公交车站大都设置在大型建筑物中,并与轻轨、地铁、电车相连,换乘十分方便,可以保证市民在离家三五分钟内坐上公交车。因此,大多数人上班都不开车,而愿意坐地铁,因为任何车辆都比不上地铁快而准确。

东京的停车费十分昂贵,人们很少开私家车进城。日本政府提倡市民把车放在自己家里,等到周末时,市民大都开车去郊外游玩。因此,市内交通的压力并不大。

美国:满载优先,轮换车道

在美国,很多大城市在交通高峰时间经常可以看到这样一个景象:满载乘客的车辆从优先车道快速通过,另一边只有驾驶员一人的空驶车辆则必须排队,如果空驶车辆胆敢使用优先车道,将面临严厉的罚款。

在美国华盛顿,是这样处理上下班高峰期的堵车状况的:在早晨上班高峰期,进城的车辆多,于是将6车道主要干道只留下1道作为出城车道,其余5车道作为进城车道,晚上则相反。因而有效地缓解了高峰时期的交通压力。

另外,美国的交通标志设置非常合理。在街道密集的城区,各个路口的交通灯由电脑统一控制。比如一个路口变了绿灯后,前方十几个路口立即根据正常车速计算好时间依次陆续变成绿灯。因此,在正常情况下,车辆可以连续通过十几个路口而不需挨个等红灯。

巴黎:大力发展公交

在20世纪70年代,由于私家车急剧发展,巴黎城市交通几近瘫痪,出行难严重影响了城市经济生活的有序运转。法国政府总结经验教训,在世界上率先提出了“公交优先”战略,下大力气优先发展公共交通。

巴黎把大规模建设城市交通作为“公交优先”战略的重头戏。如今,巴黎地下都快被地铁线挖空了,地下铁道密如蛛网,加上地上轨道和郊区短途火车,轨道交通总里程已达960公里。目前,巴黎由地铁、轻轨列车和公共汽车组成的公交网络十分发达,人们可以在市内毫无阻滞感地上班、购物。

此外,巴黎的汽车如火车一样有时刻表,严格按照标明的时间运行。同时还设置了480条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。对于小汽车,市政府则规定每逢空气流通不畅的无风日,则采用分单双号车牌形式来限制轿车进城,以鼓励人们乘坐公交车辆。

英国:法规完善,执法毫不含糊

英国是欧洲小汽车使用量最大的国家,许多城市街道路面狭窄,但都基本上看不到警察,车流同样流畅。

英国人以绅士著称,当然非常遵守规矩,警察更是执法如山。伦敦政府规定,对进入市中心8平方英里范围内的车辆从早晨7点到下午6点半征收5英镑的“进城费”,逃交者会被路口的摄像装置记录下来并被罚款80英镑。同时被电脑自动存储进个人信用记录,这些信用记录将影响到被罚者今后的就业和工作。

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